Hyundai Solaris – подорожание Компания Hyundai объявила об изменении цен на свой Solaris, который пользуется в России большим спросом. Увы, но эта модель подорожала, причем довольно существенно – стартовая цена выросла сразу на 20 000 руб. В результате сейчас самый простой Solaris с мотором 1,4 л и механической коробкой передач стоит 399 000 руб. Комплектацию богатой не назовешь – будет лишь одна подушка безопасности, передние электростеклоподъемники, центральный замок, аудиоподготовка, диски на 15 дюймов (стальные). Есть и еще одна плохая новость – если раньше базовый автомобиль можно было оснастить кондиционером, то сейчас эта возможность исчезла. Подорожал и «автомат». Еще недавно за него приходилось доплачивать 30 000 руб., а сейчас уже 35 000 руб. Нынче «кондей» можно получить только при покупке машины во второй комплектации Classic за 433 000 руб. (раньше было 424 000 руб.), которая имеет уже две подушки, АБС, задние дисковые тормоза. Доплата за кондиционер – 20 000 руб. Комплектация Optima с кондиционером и подогревом сидений, зеркал и зоны покоя стеклоочистителей подорожала с 462 000 руб. до 467 000 руб. А, скажем, самая дорогая версия Solaris Family вообще стоит как раньше – 604 000 руб. за версию с мотором объемом 1,6 л при наличии механической коробки. Конкуренты, правда, за последнее время тоже дорожали. Так, Volkswagen Polo седан раньше стоил 399 000 руб., а сейчас его продают минимум за 412 800 руб. Но при этом Polo седан имеет мотор объемом 1,6 л, а не 1,4 л, а в комплектацию базовой модели входят две подушки безопасности и четыре электростеклоподъемника. Кондиционер, правда, в «базе» тоже не купить.
Lada-2107 – остался всего год Уже в этом году в Тольятти будет полностью прекращен выпуск так называемой «классики» – модель Lada-2107 покинет конвейер (выпуск «пятерки» уже прекращен). Правда, Lada-2107 исчезнет не сразу – какое-то время эту модель будут собирать на мощностях Ижевского автозавода... [ur=]http://auto.mail.ru/article.html?id=34145]Далее >>[/url]
Полицейские смогут отбирать автомобили Министерство внутренних дел России опубликовало проект нового приказа, который позволит полицейским при необходимости брать у водителей их автотранспорт. Подробнее >>
Kia Sportage. Боровичок-броневичок Cнег и глина. Песок и вода. Отключенная антипробуксовочная система и газ в пол. Kia Sportage выступает в необычном для себя амплуа, он сегодня – миксер. Главное – не дрейфить и не отпускать правую педаль! Иначе закиснешь. Иначе мокрыми ногами шкандыбать за трактором. Sportage месит грунт, форсирует раскисшие подъёмы, продирается через мокрые сугробы, прессует днищем глину в глубокой колее. Ещё чуть-чуть– и встанем, но нет, ползёт, шельма! У «корейцев» раньше было плохо с самоидентификацией. Теперь лучше. И если Hyundai, к примеру, несёт в массы антураж с явным привкусом азиатчины, то Kia пошла по другому пути. Расчёт ясен – внешность моделей Kia, начиная с хетчбэка cee’d, создавалась с прицелом на европейцев. Они не любят суетливый навороченный дизайн, но ценят простоту, функциональность и спокойные формы. Нынешний главный дизайнер Kia Петер Шрайер, «нарисовавший» современное лицо марки, ранее работал в Volkswagen AG, из-под его руки вышли Golf IV и Passat B5. Создание Audi A6 и купе TT предыдущих поколений – тоже не обошлось без его участия… Третье поколение Kia Sportage создан с нуля. Его соплатформенный «брат» – Hyundai ix35. Sportage с любого ракурса смотрится одинаково хорошо. Бамперы, пороги и кромки колёсных арок от дорожного абразива и камней защищены пластиком. Все версии на крыше имеют аэродинамические рейлинги Облик Sportage – большая победа Шрайера. Этакий боровичок-броневичок вышел. В Москве новых «Cпортаков» уже такое количество, что их приходится перешагивать. Столичные жители – народ ветреный, они быстро клюют на модную наживку. Что же они получают под маской нового кроссоверного тренда? Подробнее >>
Honda решила возродить NSX Похоже, Honda все-таки решилась возродить легендарную модель NSX. По словам президента Honda Таканобу Ито, создание этой модели сейчас идет полным ходом. Причем, что самое интересное, новое поколение NSX будет иметь не бензиновый двигатель V10, как ранее предполагалось, а… гибридную силовую установку. Подробностей о новом моторе пока нет. Но в Honda уверены, что новый NSX станет самым экономичным суперкаром. И при этом он по-прежнему будет одним из самых быстрых серийных автомобилей на планете. Honda NSX, появившись на свет в 1990 году, стала настоящей «бомбой» (в движение машину приводил 3,2-литровый мотор V6 мощностью 280 л.с.). Автомобиль задумывался как конкурент Nissan Skyline и Toyota Supra, но прямыми соперниками этого спорткара стали Ferrari и Porsche. Причем многие специалисты ставили Honda NSX выше итальянских и немецких спорткаров. Это неудивительно, так как помимо многих любопытных технических решений (шасси и кузов из алюминия, электронная педаль газа, платиновые свечи зажигания, шатуны из титана, подвеска из кованого алюминия) машина имела практически идеальное шасси и великолепную управляемость. Впрочем, последнему удивляться нечего, так как ездовые характеристики Honda NSX «оттачивали» легенды Формулы-1: «бразильский волшебник» Айртон Сенна, его коллега Сатори Накаджима и звезда американской серии CART Бобби Рэйхол. Незаурядный характер и великолепный набор потребительских качеств позволили Honda NSX оставаться в производстве целых 15 лет.
BMW M3: первая информация Поклонники BMW с нетерпением ждут появления новой третьей серии – ожидается, что эта модель будет представлена если не в конце этого, то в начале следующего года. А вслед за новой «трешкой» появится и версия BMW M3 – британский журнал AutoExpress сумел выяснить первые подробности о новой «эмке». Скорее всего, новое поколение BMW M3 будет выпускаться только в кузовах купе и кабриолет. Четырехдверные седаны М3 почему-то не пользовались большим спросом Главная новость – BMW откажется от мотора V8 объемом 4,0 л, который стоит на нынешней M3. Вместо агрегата мощностью 420 л.с. появится шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Такой мотор и сейчас используют на некоторых BMW – при объеме 3,0 л он выдает 306 л.с. или 340 л.с. Но специально для BMW M3 данный движок серьезно доработают, в результате чего он будет развивать уже… 450 л.с. Благодаря такому табуну под капотом BMW M3 станет одним из самых быстрых автомобилей в своем классе – на преодоление первой «сотни» ей потребуется всего 4,5 с. Для сравнения, Audi RS5 с тяжелым 8-цилиндровым мотором объемом 4,2 л (450 л.с.) выполняет данное упражнение на 0,1 с медленнее. Правда, не будем забывать про Mercedes-Benz C AMG с пакетом Performance – этот «зверь» имеет 6,2-литровый мотор мощностью 487 л.с., который позволяет разгоняться 0-100 км/ч за 4,4 с.
Opel представил Astra GTC Opel распространил первые официальные фотографии трехдверной версии Astra, которая появится в продаже во второй половине этого года. Как и прежде, эта модель будет называться Astra GTC. Однако до сих пор не известны технические особенности трехдверного автомобиля. Хотя каких-то откровений здесь ждать не стоит. Скорее всего, Astra GTC получит чуть более жесткую подвеску по сравнению с пятидверной Astra, а из-под капота исчезнет самый скромный мотор объемом 1,4 л (100 л.с.). А еще можно не сомневаться, что именно Astra GTC ляжет в основу самой быстрой Astra OPC, которая, по предварительным данным, получит двигатель мощностью 290 л.с. По крайней мере, именно такой агрегат стоял под капотом прошлогоднего концепта GTC Paris, который как две капли воды похож на серийную версию. 15 фото - Opel Astra GTC Paris
Audi показала в Москве компактный кроссовер Q3 26 апреля в Москве состоялся закрытый показ новоиспечённого кроссовера Audi Q3. Ближайшие конкуренты городского «пройдохи», дебютировавшего на автосалоне в Шанхае, – BMW X1 и Range Rover Evoque. Российские цены на новинку пока не объявлены. Но сейчас уже известно, что к нам будут поставлять только полноприводные версии. Трансмиссия по умолчанию переднеприводная, задние колёса подключаются автоматически при помощи электронноуправляемой многодисковой фрикционной муфты Haldex четвёртого поколения. Клиренс Q3 – 170 мм. Масса не более полутора тонн, объём багажника – 460-1365 литров. Двигателей для Q3 предлагается четыре: два двухлитровых турбированных бензиновых мощностью 170 и 211 л.с., а также два турбодизеля с аналогичным рабочим объёмом, развивающих 140 и 177 сил. Но в Россию новинку станут поставлять с бензиновыми моторами, которые будут сочетаться с шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической преселективной (S tronic) коробками передач. Q3 получил массу систем, повышающих комфорт и безопасность. Среди них активный круиз-контроль, способный автоматически экстренно осадить автомобиль до полной остановки. Есть так же система, самостоятельно при помощи рулевого управления корректирующая положение автомобиля на полосе… Само собой, не обошлось без мультимедийной MMI. Интересен автоматический парктроник, который способен запарковать автомобиль как параллельно, так и перпендикулярно. Его изюминка в том, что он «запоминает» препятствия, которые были «увидены» во время парковки вокруг автомобиля. Водитель, перед тем как тронется в путь, будет предупреждён о возможных опасностях. Audi уже принимает предварительные заказы, но российские цены пока ещё не объявлены. В Германии полноприводный Q3 стоит более 30 000 евро. 12 фото - Audi Q3
Nissan останавливает завод в России Руководство Nissan приняло решение остановить производство автомобилей на заводе в Санкт-Петербурге по причине нехватки комплектующих – поставщики Nissan все еще не могут оправиться после землетрясения и цунами. «Работа российского завода в Санкт-Петербурге будет временно приостановлена на 5 рабочих дней – с 30 мая по 3 июня 2011 года включительно. Это позволит синхронизировать производственные процессы с графиком поставок», - заявили в пресс-службе Nissan. В Nissan уверяют, что они предпринимают все меры для того, чтобы остановка производства носила временный характер. Так, японцы разрабатывают вариант срочной доставки двигателей из Японии на самолетах. Она, разумеется, будет заметно дороже традиционной, но при этом удастся быстро загрузить производственные мощности российского завода. «Как только полностью восстановится обычный график поставок комплектующих, завод компенсирует потерянные в этот период объемы производства», - заверили в пресс-службе.
Лучшие машины для семьи Когда есть возможность купить одну машину на все случаи жизни, то все чаще водители склоняются в сторону так называемых субкомпактвэнов. Ведь они гораздо практичнее и вместительнее обычных седанов или хэтчбеков, но при этом стоят такие машины меньше крупных однообъемников. Кто же лучший в этом сегменте рынка? Определить четкие границы класса маленьких вэнов сложно. Взять, например, Opel Meriva. С одной стороны, это ярчайший представитель данного класса. Но с другой... Новая Meriva по своим габаритам вплотную приблизилась к «взрослым» семиместным моделям. И с кем эта машина конкурирует, не совсем понятно. Мы решили ограничить наш обзор машинами длиной не более 4,3 м. Оказалось, что в этом сегменте представлены аж 14 моделей! И конкуренция здесь более чем серьезная. Отметим, что в наш список мы включили еще и универсалы класса «В» по европейской классификации. Ибо они тоже маленькие и тоже очень практичные. Хотя таких универсалов у нас совсем немного – лишь Lada Kalina и Skoda Fabia Combi. Имеется еще Lada-2104, но рекомендовать ее мы не будем по совершенно понятным причинам. Включили мы в список и Mercedes A- и В-классов. Самой маленькой оказалась Honda Jazz, длина которой составляет 3900 мм. Ну а самым крупным является уже упоминавшаяся Opel Meriva – 4290 мм. Вот список наших претендентов: Citroen C3 Picasso. Цена – от 519 000 руб. Ford Fusion. От 491 800 руб. Honda Jazz. От 615 000 руб. Kia Soul. От 599 900 руб. Kia Venga. От 614 900 руб. Lada Kalina универсал. От 276 500 руб. Mercedes-Benz A-класса. От 990 000 руб. Mercedes-Benz B-класса. От 1 090 000 руб. Nissan Note. От 485 000 руб. Opel Meriva. От 589 000 руб. Seat Altea. От 629 990 руб. Skoda Roomster. От 599 000 руб. Skoda Fabia Combi. От 499 000 руб. Volkswagen Golf Plus. От 608 000 руб. Подробнее >>
Новый Porsche: самый большой объем за 9 миллионов Porsche официально представила одну из самых быстрых машин в своей истории – модель под названием 911 GT3 RS 4.0. Всего будет сделано 600 таких суперкаров, причем часть из них попадет и в Россию – у нас автомобиль будет стоить 9 137 000 руб. Да, 911 GT3 RS 4.0 является не самым мощным Porsche. Мало того, это даже не самая мощная версия 911-й модели, ведь в движение машину приводит 4.0-литровый агрегат, выдающий 500 л.с. (а ведь в запасе у Porsche есть не только 911 Turbo S с 530 «лошадками», но и GT2 RS – 620 л.с. и 11,5 млн руб.). Но не надо забывать, что 911 GT3 RS 4.0 создан специально для покорения гоночных трасс. Особенностью модели 911 GT3 RS 4.0 является объем мотора – 4,0 л. Это самый большой движок среди когда-либо использовавшихся в серийном 911. Мало того, он одновременно является атмосферным двигателем с самой высокой удельной мощностью - 125 л.с./л: максимальную мощность 368 кВт (500 л.с.) он развивает при 8250 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 460 ньютон-метров силовой агрегат выдает при 5750 об/мин. 911 GT3 RS 4.0 демонстрирует поистине впечатляющие динамические характеристики. Наиболее убедительный показатель: Северную петлю Нюрбургринга он проходит за 7 минут 27 секунд. Предлагаемый только с шестиступенчатой спортивной коробкой передач 911 GT3 RS 4.0 с места до 100 км/ч разгоняется за 3,9 секунды и благодаря рассчитанным для использования на кольцевых трассах интервалам передаточных чисел коробки передач достигает отметки 200 км/ч менее чем за двенадцать секунд. Наряду с использованием типичных для гоночного спорта компонентов ходовой части самым главным является снижение массы. Оснащенный в базовой комплектации такими облегченными компонентами, как ковшеобразные сиденья, передняя крышка и передние крылья из карбона, пластмассовые задние окна и оптимизированные по массе коврики, двухместный автомобиль в снаряженном состоянии и с полной заправкой весит всего 1360 кг. Таким образом, удельная масса 911 GT3 RS 4.0, составляющая 2,72 кг/л.с., оказывается ниже магической отметки в три килограмма на 1 л.с. Характерной чертой 911 GT3 RS 4.0 являются широкая колея, низкое положение кузова, большой задний спойлер с адаптированными боковинами, типичный центральный двойной выпускной патрубок и оптимизированный по аэродинамике кузов. О тонкой работе над аэродинамикой свидетельствуют впервые используемые на серийном Porsche воздухонаправляющие пластины по бокам передней части. Они повышают прижимную силу на передней оси и вместе с крутым углом атаки заднего спойлера обеспечивают аэродинамический баланс автомобиля. Таким образом, при максимальной скорости благодаря аэродинамике 911 GT3 RS 4.0 прижимается к дороге с дополнительным усилием более 190 кг. 7 фото - Porsche 911 GT3 RS 4.0
Новый Volkswagen – специально для бедных Руководство концерна Volkswagen планирует создать совершенно новый бренд, под которым будут продавать самые простые и дешевые автомобили. Причем новый бренд будет создан не для Европы или Америки, а в первую очередь для Китая – самого крупного рынка сбыта автомобилей в мире. «Мы в настоящее время оцениваем перспективы нового бренда с нашим партнером компанией FAW, – заявил вице-президент по продажам Volkswagen в Китае Вейминг Сох. – Мы можем войти в сегмент недорогих автомобилей». Стоит отметить, что в последнее время о создании своих новых брендов в Китае заявили представители General Motors, Honda и Nissan. И вот теперь в Volkswagen тоже хотят создать марку «для бедных». Ведь сейчас именно этот сегмент развивается в Китае самыми стремительными темпами. И благодаря созданию нового бренда концерн Volkswagen может увеличить свои производственные мощности в Китае к 2018 году до 4 млн автомобилей в год!
В Шанхае показали премиальный электроседан Во всем мире отношение к китайскому автопрому, мягко говоря, неоднозначное. Китайцам вменяют в вину воровство чужой интеллектуальной собственности, китайские машины подчас справедливо ругают за плохое качество сборки и комплектующих, а краш-тесты показывают, что эти автомобили не соответствуют современным стандартам безопасности. Но не надо забывать, что автопром Поднебесной сравнительно молод. Это в Европе и Америке автомобили выпускаются уже больше века, а в Китае автомобильная отрасль появилась относительно недавно. Поэтому разного рода «детские болезни» еще какое-то время будут присущи китайским автопроизводителям. К числу которых можно отнести и тайваньскую фирму Luxgen, которая на недавнем Шанхайском автосалоне показала свою новейшую разработку – концептуальный электроседан Luxgen Neora EV. Фирма Luxgen позиционирует себя как производителя автомобилей премиум-класса. И это при том, что на Тайване автопром находится фактически в эмбриональном состоянии. Тем не менее Luxgen уже сумела поставить на конвейер премиальный минивэн Luxgen 7 MPV и кроссовер Luxgen 7 SUV, производство которого в скором времени может быть развернуто и в России. А третьей моделью, которую тайваньцы могут поставить на конвейер, может стать седан Luxgen Neora EV. Автомобиль отличался не только утонченным дизайном, но и незаурядными характеристиками. Luxgen Neora EV весит 1600 кг и оснащается электромотором мощностью 180 кВт (241 л.с.). Первую сотню машина разменивает за 6,5 с и разгоняется до 250 км/ч. Причем одной зарядки хватает на 400 км пробега. Стоит отметить, что на сегодняшний день ни один серийно выпускаемый электромобиль не может похвастать подобными характеристиками. Инженерам Luxgen удалось создать действительно незаурядный автомобиль, конкурировать с которым не сможет даже готовящийся к производству электроседан Tesla Model S. Из других особенностей Luxgen Neora EV стоит отметить панорамную крышу, отделанный кожей и ценными породами дерева салон, проекцию показаний приборов на лобовое стекло и «продвинутую» мультимедийную систему с 9-дюймовым монитором. Особой дизайнерской «фишкой» является голубая подсветка салона, подчеркивающая электрическую природу автомобиля. Говорить о перспективах Luxgen Neora EV пока рано. Но не исключено, что в недалеком будущем этот электромобиль может обрести конвейерную жизнь. Luxgen не настолько крупная и богатая фирма, чтобы позволить себе разрабатывать концепт-кары просто так, для привлечения дополнительного внимания. Можно не сомневаться, что многие инженерные и дизайнерские решения, примененные на Luxgen Neora EV, в скором времени будут использованы на серийных моделях тайваньской фирмы.
Новая Honda CR-V появится через год Новое поколение Honda CR-V будет представлено в следующем году – по данным ряда американских СМИ, это может произойти в январе на автосалоне в Детройте. Хотя, скорее всего, в Детройте будет показан концепт нового CR-V, а серийной модели придется ждать до весны. Стоит напомнить, что нынешняя CR-V была показана в 2006 году (в 2010 году модель подверглась небольшой модернизации). Сейчас под капот кроссовера ставят бензиновые моторы объемом 2,0 л или 2,4 л, а также 2,2-литровый дизель. Новое поколение наверняка сохранит эти силовые агрегаты, правда, они будут серьезно переработаны. Должна вырасти не только мощность, но и сократиться расход топлива. А еще будет гибридная версия – без нее сейчас никуда.
Уникальный Maybach Exelero куплен рэпером По оценке журнала Forbes, на январь этого года в четверку самых богатых рэперов планеты входили Пи Дидди, Джей-Зи, Доктор Дре и Брайан Уильямс, более известный как Birdman. Состояние последнего оценивается в $100 млн, и, как подавляющее число исполнителей хип-хопа, Уильямс очень неравнодушен к сверхдорогим и редким машинам. В коллекции Бирдмана уже есть Bugatti Veyron ($2 млн) и Maybach Landaulet за $1,5 млн. Теперь компанию им составит уникальный суперкар Maybach Exelero, за который, по сообщениям зарубежных СМИ, Уильямс заплатил $8 млн. История Maybach Exelero весьма любопытна. Машина была построена по заказу немецкой шинной компании Fulda – давнего партнера Maybach. Ее проектированием занимались инженеры Maybach в содружестве со студентами Политехнического колледжа города Пфорцхайма, а за постройку взялось итальянское кузовное ателье Stola. В 2005 году в Берлине автомобиль был представлен публике и сразу же произвел фурор. Причем восхищение вызвала не только футуристическая внешность автомобиля, но и его технические и динамические характеристики. Maybach Exelero получил шестилитровый, двенадцатицилиндровый битурбомотор мощностью 700 л.с. (1020 Н•м), на испытательном треке Нардо смог разогнаться до 351 км/ч, а на покорение первой сотни машине требовалось 4,4 с. Неплохие показатели для огромного (длина - 5,89 м, ширина - 2,14 м), но при этом двухместного автомобиля. Maybach Exelero изначально создавался как шоу-кар для демонстрации новых покрышек фирмы Fulda, и о серийном и даже мелкосерийном производстве вопрос никогда не поднимался. Уж больно дорогим получился этот автомобиль, который незадолго до наступления экономического кризиса Fulda решила продать за 5 миллионов евро, но тогда покупателей не нашлось. Машина немецким шинникам была больше не нужна, а вот лишние деньги, особенно в предкризисный период, не помешали бы. Однако потенциальные покупатели решили переждать непростые времена, и все эти годы Maybach Exelero так и ожидал своего покупателя. И наконец дождался. Можно не сомневаться, что теперь он станет частым гостем хип-хоп-вечеринок и наверняка не один раз «засветится» в разных клипах со своим новым хозяином.
