Дневные ходовые огни

[Владимир47]

А как же! Тумблер стоит в салоне, параллельно ему светодиод-индикатор работы ДХО. При включении тумблера индикатор гасится и "+"(любой, можно с магнитолы) подается на питание реле К2 включая его принудительно - ДХО гаснут. Полный мрак для скрытой езды ночью...

[V255]

А как же! Тумблер стоит в салоне, параллельно ему светодиод-индикатор работы ДХО. При включении тумблера индикатор гасится и "+"(любой, можно с магнитолы) подается на питание реле К2 включая его принудительно - ДХО гаснут. Полный мрак для скрытой езды ночью...

Правильное решение, где тумблер разместили?. Я тоже тумблер поставил снизу на кожухе рулевой колонки - всегда под рукой и аккуратненько так получилось. Только доп. индикаторы мне не нужны, т.к в качестве ДХО использую лампы ДС и на панели приборов загорается штатный индикатор ближнего света при погашенной подсветке приборов.

[Владимир47]

У меня будет по "самолётному", небольшой блок с пятью тумблерами и светодиодами врежу в потолок перед светильником. Вот материал для обтяжки под цвет потолочной обивки найти не могу... Средний - ДХО отключает.

[V255]

У меня будет по "самолётному", небольшой блок с пятью тумблерами и светодиодами врежу в потолок перед светильником. Вот материал для обтяжки под цвет потолочной обивки найти не могу... Средний - ДХО отключает.

Серьезный подход
Которые из этих тумблеров будут отвечать за закрылки и убирание шасси?

[Владимир47]

Вот и фото Логана с ДХО, ещё с 55страницы писал, что они подходят к машине по конфигурации:

[Coonar]

Свои ДХО реализовал в ПТФ, использовал схемку без реле и промежуточных контактов, основной силовой элемент IRF4905, коммутирующий ток до 20 А (сделал с небольшим радиатором).

Управляется при подаче напряжения от датчика масла, отключается от сигнала ручника и габаритов. В данной реализации ПТФ остаются функциональны, т.е. включаются как через блок управления, так и с подрулевого переключателя. В качестве ламп используются 18-ти диодные лампы Н11 купленные на китайском сайте за 7 USD за штуку. Т.о. стоимость деталей данной схемы обошлась в 520 рублей (в т.ч. IRF4905-62 руб.). Корпус для платы изготовлен из корпуса губки для обуви.

Разместил подальше от движка.

Вот собственно результат. Для сравнения с родными лампами

[Simbir]

Да, надо. Но это же очень легко и не долго.
1. Раскручиваем 2 винта снизу рулевой колонки, снимаем кожух рулевой колонки.
2. Откручиваем 2 винта крепления козырька щитка приборов. С силой тянем на себя козырек и снимаем его.
3. Откручиваем 4 винта крепления щитка приборов. Снимаем его.
Вот и все.

Это на старых Логанах всё легко и просто! После 2010 года нужно всю морду разобрать! Вот и ищу сигнал скорости в салоне в другом месте.

[Coonar]

Заметил баги в работе схемы. А именно при нажатии на тормоз появляется мерцание, хотел доработать схему путём установки R-C фильтра от паразитных сигналов, но тщательно присмотревшись обнаружил подгорание контакта массы в задней фаре. Т.о. требуется 100% исправность проводки.

[Яша]

Да, надо. Но это же очень легко и не долго.
1. Раскручиваем 2 винта снизу рулевой колонки, снимаем кожух рулевой колонки.
2. Откручиваем 2 винта крепления козырька щитка приборов. С силой тянем на себя козырек и снимаем его.
3. Откручиваем 4 винта крепления щитка приборов. Снимаем его.
Вот и все.

Это на старых Логанах всё легко и просто! После 2010 года нужно всю морду разобрать! Вот и ищу сигнал скорости в салоне в другом месте.

@ndrey всё верно описал, на машине 2010г.в. так и есть, я всё делал как он описал, и отлично получилось.

[msm.silich]

Сам езжу с включенным ближним днем с начала девяностых, что в городе, что на трассе, когда лампочки перестали быть дефицитом.

Полная функция ДХО с плавным включением ламп обойдется несколько дороже, чем на реле или по общеизвестным схемам, но и функций значительно больше...

А плавное управление лампами решит проблему частого сгорания дорогих ламп, они ведь горят в момент резкого включения!

У контроллера есть входы управления (блокировки и разрешения), которые позволяют включать\выключать лампы в режим ДХО не только в соответствии с регламентом, но и по внешним сигналам:
1. включать - по опусканию ручника, датчику давления масла, лампе подмагничивания генератора, датчику скорости.
2. выключать - с сигнализации с автозапуском, при включении фар штатным образом и т.д.

Типовая схема подключения к машине:

[Aprelsky]

Что-то совсем завис мой мозг! Запутался...
Датчик давления масла и ручник:
1. При неработающим двигателе ! на датчике давления масла, ( + или - ). а при работе двигателя исчезает?
2. Если на ручнике стоит машина - подается ( + или - )? На ручнике контакт замкнут или разомкнут?
Извините, может для кого-то покажутся глупыми вопросы, но у меня нет электро-схемы..

[Iron]

Полная функция ДХО с плавным включением ламп обойдется несколько дороже, чем на реле или по общеизвестным схемам, но и функций значительно больше...А плавное управление лампами решит проблему частого сгорания дорогих ламп, они ведь горят в момент резкого включения!

Да, подобный контроллер дороже, чем набор из нескольких реле и радиодеталей. Но он заметно дешевле, чем продающиеся светодиодные ДХО и гораздо проще в установке.
Лично я предпочел контроллер от @ndrey, который проще в монтаже/подключении (всего 3 провода, кроме питания и массы), а по функциям/настройкам пожалуй побогаче.
Купил еще в ноябре, но до морозов поставить не успел, а потом решил дождаться тепла. Поставил в прошлое воскресенье не спеша, с перекурами, за пару часов и без всякой пайки или резки/зачистки проводов. Просто разбирал разъемы и обжимал частью штатного контакта, которая держится за изоляцию штатного провода, провода от контроллера. Только к проводу скорости пришлось цепляться с помощью спец. коннектора (металлической пластиной с вырезами для жил продавливается изоляция соединяемых проводов и пластиковая часть коннектора защелкиваясь фиксирует эту пластину - где-то здесь были ссылки на подобные соединители), поскольку разъем там достаточно тонок и доп. провод в гнездо контакта просто не помещается.
Мощность дальнего установил 30%. На солнце видно достаточно хорошо. 20% - уже тускловато, а 40-50% показалось слишком ярко, может кого-то и ослепить. Смотрел снаружи сам, при ясной солнечной погоде.

[Aprelsky]

Согласен. Мне тоже понравился вариант "Контроллер ламп дневного движения" от @ndrey. Наверно буду заказывать... а может кто подскажет, где его можно купить в Москве?
... Но пока не купил, подумал о следующем:
Ездить приходится сейчас и не только в городе, но и много за городом, ПТФ постоянно перегорают, да и днем с огнём и еще с каким две ПТФ и + два Ближних = 220 Ватт! Вот и решил я их подключить послеДОвательно с возможностью работы - как в нормальном режиме так и последовательном.
Вот нарисовал схемку.. Резать провод надо только 1 раз и то массу около фары... (Черным светом ориг.проводка, а красным добавлено).
Ну, и Вот сама схемка, ...Это только часть ПОДКЛЮЧЕНИЯ распределения фар.. Проверьте, может я что не заметил или упустил...

[V255]

...Мощность дальнего установил 30%. На солнце видно достаточно хорошо. 20% - уже тускловато, а 40-50% показалось слишком ярко, может кого-то и ослепить. Смотрел снаружи сам, при ясной солнечной погоде.

Читаем:
Правила дорожного движения Российской Федерации 2011.
с изменениями от 20.11.10
19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
...
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Таким образом, используя фары ДС в качестве ДХО Вы нарушили вышеуказанный пункт ПДД. Это карается штафом до 100 руб. в соответствии с п. 12.20 КоАП РФ "Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки"

Про фары дальнего света в ПДД написано следующее:

19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:
на всех механических транспортных средствах и мопедах - фары дальнего или ближнего света, на велосипедах - фары или фонари, на гужевых повозках - фонари (при их наличии);
на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах - габаритные огни.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)
19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний:
в населенных пунктах, если дорога освещена;
при встречном разъезде на расстоянии на менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;
в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.
При ослеплении водитель должен включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.
...
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.

Никакое другое использование фар дальнего света по ПДД не предполагается.

Для чего люди сознательно идут на нарушение ПДД и создают себе возможные проблемы ?
Про "лучше видно" не стоит говорить, т.к. в ПДД все прописано достаточно ясно и четко по вопросу ДХО.
Рано или поздно найдется гаишник, который докопается до Дальнего в качестве ДХО потерей времени на разбирательство, а возможно и денег.

[Aprelsky]

Совершенно согласен. Спасибо за Выписку из новых правил... Пригодится! .. только забыли о движении за городом, а что там прописано? Как двигаться?
Еще повторюсь я с Вами совершенно согласен, но авто на дороге днем, на улице день .. и как определить что включено при движении? Ведь наши глаза определяют дальний по яркому свечению Фар! , и не более того - так устроены наши глазки. Гланое, что транспортное средство обозначено!

.. а у нас экономия Электричества, бензина и лампочек с минимальной нагрузкой на провода... а проблем нет! Под рулевой переключатель в ближний свет, или даже в габариты и система последователно-включеных ламп отключена. 2 сек. и полный Ближний свет.
В чем весь и КАНЁК! Ближний светит в низ, а человек или встречный авто движется паралельно земле. Дальний светит тоже паралельно, следовательно если уменьшить мощьность 2-3 или 4 раза он не будет слепить так как маленькая мощьность средь бела дня, а обозначить себя автомобиль может!
Что насчет правил - Это хорошо, умные люди... Вот только их всегда меняют и переписывают как и все законы. Значит все что пишется не совсем правильно, раз его переписывают! Вот, а если написать о самом главном:
- Каждый водитель обязан при движении, обозначить свой автомобиль световыми приборами белого цвета (можно указать и спектр, чтоб не спорили), Для замера яркости датчик размещается на высоте 1 метр,с растояния от источника 1 метр = мин. ХХХ люксов - макс. ХХХ люксов (или в чем она там замеряется).
Вот и всЁ! ЦЕЛЬ ДОСТИГНУТА - авто обозначено! и не надо 33 раза переписывать законы и чесать всех под одну гребёнку, любой чиновник, законописатель тоже человек с большими ошибками, который идет на работу за зарплатой, а не беспокоиться о нашей жизни и здоровье .