|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 22:30 Renault Logan vs другое (Hyundai Accent ) за те же деньги.Модераторы: Администраторы, Модераторы
2Акцентовод: Кому музыка нужна, кому нет - это индивидуально (мне, имеющему муз. образование, без нее никак). Согласен с тем, что по ценовой категории музыка не должна быть "круче" самого авто. Разумный предел муз. вложений и в Логан и в Акцент на мой взгляд не более 500$. (При этом действительно лучше озаботиться грамотной "Шумкой").
Так о чем ругаться-то? Все уже перетерли, высказываться здесь по существу будут только те, кому в лом было прочитать предыдущие страницы, и это будут повторы. А остальные сюда будут ходить как в зоопарк - на Акцентовода посмотреть. - Представляешь, на форуме Логана завелся Акцентовод, который на дцати страницах нахваливает Акцент 
- Иди ты 
- Точно тебе гововрю. Не веришь, сходи в эту ветку, он там обитает. Стоит только поругать Акцент, как он сразу отвечать начинаеть 
- Ну надо же, пойду схожу, посмотрю на него, на этого Акцентовода  ...
Без обид 
Если не я, то кто же  А вообще - пусть попробуют конструктивно поругать, может быть даже промолчу.
Да какие обиды, все свои. Записаться чтоли на сходку логановодов
А как же чадящие "КАМАЗы" на федеральной трассе "Дон" в левом ряду?  Или срочно понадобилась электрическая кнопка багажника?!
ЗЫ: Извините, уважаемый Акцентовод, не смог сдержаться... Просто в пылу полемики участниками форума столько весёлого было написано, что выдержки можно смело посылать в раздел "Юмор" любого автомобильного издания.
Вы наверное полемику изучили поверхностно, да ? Акцентоводу камазы не помеха, у него под капотом лошадей огого сколько. Чуть педальку погладил и колонна грузовиков за спиной. Владельцы Логанов впрочем тоже не тушуются - у них салон большой. Дома проветрил, загерметизировался, кондей врубил - и вперед, на Москву, со скоростью фуры. Воздуха внутри и не на такое хватало. Главное, что бы никто из множества пассажиров его не испортил. А кнопочка, это конечно вещь. Надо будет взять на память, стоит-то сущие копейки. Не то что подлокотник, раздаваемый на сходках Акцент-клуба.
Если Вас интересует Логан, сходите http://www.taxopark.com/forum//index.ph ... #entry8597
Только боюсь, что Вас туда не пустят (я даже не суюсь). 
Вояжик - владелец автопарка, в котором есть Логаны, и прошли они где-то 30-35тыкм. Думаю, у него куча интересной информации для Вас. А может, в случае удачной попытки, поделитесь с нами
Ага, только все "КАМАЗы" раллийные и не пускают, гады!!! Ух ты, это в Ростове так шикарно живут?!
спорить можно много!но я за традиции а вот и аргументы:"РЕНО" (Renault) -французский автомобильный концерн. Его история началась, когда в 1898 г. Луи Рено построил свой первый автомобиль на базе модели "Де Дион-Бутон". Он имел двигатель мощность 1,75 л.с., массу около 350 кг, и с двумя пассажирами развивал максимальную скорость 32 км/ч, потребляя 6 литров бензина на 100 км.Таким образом в 1899 г. при содействии братьев Марселя и Фернанда возникла компания под названием "Sosiete Renault Freres". На своих машинах Рено и его братья с успехом выступили в ряде соревнований, что принесло фирме первый успех.В 1906 г. автомобиль "Рено" победил в гонках "Гран-При", организованных французским автомобильным клубом. Это были первые гонки "Гран-При" в мире!Уже в 1913 г. объем производства автомобилей превысил 10 тыс. машин в год!В 1925 г. на капоте автомобилей "Рено" появился известный всем товарный знак в виде стилизованного диаманта, который первоначально служил декоративным прикрытием звукового сигнала.В 1945 г. компания "Рено" было национализировано и создана Акционерное общество "Государственное управление заводов Рено" (Regie Nationale des Usines Renault).Послевоенная история компании "Рено" началась с презентации в 1947 г. модели "Renault 4CV" и в том же году со сборочного конвейера сошло 27000 автомобилей типа 4CV, которые впоследствии прославились победами в таких состязаниях, как ралли "Монте-Карло", "24 часа Ле-Ман", "Милое Миглиа" и других. В 1954 г. сошел с конвейера уже 500000-й "Рено-4 CV". А всего за все годы выпуска было построено 1105547 автомобилей этой модели.
а логан это детище рено до последнего винтика,и еще,как насчет команды формулы-1 хундай  кажется на этой ноте стоит остановиться
Пожалуй, можно было остановиться и гораздо раньше . Давайте разделим Вашу безраздельную гордость владением автомобилем столь легендарной марки на составляющие. Я бы сделал это так:
1. Уверенность в использовании самых современных технологий и решений, обкатанных на болидах Ф1. 2. Имиджевая составляющая. Первый пункт, конечно же, весОм. Но, так сказать, априорно. То есть, когда мы ничего не знаем об автомобиле, мы можем предположить, что некий джип от Феррари будет более совершенен технически, чем некий джип от Sang Yong. Правда если мы добавим "за ту же цену" ... Вы на кого ставите ? Но мы говорим об автомобилях совсем не априорно. Мы их разобрали по косточкам, обсудили результаты тестов. Какая нам, как практичным людям, разница, каким путем фирмы добились известных нам результатов ? Второй пункт. Возможно я до него просто недорос. По мне и "Хёндэ" звучит неплохо. Может, не так готично, но вполне гламурно .
Но если для Вас эмблема имеет такой большой смысл - переведите ее в простую денежную форму. Сколько Вы готовы переплатить за Рено-Логан, в сравнении с безродной Дачией в условной аналогичной комплетации ? Если эта сумма кажется Вам существенной - добавьте ее в копилку Логан при сравнении с Акцентом. Аналогично тому, как я предлагал добавить условную цену лишних 12 лошадей в копилку Акцента.
я заметил что акцентоводы все както на лошадей давят
и логан я взял только из расчета цена качество сервис(хотя марка рено мне както симпатичней)не смотря на то что в кредит мог взять и другие марки авто,дело не в этом,мне нравиться рено,подтянутый но не перекаченый,бодрый но не дерганый,(кто пробывал то и другое меня поймут )проще говоря солдат дорог!
Откуда такая инфа ? Я в курсе, что по управляемости Акцент звезд с неба не хватает, но у Логана на скорости тоже появляются определенные проблемы. По шуму - ты вообще первый, кто сказал что Акцент шумнее. Я в Логане не ездил, так что оспорить не могу, но такая уникальная точка зрения доверия не вызывает.
Пардон! С управляемостью в Логане проблем не возникает. Никаких - ни определенных, ни неопределенных. Совсем! А шум... Есть такое. Следствие бюджетности модели. Тут я не спорю.
К чему тогда был этот трактат, если лично для Вас марка машины не имела никакой роли при выборе авто ? "Кто пробовал то и другое - поймут". Да кто пробовал, и не будут спрашивать, что выбрать. Популярно объясните, в чем разница в поведении Акцента и Логана. Акценту свойственны некоторые подергивания, если трогаться в горку без подгазовки, это прямо не рекомендует инструкция. Вы об этом ? Логану это не свойственно ? Замечательно !
значит я - второй ! такого мерзкого низкочастотного звука  при наборе оборотов как у акцента, даже на газ-24 небыло, едешь - аж все поджилки трясутся. у коллеги акцент с автоматом, куплен в июле т.г., ТО-1 прошел успешно.
Может в автомате дело, а  ?
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8 |
