Brut писал(а):Да, я говорил о колесах целиком. Дело в том что я в таких вещах не силен. Посмотрел что тоже на 4ех болтах крепится (Думал единый стандарт), так же слышал про какие-то переходники. Или не вариант?
Нет, не вариант. Помимо 4 болтов там может быть разное расстояние между ними, другого размера центральное отверстие, другой вылет. Я Пыжевских параметров дисков не знаю, но на 90 процентов уверен, что вряд ли они полностью совпадут с Логановскими.
Brut писал(а):Да, я говорил о колесах целиком. Дело в том что я в таких вещах не силен. Посмотрел что тоже на 4ех болтах крепится (Думал единый стандарт), так же слышал про какие-то переходники. Или не вариант?
Нет, не вариант. Помимо 4 болтов там может быть разное расстояние между ними, другого размера центральное отверстие, другой вылет. Я Пыжевских параметров дисков не знаю, но на 90 процентов уверен, что вряд ли они полностью совпадут с Логановскими.
Смотрел тему ТО-4, видел не раз упоминание об отсутствии необходимости менять натяжной ролик, точнее его кронштейна. Меняем ролик сам ролик, а кронштейн не трогаем. Отсюда вопрос - каким образом проверить работоспособность натяжного механизма и оценить необходимость замены кронштейна (натяжного механизма) ?
Есть в наличии б/у натяжной ролик на этом механизме, но там такая пружина, что руками я его не могу повернуть. На 75 тыс.км. пробега менял по полной ремни с роликами, а на 135 хочу немного экономии.
EAN писал(а): Отсюда вопрос - каким образом проверить работоспособность натяжного механизма и оценить необходимость замены кронштейна (натяжного механизма) ?
А зачем чего то проверять? Если натяжной механизм работает исправно, пробуксовки ремня ДОП оборудования нет, значит натяжной механизм функционирует и исправно исполняет свои обязаности. Будет пробуксовка, свист ремня, значит плохое натяжение, механизм под замену. Ролики, кстати, тоже не обязательно менять каждые 60 тысяч. До того момента как они начнут свистеть может пройти 100 и даже более тысяч.
Те ролики, что менялись на 75 тыс.км. лежат на полочке и имеют некоторый люфт, хотя конечно еще походили бы...
Еще вопрос, снятый натяжной механизм возможно установить на место или его как то необходимо взводить перед установкой ? На картинке в логан-шопе на натяжном ролике (точнее его механизме) вкручен болт или шпилька ли черного цвета. На снятом естественно этого нет. Под капот пока не смотрел.
Забыл сказать, что комплектация с ГУРом и кондиционером 1.6 87 лс
Последний раз редактировалось EAN 23 апр 2011, 10:39, всего редактировалось 1 раз.
С моим Логаном вчера неприятный инцидент приключился. Еду вечером по мосту развязки в районе Сортировочной. Еду как все, на мосту через каждые 50..100 метров какие-то поперечные то ли железяки, (как у разводных мостов), то ли черт его знает...
Короче, на одной такой железке тряхануло и появился звук биения в одном из колес. Сильный такой звук, но тряски вроде особой не было. Как-будто к колесу прилип кусок кирпича Я уже испугался было, хотел аварийку и тормозить, но тут появилась вторая такая "полоса". Тряхануло второй раз и звук исчез. Как будто кирпич отвалился...
После равзязки съехал с дороги, осмотрел машину. Шишек никаких не видно. Обода дисков вроде в норме. Защита (локеры) вроде на месте.
Подпортило настроение происшестиве. На девятке чего только не случалось - и на камни на рыбалке налетал и на дисках со страшными вмятинами ездил (у меня камеры в шинах) - и никогда такого не было...
owerti69 Одной или всех?только работа или стоимость самих форсунок?что то,с распылом?причина замены? Видите сколько вопросов)))надо дополнительных задать,чтобы правильно ответить...