Киа Рио

[Агент 007]

На 13 нм больше чем у логана.

Вы случайно не ошиблись? Если нет, то каким образом измерили нанометры?

Он скорее про вращающий момент писал.

[ktist111]

рио 2010г пробег 20000км. 1.4 седан рыжая мех. кпп
+) Поломок - 0, зимой ничего не стучало не гремело. На 13 нм больше чем у логана. С низов тянет, нет необходимости переключать передачу ниже при натяге, чтобы перестала идти вибрация по кузову как у логана. Сцепление короче - легче и быстрее переключать, втыкаются передачи четче. Пластик салона качественнее чем, тот что у логана после рестайленга 2010г (мой логан был 2007 пластик был поприятнее на запах и ощуп). Подвеска позполяет проходить поворот без завалов.Панель приборов симпатичнее (особенно подсветка). Бак слева открытие из салона очередь на заправке меньше. Двери при закрывании не гремят замком и металлом (у логана особенно передние). К томуже в своей комплектации получил обогрев и регулировку зеркал, 4 стеклоп-ка, кондей. Электроусилитель руля не мерзнет на морозе как гидруха, которая завывала. Ессественно внешний вид.

-) Докатка, богажник меньше, металл тоньше, вес тяжелее, ближний свет не такой обширный.

Рио мне по душе, с логаном както было не уютно. У каждого свои недостатки...

Слабая подвеска,особенно задняя(досталась от прежней Риа) И вместо железа фальга. На югах,когда падают каштаны на просто стоящую машину,оставляют вмятины,как будто камни.(Был опыт) От Логана отскакивают,как семечки. А железо важнее панели приборов. Двигатель на Рио надёжный(почти не убиваемый). Но железо - большой минус.

[AlexIra]

Опечатался про 13 Н*м. Когда как на логане накатаю 60тыс, скажу как по подвеске на рио будут дела обстоять, но то что я на рио не сунусь туда , где на логане я не задумаясь заехал бы - это точно. Не знаю даже что лучше тонкий или толстый металл, на логане друг помялся немного, так рихтовщика отказались править, сказав мол металл толстый не рихтуется. На трассе из-за "парусности" логана зад поматывало, особенно при ветре.

[Sarmat77]

Тонкий или толстый не суть. По крайней мере некоторые владелицы Рио умудрялись сфотографироваться на капотах своих машинок и никто потом не жаловался на вмятины.
Владею РИО седаном с МКПП 1.5 года, пробег 22 тыщ., эксплуатация круглогодичная. Мотался на ней с полной загрузкой багажника, четырьмя взрослыми и одним ребенком на море (туда/сюда вышло больше 2 тыщ км.).
Могу сказать следующее.
Когда покупал, окончательный выбор свелся к Логану, Рио и Акценту. Акцент отпал, потому как тогда пошли проблемы с заказом этой машины и слухи что скоро тагазу наступит кирдык, перспектива в будущем иметь проблемы с запчастями не прельщала, кроме того среди них трех он оказался теснее Логана и менее упакованным чем Рио. Между Рио и Логаном долго колебался. Логан притягивал просторным салоном и багажником, хорошо адаптированной подвеской, но отпугивал нестойким к коррозии кузовом, проблемами с запуском двигателя и плавающими оборотами ХХ, текущим сальником, шумностью, худшей эргономикой. С внешним и внутренним дизайном я почти смирился.
Рио притягивал оснащенностью салона, лучшей его эргономикой, симпатичным экстерьером и хорошим внешним видом, радовало, что просвет не стали опускать ниже 15 см, что подвеска позволяет управлять машиной с удовольствием на хороших дорогах, но отпугивал малым количеством информации о длительной эксплуатации (по крайней мере удалось только найти что есть сложности со сцеплением, и регулировкой передних ступичных подшипников больше ничего существенного), опять же неприспособленностью подвески для езды по плохим дорогам. В конце концов решил определить как приоритет отсутствие косяков и необходимости доделок, потому как гаража нет, времени свободного тоже, езжу постоянно. По опыту прошлой машины наиболее затратными по ремонту являются кузов и мотор с трансмиссией. В итоге победил Рио, потому как насущной потребности в объемах Логана и постоянной эксплуатации в плохих дорожных условиях у меня не было, а по всем остальным важным для меня параметрам либо паритет, либо Рио лучше. И это при практически сопоставимых ценах при одинаковой комплектации. Да, Логан можно было купить дешевле, но в нем бы не было бы всего того, что было даже в самом дешевом РИО.
Теперь по поводу эксплуатации. Реальных проблем не было. Были и есть некоторые недостатки, ну и просто хочется уже большего.
Недостатки: подвеска жестка, как результат хорошо на скорости по хорошим дорогам и плохо на плохих, при отрицательной температуре подвеска начинает греметь, работа климата в автоматическом режиме меня не устраивает, необходимые параметры задаю ему сам. Это основное. Далее мои придирки: нет указателя температуры двигла, хоть движок и беспроблемен, но неприятно, собираюсь решить установкой БК. Нет корректора фар. Сами фары хочется с отдельными лампочками для ближнего и дальнего, так как дальний для меня слабоват, некоторые решают установкой более мощных ламп или ксенона. Движок на низах зажат из-за экологии из-за этого затруднительно троганье внатяг. Шумка в данной ценовой категории хорошая, но на щербатых дорогах и на зимней шиповке недостаточна.
Итог: очень хорошее по соотношению цена/качество/оснащение предложение.
P.S. Что я делаю здесь? Как ни смешно, но присматриваюсь к Логану. Почему? Потому что дороги наши все больше превращаются в направления. Меня выбешивает въезд и выезд в квартал, когда я 10 минут крадучись петляю как заяц и выбираю в какую яму каким колесом и под каким углом съезжать. Я устаю от езды по разбитым областным дорогам, особенно ночью когда нет, нет да и поймаешь яму и всем телом ощутишь удар передающийся подвеской кузову.
Что останавливает? Дискомфорт ощущений при нахождении в Логане. Как говорится снаружи машину наблюдаешь при посадке и высадке, все остальное время внутри и это по сравнению с Рио неприятно. Мой рост 187 см. и кресла Логана что передние что задние низки для меня, они заканчиваются где-то под лопатками. На заднем сиденье вдвоем неудобно. сидушка плоская не держит, можно решить наверное рельефными чехлами, но высоту кресла они не исправят. Руль неприятен, причем в коже он не становится лучше, грубая отделка. Белая приборка с оранжевой подсветкой убивает, кто решил что это престижнее??? Это в первую очередь нечитабельно. Можно исправить, разобрав и заменив макет. Механизм переключения передач менее четкий и с большими ходами. Серебристую центральную консоль можно заклеить какой-нибудь темной пленкой чтоб не бросалась ее убогость в глаза. К сигналу в торце и разнесенным кнопкам стеклоподьемников (это если в престиже) привыкать. Механизм омывания лобового стекла переделывать или привыкать. С более шумным мотором смириться или заниматься шумкой. С более шумной печкой смириться. Когда начнут плавать обороты или не заводиться в сырую влажную прохладную погоду начинать периодически передергивать датчики, очищать заслонку, прошивать ЭБУ. Бдить за ЛКП, на трещинки в желобках забить, по поводу остального каждый раз ждать что скажут, сам дурак...
В общем получается шило на мыло.
Но то, как Логан проходит неровности опять возвращает взгляд к нему. Размеры уже не прельщают, Рио оказался достаточен, надежность Логана по большему счету преувеличена, она нормальна, хороша, но не превосходяща. Остаются только способности подвески, но пока этого недостаточно чтобы пересесть на него с Рио при учете недостатков Логана.
Буду ждать когда качество дорог станет подавляюще неприемлемым для езды по ним на Рио.

[дядя]

Не покупайте Логан. ни в коем случае, иначе будете себя мнительностью мучать. Оно Вам надо? Кстати, при аналогичном росте управлял Рио. Как Вы в нём умещаетесь? Да ещё и с семьёй. Правду сказать, сам садясь на Логан боялся непроверенной надёжности. Год был 2007. Однако 82 тыс. беспроблемного пробега (замена на 60тыс наконечника по гарантии)и быстрая продажа развеяли все сомнения. Советую присмотреться к Ниве. Как раз для наших дорог.

[monstra]

Странно, я практически про все болячки Логана в первый раз слышу...
Да и на сколько помню, с 2008-го Логан в полностью оцинкованном кузове выпускается. ЛКП явно посолиднее, чем у корейцев... Печка и мотор - шумные - ну не знаю, я видимо не заставлял их в таком режиме работать, что бы это как то напрягало... Да и кресла в престиже, на сколько помню, с лифтом, по высоте... А боковую поддержку и поясничный упор - легко чехлы создают...

З.Ы. Я присматривался к РИО - но не смог простить ему его подвеску - после Логана, на корейских авто (ну на одноклассниках точно) ездить очень сложно...

[Sarmat77]

Не покупайте Логан. ни в коем случае, иначе будете себя мнительностью мучать. Оно Вам надо?

Вот почему на многих профильных форумах практически всегда такая реакция когда человек описывает почему он НЕ купил машину которой этот форум посвящен?

Кстати, при аналогичном росте управлял Рио. Как Вы в нём умещаетесь? Да ещё и с семьёй.

Нормально. Когда катались на море спереди ехал я парнем моих размеров, сзади две женщины и ребенок на детской сидушке посередине. Четверых мужиков не катал потому как не было необходимости. Я же не говорю, что такой же просторный как Логан, а говорю, что мне хватает.Кстати сзади у нас крыша завалена не так сильно как у новоявленных конкурентов Соляриса и Поло. На них обоих сзади я упирался головой в потолок, на своей чуток расстояние между макушкой и крышей остается.

Советую присмотреться к Ниве. Как раз для наших дорог.

Это крайность. Она не для дорог, а для выездов на природу, чтоб забраться дальше остальных в лес или вдоль реки.

[Sarmat77]

ЛКП явно посолиднее, чем у корейцев...

чем посолиднее? Я сравнивал покраску становя свою рядом с новым Логаном у дилера. Внешне обе если чистые выглядят хорошо, огрехов в покраске нет.

Печка и мотор - шумные - ну не знаю, я видимо не заставлял их в таком режиме работать, что бы это как то напрягало...

Все в сравнении. Если приезжаешь на тест на одной и тут же садишься на другую, тогда и чувствуешь разницу. Печка у Логана на 3-ей шумит также как на РИО с климатом на максимальной скорости. Движок при разгоне тоже ревет громче чем на Рио.

Да и кресла в престиже, на сколько помню, с лифтом, по высоте... А боковую поддержку и поясничный упор - легко чехлы создают...

Я не про лифт, то есть высоту от уровня пола, а размер самих спинок, высота у них низкая.

Я присматривался к РИО - но не смог простить ему его подвеску - после Логана, на корейских авто (ну на одноклассниках точно) ездить очень сложно...

Подвеска...эх, на РИО бы такую. По поводу сложности не знаю. Если ехать без разбора, то да, на Рио далеко так не уедешь, сам сбавишь. А так: для машины с мотором 1.4 ускоряется хорошо, передачи переключаются четко, спокойно стоит на прямой, маневрирует без всяких кренов. В чем сложность то?

[monstra]

Сложно, в смысле не комфортно, после Логана каждый камешек опой ощущаешь
Про ЛКП - посолиднее - я имел ввиду толщину слоя ЛКП, правда врать не буду, по сравнению с акцентом (но не тогазовского, а нормального), но не думаю, что у Рио ЛКП сильно от ЛКП Акцента отличается...

[Sarmat77]

Сложно, в смысле не комфортно, после Логана каждый камешек опой ощущаешь

Зато какая информативность!

Про ЛКП - посолиднее - я имел ввиду толщину слоя ЛКП, правда врать не буду, по сравнению с акцентом (но не тогазовского, а нормального), но не думаю, что у Рио ЛКП сильно от ЛКП Акцента отличается...

Толшина покрытия не панацея если материалы плохие или нанесены некачественно. А с этим порядок. Массовых жалоб на вспучивание, коррозию не встречал.

[monstra]

Массовых жалоб на вспучивание, коррозию не встречал.

То же самое могу сказать про Логан... После того, как их стали полностью оцинковывать (2008) - нареканий нет. Даже больше того, у меня за три года нет ни каких сколов (так и продал, хотя и было пару мест, где во дворе притерлись, но мало того, что не дошли до железа, даже до грунта не дошли, а значит, при желании можно заполировать) - знакомый же на Акценте - их (сколы) постоянно замазывает... Да и железо на Логанах довольно толстое, жестянщики жалуются, что не просто рихтовать...

[Helkar]

Sarmat77, в принципе все или почти все озвученные вами болячки логана уже вылечены и опасения эти считаю надуманными, по большому счету остается только неприятие особенностей дизайна и эргономики, ну тут уж да, или привыкнуть, или не покупать. Расположение клаксона мне лично удобно уже давно, боюсь если сменю на авто с бибикалкой в подушке, тот вот тут уже не удобно станет Кнопки стеклоподъемника тоже нормально, жалею только о том что не импульсные. Двигатель и печка да шумноватые, но смотря с чем сравнивать, на рио не слушал, но сомневаюсь что такие уж онм супер-тихие. При средней громкости музыки в общем-то не напрягает.
Логан моя первая и единственная машина после ваза на котором я учился, и я вообще не знаю, что такое "всем телом ощутишь удар передающийся подвеской кузову", серьезно В ямы влетал серьезные, а удары только ушами слышал.

[Sarmat77]

Sarmat77, в принципе все или почти все озвученные вами болячки логана уже вылечены и опасения эти считаю надуманными, по большому счету остается только неприятие особенностей дизайна и эргономики

В том то и дело, что почти все. По мотору с повышением класса экологичности проблемы с запуском и ХХ стали хуже, насколько я понял. Сальник стал надежнее, кузов массово ржаветь перестал. Ну там элементы подвески типа рулевых наконечников и опор да ступичные подшипники убиваются, вероятно, в зависимости от дорог и манеры вождения. Остается эргономика и ощущения.

и я вообще не знаю, что такое "всем телом ощутишь удар передающийся подвеской кузову", серьезно

пинок по пятой точке передается всему телу (почти закон) Подвески Логана и Рио сильно различаются по энергоемкости. Я ж и говорю, как только кол-во удовольствия получаемого от управления РИО на ровном асфальте станет меньше кол-ва дискомфорта от управления им же по нашим колдобинам, пойду со вздохом менять машину.

[monstra]

пойду со вздохом менять машину.

Да не переживайте, на крайний случай, если визуально Логан не устраивает - всегда можно Сандерку посмотреть

[Helkar]

В том то и дело, что почти все. По мотору с повышением класса экологичности проблемы с запуском и ХХ стали хуже, насколько я понял. Сальник стал надежнее, кузов массово ржаветь перестал. Ну там элементы подвески типа рулевых наконечников и опор да ступичные подшипники убиваются, вероятно, в зависимости от дорог и манеры вождения. Остается эргономика и ощущения.

Честно говоря у меня евро 3 и тему о проблемах пуска и ХХ евро 4 не изучал, но есть прошивка от Паулюса, которая стоит 3 т.р. и я вообще считаю мастхевом для логана, он и в евро 2 волшебным образом может превратить.
Кстати на хорошей дороге и хорошей резине логан прекрасно рулится, так что может и не придется вздыхать то