Дневные ходовые огни

[ShK]

выводы ламп БС не висят в воздухе

Естественно, это и ежу понятно и не обсуждается. Они на подрулевой идут. Красным обозначена ЧАСТЬ штатной сети. Странно, что Вы этого не поняли.

как Вы нарисовали

Нарисовал не я, а коллега Zews. Я лишь пытаюсь Вам разъяснить чего Вы не допоняли.

Дождемся коллегу Zews, пусть внесёт ясность.

[Zews]

Ознакомился с отзывами, отвечаю по порядку.
1. Насчет ШИМ - думал, но для начала не хотел усложнять. Место установки присмотрел аналогично. От тумблера отказался принципиально, если возникли проблемы - вынимаем легкодоступный предохранитель под капотом (в салон никаких проводов и тумблеров) и остаемся на штатном режиме освещения.
2. Нагревающийся балластный резистор действительно забирает часть тепловой мощности на себя, по-моему, это не плохо. «Andy52280 писал(а):перегорание одной нитки приведет к изменению свечения второй». Согласен – демоны. Придется следить, хотя при перегорании нити одной из ламп, уменьшается падение напряжения на резисторе, следовательно – к резистору мостим компаратор и контролируем целостность нитей ламп. Как вариант можно вместо резистора поставить К142ЕН5А с эммитерным повторителем, тогда падение напряжения будет всегда 5В. Хотя тогда действительно лучше ШИМ с обратной связью по току.
3. Конечно, указана часть схемы; вторая лампа запитывается через штатные цепи и предохранители параллельно.
4. Вторая группа контактов реле и второй резистор здесь не прокатят исходя из п.3.
5. Вообще-то, КТ315 и КТ815 довольно надежные и проверенные временем транзисторы, к тому же используются в щадящем режиме, ток через КТ815 около 50 мА, радиатор не нужен (Р=25-35 мВт), а буква Г – до 80 Вольт. При включении габаритов 315-й открывается, 815-й закрывается, реле обесточивается и т. д.. При постановке на «ручник» КТ815Г закрывается через резистор 1,6к на массу.
Всем принявшим участие в обсуждении большое спасибо. Если где-то не прав – извиняюсь – демоны. Замечания и критика не возбраняются. Коллега Zews пытался внести ясность.

[V255]

выводы ламп БС не висят в воздухе

Естественно, это и ежу понятно и не обсуждается. Они на подрулевой идут. Красным обозначена ЧАСТЬ штатной сети. Странно, что Вы этого не поняли.

как Вы нарисовали

Нарисовал не я, а коллега Zews. Я лишь пытаюсь Вам разъяснить чего Вы не допоняли.

Дождемся коллегу Zews, пусть внесёт ясность.

"Еж" все понял
Вот мысленно соедините эти два "красных" провода через 2 штатных предохранителя в ОДНОЙ точке, которая идет на подрулевой. И ждать никого не нужно .
А коллега "Zews" сделал масло еще более масляным используя дополнительно 2 резистора и 2 предохранителя. Достаточно было по одному (но сопротивление резистора было бы 1/2 от номинала и мощность 2 номинальных).

[ShK]

"Еж" все понял

Вчера схемы электрики Логана под рукой не оказалось, поэтому дал промашку. Вы были правы.
Но ничего не мешает поставить реле с переключающими контактами. Будет задействована либо штатная цепь, либо дополнительная с балластом.

[V255]

Ознакомился с отзывами, отвечаю по порядку.
1. Насчет ШИМ - думал, но для начала не хотел усложнять. Место установки присмотрел аналогично. От тумблера отказался принципиально, если возникли проблемы - вынимаем легкодоступный предохранитель под капотом (в салон никаких проводов и тумблеров) и остаемся на штатном режиме освещения.
....

Я ставил все утройство в 2 этапа:
- сначала часть схемы NarimaSPb под кожух колонки - минимальная дли проводов, все подключения к подрулевому переключателю и к контакту + генератора на панели проборов. Заодно и установил тумблер - общей блокировки устройства ДХО снизу на кожухе рулевой колонки. Очень удобно - щелкнул и лампы погасли, когда это нжно.
- затем смонтировал устройство регулирования света ламп ( с ШИМ) под капотом - подсоединялся непосредственно к проводам , идущим к фарам - как можно короче.

Есть один забавны "глючок" в моей схеме, на работоспособности всего устойства не сказывется, только на индикации режимов работы. Можно бы устранить, да не хочется усложнять устройство.

[Zews]

"А коллега "Zews" сделал масло еще более масляным используя дополнительно 2 резистора и 2 предохранителя."
Вообще-то, у меня на схеме и на макете один резистор и один предохранитель. Этого достаточно для питания двух параллельно включенных через штатные цепи ламп.

[V255]

"А коллега "Zews" сделал масло еще более масляным используя дополнительно 2 резистора и 2 предохранителя."
Вообще-то, у меня на схеме и на макете один резистор и один предохранитель. Этого достаточно для питания двух параллельно включенных через штатные цепи ламп.

Прошу меня извинить, коллега Zews, но коллега Shk привел данную схему, ссылаясь на Ваше авторство:

с 2-мя резисторами и 2-мя дополнительными "перемаслянными" предохранителями

[ShK]

коллега Shk привел данную схему, ссылаясь на Ваше авторство

Это было предположение.

[Zews]

коллега Shk привел данную схему, ссылаясь на Ваше авторство

Это было предположение.

...

Я бы попросил уважаемого коллегу ShK, не делать таких компроментирующих предположений непосредственно на моей схеме, т. к. на мой взгляд они немного абсурдны.

[ShK]

Zews
Принято.
ЗЫ. Вся наша жизнь абсурд. (философское)
ЗЗЫ. В качестве балласта диоды можно взять с радиаторами соответствующими, и ... никакого абсурда.

[V255]

... В качестве балласта диоды можно взять с радиаторами соответствующими, и ... никакого абсурда.

А еще лучше регулятор с ШИМ поставить - никаких радиаторов, полный диапазон регулировок и КПД 99%

[Andy52280]

А еще лучше - побороть коварное земноводное и купить (или сварганить, но будет дороже) нормальный контроллер ДХО. Чтоб по контролю скорости включался, имел возможность выставить пару-тройку установок, легко демонтировался и ШИМ имел встроенный. В общем, http://2126.ru/autoelectr/drl

[ShK]

А еще лучше регулятор с ШИМ поставить

Валяется у меня такой, приобрел четыре года назад вместе с машиной. Ещё тогда хотел ДХО сделать (с мягким включением), да коллеги по форуму отговорили. А потом привык БС включать, как за руль сажусь.

[Владимир47]

Установил наконец ДХО на свою машину(см.стр. 55...). Завёл питающий провод в салон под торпеду... Вот думаю, где проще всего теперь подключиться к "+ зажигания" ? Может кто владеет информацией? Ток нагрузки до 1,5А(есть ещё доп.потребители).
Позже выложу фото и схему подключения, как обещал.

[БОРЕЦ]

Установил наконец ДХО на свою машину(см.стр. 55...). Завёл питающий провод в салон под торпеду... Вот думаю, где проще всего теперь подключиться к "+ зажигания" ? Может кто владеет информацией? Ток нагрузки до 1,5А(есть ещё доп.потребители).
Позже выложу фото и схему подключения, как обещал.

Я подключил к магнитоле, можно еще к прикуривателю.