В солярисе этого тунеля почти нет. Рядом на стоянке стоит со мной поло. Намного ниже логана, это при том, что логану уже год, а поло новый. Так, что 175мм клиренс - ВРАКИ.
Амин Алла насчет лючка бензобака - при блокировке дверей на ЦЗ крышка лючка также блокируется, это действует не только при запирании ключом но и кнопкой из салона
Спасибо Weld! Я специально съездил к дилеру и менеджер мне втолковывал преимущества такой системы блокировки лючка бензобака. В общем я запал на эту машину. Всё равно машин живьем нет в продаже.
Renault Logan и VW Polo седан (с АКП): Образцовый и показательный
Renault Logan долгое время практически не имел конкурентов в своем классе. Однако в прошлом году на этом поле появился очень амбициозный игрок – седан Volkswagen Polo. Он смог предложить то, чего не было у «Логана», – автоматическую коробку передач. Волей или неволей, «французу» пришлось предпринять контратаку
Построенный по принципу предельной экономии, Logan – настоящий образец минимализма в автомобильной отрасли. Его интерьер лишен тех элементов и материалов отделки, которые обычно положительно влияют на тактильный и визуальный комфорт. Все предельно дешево и функционально, но не без странностей: к примеру, дорогую версию Prestige отличает эффектная хромированная накладка на крышке багажника, но внутренней обивки и ручки для закрывания крышки не предусмотрено. Зато по части приспособленности к эксплуатации в суровых российских условиях «француз» очевидный лидер. Взять хотя бы «непробиваемые» подвески или силовые агрегаты, рассчитанные на 92-й бензин. Однако сегодня покупатель желает большего.
Polo с кузовом седан создавался для стран «третьего мира», где в большей степени принято демонстрировать статусность и вуалировать обратное. Поэтому в экстерьере и салоне автомобиля явно прослеживаются элементы «показухи». И впрямь, изящные габаритные огни задних фонарей буквально завораживают! А в салоне присутствуют хромированные окантовки и вставки, правда, тоже только в самой дорогой версии Highline. Как следствие автомобиль выглядит заметно солиднее, чем Renault Logan. Жаль только, что пока седан Volkswagen Polo предлагается с единственным 105-сильным бензиновым двигателем, в то время как его собрат Polo хэтч бек предоставляет гораздо большую свободу выбора силовых агрегатов.
И еще вдогонку еще одна статья, непосредственно про логан с АКП, раз уж рассматривается именно эта версия, тут противоположное пишут:
Сажусь в «Логан», внешне ничем не отличающийся от собратьев, без особого энтузиазма: Сейчас наверняка познаю все прелести очередного дешевого автомата. Придется делать каменное лицо в ответ на раздраженные или иронические взгляды соседей по потоку, которым я, разумеется, буду мешать. Ну и у самого, конечно, найдется немало поводов поупражняться в остроумии… Но нет, напротив! Стоило тронуться, положительных эмоций получил больше, чем отрицательных. По паспорту 16-клапанный «Логан» с автоматом разгоняется до 100 км/ч всего на 1,7 с медленнее версии с механикой. Проверить это сейчас не могу. Но в более важных для города переходных режимах машина ведет себя старательно и вполне пристойно. Конечно, назвать автомобиль спорт-седаном было бы сильным преувеличением. Однако в своей категории народных авто этот аппарат прыток. Даже в режиме кик-даун 4-ступенчатый гидромеханический агрегат достаточно быстро включает пониженную и держит ее максимально долго. В таком режиме «Рено» не самый медленный в потоке. Правда, очень шумный. Но этим грешат и машины с механикой.
Militar Katze писал(а):.... Как следствие автомобиль выглядит заметно солиднее, чем Renault Logan...
"какую ерунду по утрам пишут эти газетчики" (с) Солиднее Полуседан только для гномов выглядит солиднее. Для нормальных людей - табакерка табакеркой. Клио внутри выглядит намного дороже, но никто не говорит, что она выглядит "солиднее"
Militar Katze писал(а):Renault Logan и VW Polo седан (с АКП): Образцовый и показательный
Единственное, что могу сказать: "Все машины хороши, выбирай себе на вкус", но если бы мне нужна была бы "показуха" и "солидность", то, наверное, взял бы что-нибудь из С-класса.
"скучно", "весело" - это все лирика Вот почему они снимают полуседан всегда на первом плане, да еще в развороте, и никогда не ставят его рядом с Логаном, да еще в фас? сСразу видно, кто "девушку танцует"
Зфгд_ШШ писал(а):Вот почему они снимают полуседан всегда на первом плане, да еще в развороте, и никогда не ставят его рядом с Логаном, да еще в фас?
с "зарулем" в рубрику соляриса отсканирую статью сегодня, там есть нужные ракурсы логана, полоседана и соляриса. кстати картинку соляриса с логаном на стоянке клал в беседку в пятницу. попались на стоянке в москвах.
Militar Katze писал(а):...кстати картинку соляриса с логаном на стоянке клал в беседку в пятницу. попались на стоянке в москвах.
Солярис вчера встретил на дороге. Ехал навстречу. Единственно, что глаз зацепило - запятые противотуманок. А так боковым зрением сильно смахивает на матрешку.
Militar Katze Есть архив публикаций "за рулём" на сайте, от туда можно ссылку кинуть и не сканерить. У меня на стоянке стоит поло рядом. Жаль фотика нет. Клюв намного длиннее и чуть ниже. И где же 175мм?
ну уж всяко современнее поло-уныло-седана
