V255 писал(а):А у меня круглый год "солнышко". За неделю 2 - 3 раза обязательно на велосипеде катаюсь. Вот пару недель назад с утра было -28С.... но ничего ехал, правда вспотел сильно
Я мотоцикл в сезон использую исключительно как транспортное средство по Мск, когда надо возить только свою тушку, что экономит кучу времени По минимум 30км каждый день на велосипеде, да еще зимой точно не потяну Хотя велосипед-это хорошо, но мототоксикоз все ж это другое)))
3dmax писал(а):Я говорю про запуск после зимы.
3dmax, я и говорил про запуск после зимовки)) Вот интересно, в свое время я покупал 100сс новый 2-х тактный тайваньский скутер, так 4 зимы подряд я с него снимал АКБ, полгода он лежал дома, потом весной ставил и он заводился без проблем быстро и без всяких зарядок с учетом того, что на нем в сезон почти не ездили. Мопедик супер и качество на вполне приличном уровне, ничего не ломалось
Derri писал(а):При низких температурах саморазряд батарей замедляется. Я после зимы не подзаряжаю АКБ на своем мотике, запаса энергии для пуска хватает, при условии, что батарея не очень старая или неисправная
Есть такая позиция, но я как-то по старинке уж лучше домой снесу, в тепло))
3dmax писал(а):Я делаю проще. Если аккум сел и надо заводить с кика, а скутер при этом стоял долго, то сдергиваю шланг с впускного коллектора и ртом создаю разряжение, пока бензин не поступит куды следует.
А можно фото для чайников, какой именно шланг и откуда сдергивать? У меня китайский аккум после первого сезона сдох бесповоротно, с прошлого лета завожусь только с кика... После недельного простоя долго дергать приходится, а после зимней спячки буду дергать еще дольше.
Privelegированный дачник писал(а):А можно фото для чайников, какой именно шланг и откуда сдергивать?
Можно, но попозже. Вы же сейчас не собрались на скутере кататься? Недельки через две займусь сменой масла, заодно и сфоткаю. А то подседельную емкость для этого снимать надо.
3dmax писал(а):Можно, но попозже. Недельки через две займусь сменой масла, заодно и сфоткаю.
Конечно, как Вам удобно... Подожду... Заранее спасибо!
3dmax писал(а):А если хороший, новый купить?
Да все как-то руки не доходят, это надо ехать специально куда-то, искать... Неохота. Времени на это жалко. Если без этого ездить можно (как и без спидометра ), то пока и так сойдет...
Privelegированный дачник писал(а):Да все как-то руки не доходят, это надо ехать специально куда-то, искать...
Ой, живя в Химках жаловаться на то, что куда то надо ехать? 15 минут максимум в выходной день. И выбирать ничего не надо. Достаточно запонить три волшебных слова. 7 ампер. Гелевый. Скутер. И тогда Ваш аккумулятор будет служить Вам верой и правдой лет пять, без разрядов и сохраняя заряд даже в лютые морозы. Причем без всякого обслуживания.
Privelegированный дачник писал(а):Если без этого ездить можно (как и без спидометра ), то пока и так сойдет...
Я такой подход к техниче не понимаю. Если что то есть, то оно должно работать. И уж тем более не понимаю прикола запуска с кика, когда есть электростартер. Это тоже самое, что заводить машину с кривого стартера, лишь бы не менять сдохший аккум на новый.
Privelegированный дачник писал(а):Конечно, как Вам удобно... Подожду... Заранее спасибо!
Да было бы за что. Открываем сидушку, снимаем лючёк на дне подседельной ёмкости. Получаем примерно такую картину. http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/394014/ Сдёргиваем шланг и создаём в нём разряжение. Ртом, конечно же. При этом желательно смотреть на фильтр, он с другой ( левой ) стороны скутера. После зимы он, обычно, выглядит так. http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/394015/ После 15-20 секундного шаманства со шлангом так http://fotki.yandex.ru/users/mishastik1/view/394016/ В результате чего после долгого простоя Скут заводится с кика на 3-4 раз, а не 25-50. Ибо в первом случае поплавковая камера карба полна, а в последнем пустая. И несколько десятков раз кик надо дернуть только для того, что бы в карбюратор , а потом и в цилиндр, поступил бензин.
Сегодня устроил большое ТО своему скутеру. Поменял масло, воздушный фильтр сменил на новый, так как прежний от постоянного полоскания в смеси бензина и масла потерял форму. Стоимость нового воздухана 100 рублей. В прошлом году регулировал клапана, в результате чего из-под клапанной крышки стало отпотевать масло. Прокладка одноразовая. Работа по снятию клапанной крышки нудная, так как требуется снять полностью боковой пластик с " унитазом" , при этом стоимость прокладки копеечная, всего 50 руб. Если кто полезет регулировать клапана , не жмотитесь сразу на новую прокладку. Иначе будете два раза лазить как я. Впрочем я не пожалел, что сегодня полез менять прокладку. Попутно проверил зазоры клапанов - ушли немного. И впуск и выпуск. За 3000 км пробега. Именно через такой интервал их и рекомендуют проверять. У меня это 1 сезон. Можно растянуть тысяч на 5, но точно не более. Первый признак необходимости регулировки зазоров - уход ХХ и их плавание. Аккумулятор, как полагается, за зиму сдох. Как и в прошлый год. Но 12 часовая зарядка дома оживила его. Сезон ещё походит, а то и не один. Износ передних колодок смешной, процентов 5-7. С виду как новые. Пробег 5000. Задние, само собой, даже не смотрел. Вариатор практически без выработки, неподвижная щека аналогично. Ходить и ходить. Грузики как с магазина. Ремень Powerlink вещь. Прошёл 3 тысячи, с виду как только вчера поставил. При этом родной Китайский разфуфырился на второй тысяче КМ. Рекомендую всем его сменить от греха подальше. Крышку вариатора к пробегу в 5000 снимать и чистить без вариантов. От черного, порошкообразного налёта. Результат износа ремня вариатора. Эта пыль забивает все подвижные механизмы в крышке, в результате чего начинает заедать кик в нажатом состоянии. После чистки и смазки посадочного места ответной шестерни кика заработал как новый. Назад возвращается сам, всё как положено. Пружинки сцепления подрастянулись чуть чуть, в результате чего сцепление схватывает не на 3200 как у нового, а на 2800 примерно. Тысячам к 10 пружинки придется сменить. Цена 300 руб за комплект и полчаса работы. Лампочки все родные до сих пор, сам не верю, но факт. В общем, не смотря на то, что скут откровенный китаец, собран и изготовлен он на совесть. Не считая ремня и прочих резинотехнических изделий. За 2 сезона активной эксплуатации вложения в скутер не превысили 1500 рублей. Масло я не считаю.
Прошлой осенью, при езде по ухабам на деревенской дороге внезапно заглох двигатель. Друг так и не смог скутер больше завести и зиму провел в неисправном состоянии. От чего такое могло случиться? И как надо поступить сейчас, начиная сезон? Может насосать бензин, как Вы советовали и поставить новую свечку? Искра осенью никуда не пропадала и, наверное, есть и сейчас. Даете совет дилетанту...КИка нет есть пускозарядное устройство и новый аккумулятор.
Дед писал(а):Прошлой осенью, при езде по ухабам на деревенской дороге внезапно заглох двигатель. Друг так и не смог скутер больше завести и зиму провел в неисправном состоянии.
Дед писал(а):Даете совет дилетанту...
Дык какой тут может быть совет, когда тыщщу раз говорено. Двигатель не заводится или когда нечему гореть, или когда нечем поджигать. Исходя из этого друг пусть и проверяет искру и поступление топлива в цилиндр. Просто так резкор двигатели не глохнут без последующего запуска. Если нет искры - далее по цепи катушку, коммутатор, датчик холла. Если нет бензина - карб, шланги, ваккумный кран, ежели присутствует. Если и там и сям порядок - лезем в систему ГРМ. Могла, например, оборваться цепь распредвала. Проверить можно скинув клапанную крышку. Замер компрессии это последнее, что стоит сделать, если предыдущее не помогло. Если же и топливо поступает и искра есть, свеча в порядке, цепь на месте и компрессия есть, а двигатель не заводится, то это...фантастика.
3dmax писал(а):Получаем примерно такую картину.... В результате чего после долгого простоя Скут заводится с кика на 3-4 раз, а не 25-50...
Вот спасибо! Мужик сказал - мужик сделал! Респект и уважуха Вам, 3dmax
3dmax писал(а):Ремень Powerlink вещь. Прошёл 3 тысячи, с виду как только вчера поставил. При этом родной Китайский разфуфырился на второй тысяче КМ. Рекомендую всем его сменить от греха подальше
Согласен, надо сменить, но сам на это, наверное, не решусь... И почему в Химках нет скутер-сервисов? Не все же такие рукастые... Скутеров в Москве - море, а сервисов поблизости не знаю ни одного.
Privelegированный дачник писал(а):Согласен, надо сменить, но сам на это, наверное, не решусь... И почему в Химках нет скутер-сервисов?
Зачем там сервис? Вы бы сказали, что ремень сменить Вам надобно, я бы Вам в подробностях отщёлкал на фото каждую операцию, ибо только в выходные прошедшие снимал ремень, так как осматривал вариатор. Ничего сложного там нет. Главная сложность открутить гайку вариатора. Вариатор ведь вращается и его надо фиксировать. У меня для этого сьемник куплен специальный за 500 руб. Он фиксирует варик за зубья неподвижной щеки. Но там можно сколхозить любой стопор, вплоть до простой железяки.
Privelegированный дачник писал(а):Скутеров в Москве - море, а сервисов поблизости не знаю ни одного.
Да ладно, в Яндексе поищите, есть их прилично. Конечно не все поблизости от Вас, но есть. В Балашихе хороший сервис по скутерам есть. В МСК есть сервис на Дмитровке, но о качестве его работы не знаю.
3dmax писал(а): У меня для этого сьемник куплен специальный за 500 руб.
Да, я прекрасно помню, Вы выкладывали фото этого съемника в этой теме. Все равно сам не решусь без подробных инструкций...
3dmax писал(а):Да ладно, в Яндексе поищите, есть их прилично.
Искал в том году, все очень далеко, добираться влом... Хотя как представлю, что могу встать где-нибудь далеко от дома с лопнувшим ремнем, становится страшно на дальняки ездить.
По минимум 30км каждый день на велосипеде, да еще зимой точно не потяну 
Велосипед с паровым двигателем
), то пока и так сойдет... 
