багажник на крышу

[Andy52280]

Мдя... Это уже из области ноу-хау. В смысле, нормальные люди так не поступают...

[Младший менеджер]

Нормальные дуги и багажники не имеют резиновых опор на крышу, поэтому приходится поступать ненормально. Где-то говорилось, что эти дуги конструировали инженеры-двоечники и можно с этим согласиться.

[V255]

...На мой взгляд, резиновые опоры нужны только при установке дуг на крышу одним человеком (без помощника), чтобы не поцарапать краску на крыше. После установки дуг на резиновые уплотнители дверей (до затяжки винтов) резиновые опоры надо каким-либо способом снимать с дуг. Возможно, это уже кто-то предлагал, всю ветку я не читал.

Все делается гораздо проще:
Нужен кусок мягкой толстой ткани (я использую полотенце, сложеное вдвое). Открываете дверь, кладете полотенце на край крыши в районе крепления багажника. Становитесь с противоположной стороны, открываете дргую дверь, берете багажную дугу (типа "Атлант" без опор) и аккуратно ставите дальний от себя конец дуги на ткань (ткань защищает ЛКП крыши от повреждений дугой). Затем заворачиваете 2 винта крепления (не до полной затяжки), переходите на противоположную сторону, приподнимаете дугу, вынимаете ткань, заворачиваете еще 2 винта крепления. Затем проверьте и затяните болты крепления полностью (не переусердствовать - можно провернуть штаные гайки крепления в крыше). Со второй дугой постураете аналогичным способом. Демонтаж багажных дуг производится в обраном порядке с использованием того-же куска ткани. Под головки винтов крепления советую подложить шайбы-гровер. Во время, когда багажник не установлен винты лучше заворачивать в гайки на крыше - резьба не будет засоряться. Винты неплохо смаззать тонким слоем консистентной смазки (Литол-24 и т.п.)

И "опоры" на крышу совсем не нужны

[Andy52280]

У Логана конфигурация верхних уплотнителей сделана в виде U канавки. Открываете обе двери, над которыми ставите багажник. Берете багажник, аккуратно опускаете дальний конец в эту самую резиновую канавку. Наживляете ближний конец. Переходите к дальнему концу. Запихиваете лапу багажника под резину, прикручиваете. Возвращаетесь к первой точке и прикручиваете. Всё...

[V255]

У Логана конфигурация верхних уплотнителей сделана в виде U канавки. Открываете обе двери, над которыми ставите багажник. Берете багажник, аккуратно опускаете дальний конец в эту самую резиновую канавку. Наживляете ближний конец. Переходите к дальнему концу. Запихиваете лапу багажника под резину, прикручиваете. Возвращаетесь к первой точке и прикручиваете. Всё...

Все так, а с тряпочкой еще лучше. Даже если рука бойца дрогнет - не страшно, т.к. конец крепления дуги не царапнет по крыше , а окажется на тряпочке.

[ShK]

с тряпочкой еще лучше.

Лучше с помощником(цей).
Скажите: "А если нет помощника?"
Отвечаю: "А если нет тряпочки?"

[Младший менеджер]

Спасибо за информацию. У меня вместо родных винтов стоят болты М6 (с шестигранной головкой) для более тугой затяжки. Закладная гайка пока не одна не провернулась. Мазать резьбу консистентной смазкой типа Литола считаю не правильным, т.к. эта смазка со временем может повредить резиновый уплотнитель двери или ЛКП. Лучше мазать графитовой смазкой с минимальным количеством жидкого масла или силиконовой смазкой.А почему бы не заменить тряпку на родную резиновую опору в качестве мягкой временной подкладки при установке дуги?

[Андрей 69]

Нашёл по-моему лучший багажник на Логан.Зовут его Atera делают немцы, 8 отверстий крепления, г/п 80кг., безопор на крышу.Укого есть такой прошу отзыв.

[дима]

Нашёл по-моему лучший багажник на Логан.Зовут его Atera делают немцы, 8 отверстий крепления, г/п 80кг., безопор на крышу.Укого есть такой прошу отзыв.

НЕТ СЛОВ и все его считают лучшим рекламщики что ли?

Лучше багажника Atera багажника для Логана нет.

Вот тут можно посмотреть его http://www.atera.info/en/40_Product-Fin ... tnr=045139

читаем 43 стр.

[Андрей 69]

Спасибо за 43 стр..Так далеко не читал.На счёт рекламы это зря. У нас в Самаре не нашёл по интернету.А в Спб 3700р.+300р.пересыл правда дуги сталь.Думаю стоит, нет.

[V255]

с тряпочкой еще лучше.

Лучше с помощником(цей).
Скажите: "А если нет помощника?"
Отвечаю: "А если нет тряпочки?"

Мои помощницы мне в другом регулярно помогают . Они не будут рисковать испортить лак на ногтях в таком деле, как установка багажника на крышу. Для них дела поинтереснее найдутся. А тряпочка что? Пустяковое дело!

[V255]

Спасибо за информацию. У меня вместо родных винтов стоят болты М6 (с шестигранной головкой) для более тугой затяжки. Закладная гайка пока не одна не провернулась. Мазать резьбу консистентной смазкой типа Литола считаю не правильным, т.к. эта смазка со временем может повредить резиновый уплотнитель двери или ЛКП. Лучше мазать графитовой смазкой с минимальным количеством жидкого масла или силиконовой смазкой.А почему бы не заменить тряпку на родную резиновую опору в качестве мягкой временной подкладки при установке дуги?

У Вас не провернулись гайки - отлично, но есть люди, у кого провернулись. Да и у меня тоже был риск провернуть. С гровером обычный винт под крестовую отвертку надежно держит багажник, там не одна нитка резьбы работает. Здесь фанатизм затяжки зелательно избегать. А смазки действительно нужно совсем немного на саму резьбу, она не потечет, будь то Литол или графитная - без разницы.
А если багажник изначально самый простой без опор, так чего извращаться? "Тряпочка" и поможет избежать повреждений крыши.

[serge ch]

Хочу поделится своим опытом создания багажника для авто. Делал его летом 2009 г.
В принципе багажники продаются, но на фоне выплачивания кредита за авто и вообще напряженки с материальными средствами решил изготовить багажные дуги сам.
Что получилось - можно увидеть в прикрепленном файле (3D pdf, можно повращать, приблизить-удалить и т.п.).

Багажник в сборе_3D.pdf

(212.88 КБ) Скачиваний: 1474

Вкратце об изготовлении: кронштейны, держащие дуги, изготовлены из стального листа толщиной 3 мм, по контуру вырезаны женой болгарина, подшлифованы-подчищены, согнуты и сварены. Профиль кронштейнов спереди и сзади - разный, подгонялся опытным путем на авто методом изготовления пробных макетов из картона (изготовил примерно 4 или 5 вариантов картонок, пока добился желаемого). Дуги изготовлены из стальной профильной трубы 40х20х1,5. Для придания жесткости и товарного вида, немного изогнуты по дуге (на трубогибе), повторяющей профиль крыши авто. В торцы дуг вварены стальные заглушки и зачищены. Для крепления кронштейнов с низу дуг внутрь вварены резьбовые втулки. Все узлы отгрунтованы и открашены.
В эксплуатации багажник уже более 1,5 лет. Перевезено на нем: гардероб, профнастил (несколько листов), фанера (1,5х1,5 м), трубы, доски и много пр.

p.s. Может в свете последних обсуждений по данной теме мое сообщение неактуально, так что сильно не пинайте.

[EAN]

Перечитал все 66 стр. , выбрал для себя 3 варианта. Первые это рейлинги с поперечинами, второй адаптеры под стандартную корзину и третий Профит или Атлант без опор на крышу.
1 вариант: Рейлинги (3500-3900+доставка) + Поперечины (1000+доставка) + Бокс (от 10000+доставка). Итого 4500-4900 без доставки бокса и корзины.
2 вариант: Адаптеры (650+доставка) + Корзина (от 1500 наверное). Итого 2150 без доставки, но с корзиной.
3 вариант: Профит (1000+доставка) + Корзина без креплений (1000+доставка). Итого 2000 без доставки, но с корзиной.
Первые два варианта привлекают тем, что нет необходимости в регулярном мучении кручением потенциально проворачивающихся гаек в крыше . Третий вариант привлекает возможностью возить длиномеры с возможностью отсрочки в покупке корзины...
В живую посмотреть хотя бы один из трех вариантов не получится . Очень редки багажные дуги, а без опор на крышу и не припомню чтобы вообще видел.

Вопрос по рейлингам производства АвтоПолимеСервис - http://www.aps163.ru. На странице http://www.aps163.ru/products/rejlingi/reno есть фото. И если посмотреть последнюю фото, где показано заднее крепление рейлинга к авто, я вижу крепеж имеет не прямую форму и огибает кузов. В чем вопрос - так ведь по идее это есть слабое место - изгиб и рейлинги начинают работать площадками спереди и сзади под которые еще клеится защитная пленка. А метал то там (на крыше да и весь кузов) не ахти какой тонкий... Ладно на ровной дороге, но можно же с нагруженным багажником приложится в немалую ямку на незнакомой дороге и ... думать не хочется что будет с креплением в месте изгиба и с местом контакта площадки рейлинга с крышей... Кто уже давно эксплуатирует рейлинги, не могли бы выложить фото мест крепления рейлингов к кузову с отогнутой и не отогнутой резинкой и мест контакта площадки с кузовом под защитной пленкой ?

Кстати на сандеро то рейлинги как мне кажется с 6-тью точками крепления как минимум (сзади видно что 2 элемента крепления).

По 2-му и 3-му вариантам, я так понимаю необходимо приклеить защитную пленку на двери в местах крепления дуг и адаптеров к кузову ? Тоже желательно фото, где именно...

P.S. Или ну его нафиг рейлинги, адаптеры и дуги ? А то жена как увидит дополнительную площадку под вещи, то быстро собраться и уехать будет еще более сложно. Сейчас пока багажник под завязку не забиваем, в путь не трогаемся , а берем только самое необходимое типа .

[Andy52280]

http://www.clubsandero.ru/forum/showthread.php?t=114

Там много чего написано. Для АПС рейлингов есть несколько неприятных моментов что для Сандеро, что для Логана.
Крепление одинаковое на обоих машинах - 4 винта под крестовую отвертку.
И фотки там в теме уже есть.
Насчет работы опор на крышу - наоборот, это полезно. Особенно, если опора надежно стоит на крыше изначально. Крыша достаточно гибкая, чтобы после расколбасов 60-70 кг груза нормально выпрямиться. Вот только как раз у АПС рейлингов опора совершенно дурацкая. И потому работает только вот эта дюралевая планочка шириной в 20 мм с единственным винтиком в ней.
А так же у АПС абсолютно совковое и человеконенавистническое крепление поперечин. Некоторые счастливые владельцы этого произведения уже умылись - начали жаловаться на процесс крепления и откручивания поперечин, что уже предрекалось ранее.
Вообще, если честно, этими бы АПС рейлингами по горбяке их проектировщикам пройтись, пару раз вдоль да столько же поперек.
Если бы у меня поближе были бы в продаже рейлинги для Калины от ПетройлТюнинга, я бы проверил прилегание к контуру крыши обтекателей. А уж укоротить при необходимости сами продольные планки, ИМХО, не так трудно. Да и поперечины там нормальные есть - ставятся легко и просто без долбания гаечным ключом по крыше.