Ну менять масло каждые 10,000 считаю имеет место только после 100,000 пробега на бензиновом моторе. По идее межсервисный интервал в России дилеры ограничивают 15,000-20,000. То, что авто продается где то на рубеже 100-150 это точно! авто просто надоедает. В Европе меняют масло каждые 30,000. У сестры Сол дизельный 1,6crdi - замена масла каждые 15,000. Но каждые 7,500 менять это как то напрягает. Был в Европе - там одни малолитражки дизельные. Но думаю потому - как нет у них ни зим суровых ни топлива нашего с серой.
3dmax писал(а): Стоимость солярки 25 рублей = стоимость 95-го.
странно литр солярки 21 рубль максимально на заправках у нас в городе
3dmax писал(а): Да, по городу будет литра на два меньше бензинового двухлитрового
1.5 dci на кангу жрет по городу потолок 6 литров(1.9d обычный атмосферник 7 на этой же машине) ,по весу дастер насколько будет больше кангу? 1.6 логан меньше 8.5л. в городе ,ну совсем никак...а 2.0 сколько будет?
3dmax писал(а):Тарахтение на ХХ.
это только на атмосферниках,у комон рейла его уже нет
3dmax писал(а):С качеством нашего ДТ
нормальное качество солярки у нас,это я вам скажу как ездящий на дизелях 4 год,напомню рабочие у нас ВСЕ дизельные и проблем с их использованием на нашей солярке нет...
А.Георгич писал(а):более капризной до качества топлива системы Delphi, что ставилась на все остальные 1,5dCi.
у нас как раз делфи-заменили за 200000 одну форсунку(это к вопросу о надежности),ну про турбину Вы помните...ремни по цене не отличаются от бензиновой версии логана и по цене замены примерно одинаковы...
3dmax писал(а):ТНВД, Турбина. Очень дорого, ежели шо.
тут согласен на 200% все, кто думают о покупке дизеля,должны взвесить все за и против особенно если дизель б.у.,перед его покупкой,дабы не попасть в дальнейшем
3dmax То есть, как понимаю, оптимальный дастер это 2,0 4*4 МКПП?=) Дизель на любителя - АКПП не нужна. Интерсно, как думаете, друзья из ренаулта исправили болезнь 1,6V16 фазиков и катушек зажигания. На меган клубе часто на эти моторы идут нарекания по этому поводу.
В Дастер клубе посчитали дизель начнёт окупаться после 100тыс. пробега. Посчитали разницу в цене по Украине, разницу в ТО и расход с ценами на топливо. Сравнивали дизель 90л.с. и бензин 1.6 105л.с.
В Дастер клубе посчитали дизель начнёт окупаться после 100тыс. пробега. Посчитали разницу в цене по Украине, разницу в ТО и расход с ценами на топливо. Сравнивали дизель 90л.с. и бензин 1.6 105л.с.
боб писал(а):В Дастер клубе посчитали дизель начнёт окупаться после 100тыс. пробега. Посчитали разницу в цене по Украине, разницу в ТО и расход с ценами на топливо. Сравнивали дизель 90л.с. и бензин 1.6 105л.с.
Это в лучшем случае. Не читал ту ветку, но скажу, что всякие антигели и прочее добавляют к стоимости владения денежку. Это долгий спор и не всегда можно быть правым на 100%, но в наших условиях дизель скорее дополнительная статья расходов, чем преимущество. К тому же как часто нужна увеличенная тяга на низах? Кто здесь с прицепом ездит по загруженным трассам? Единицы. Для бездорожья у Дастера это тоже спорный вариант - 6 ступенчатая КПП с первой передачей в виде понижайки тоже неплохо справится с тяжёлыми условиями, к тому же это не внедорожник НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!!! а всего лишь универсал повышенной проходимости. Реальное бездорожье убьёт его.
боб писал(а):В Дастер клубе посчитали дизель начнёт окупаться после 100тыс. пробега. Посчитали разницу в цене по Украине, разницу в ТО и расход с ценами на топливо. Сравнивали дизель 90л.с. и бензин 1.6 105л.с.
Понятно, что это расчёты для законопослушных автовладельцев-дизелистов , о "левой" соляре лишь слышавших краем уха .