А.Георгич писал(а):+ дизелей явны - момент снизов, экономия.
Георгич, ну об какой экономии Вы нам тут рассказываете? Я уже говорил много раз, что у меня рабочая машинка дизель. И судя по ней я могу прекрасно рассказать, где там пахнет экономией, а где нет. Тяга на низах - это не имеет отношения к экономичности. И справедливости ради будет сказать, что полноприводный Дастер комплектуется 6 ступкой, у которой первая как понижайка. А значит тянуть при необходимости и бензиновый Дастер будет дай боже. Нехватки тяги точно не будет, особенно если учитывать 140 кобыл под капотом. Теперь об экономичности. Дизель - ТО каждые 10 тысяч. Бензин - каждые 15 тысяч. То есть только на частоте обслуживания дизель уже в полтора раза дороже. ТО с ремнями дороже. Главные кошмарики дизелей - ТНВД, Турбина. Очень дорого, ежели шо. Расход??? Да, по городу будет литра на два меньше бензинового двухлитрового. Стоимость солярки 25 рублей = стоимость 95-го. Экономия от расхода сьедается тем, что я написал выше. Плюс к этому. Необходимость строго следить за качеством солярки. За качеством масла. Не дай бог ливануть левак - турбина скажет огромное спасибо и крякнет напоследок. Морозы под тридцатник? Шансов завестись меньше чем у бензинового. Стоимость солярки зимой подскакивает. Антигель тоже стоит денег, а без него страшновато ниже минус 25 ездить. Вы всё ещё уверены, что дизель экономичный? Мнимая экономия на топливе, точнее расходе, сьедается с лихвой всем тем, что я написал выше.
А плюс к этому. Тарахтение на ХХ. Не знаю кого как, а меня этот звук раздражает. Запах солярки. Сколько бы там Евро не было, а он есть. Не сильный, но есть. Динамика посредственная в сравнении с двухлитровым бензинчиком. И сказать честно, я вообще не понимаю использования дизельных двигателей на легковых авто. Понятное дело грузовики. Тепловозы. Трактора. Вообще строительная техника. Но покупать легковое авто с дизелем, ради какой то тяги ( все собрались прицепы без колес тягать? ), при этом страдать во всём остальном??? Зачем? Для чего? Не вижу для себя ни одного плюса, что бы взять в личное пользование легковое авто с дизельным двигателем.
3dmax писал(а):Но покупать легковое авто с дизелем
в нескольких обзоров форда фокуса с дизелем утверждается, что он более динамичен при своих 115 лс. нежели 140 лс бензиновый. несмотря на недостатки дизеля.
Militar Katze писал(а):в нескольких обзоров форда фокуса с дизелем утверждается, что он более динамичен при своих 115 лс.
Турбодизель может быть динамичнее своего бензинового собрата. Тем более, что передачи в КПП у дизеля короче, обычно, из-за малого рабочего диапазона дизельного двигателя. Но это скорее исключение, чем правило. Да и в любом случае даже это всё равно не перевешивает чашу с дизелем в большую сторону. Плюсов у него перед бензиновым мотором нет. Или я их просто для себя не вижу.
3dmax Может экономии и не много , но моё ИМХО если 4*4 то дизель.Момент в данном случаи рулит. А в плане экономии, не будем забывать про ресурс паравильного дизеля.(правильный- упрёк Карейцам) ЗЫ за дизялями ближайшее драйверское будущее, но пока их звёздный час не наступил. Причём Рено с дизелями реально тормозит.
Militar Katze писал(а):в нескольких обзоров форда фокуса с дизелем утверждается, что он более динамичен при своих 115 лс.
Турбодизель может быть динамичнее своего бензинового собрата. Тем более, что передачи в КПП у дизеля короче, обычно, из-за малого рабочего диапазона дизельного двигателя. Но это скорее исключение, чем правило. Да и в любом случае даже это всё равно не перевешивает чашу с дизелем в большую сторону. Плюсов у него перед бензиновым мотором нет. Или я их просто для себя не вижу.
Наоборот , передачи у дизеля гараздо длиннее, тк диапазон оборов меньше. А насчёт высказывания "Плюсов у него перед бензиновым мотором нет", Вы хоть ИМХО поставьте . ЗЫ Наверное меня забанят
Понеслось по новой. Куда у Вас момент рулит, простите? При ползании в грязи? Вам хватит первой передачи даже на ХХ, даже без нажатия педали газа при бензиновом двигателе. Я гарантирую. Ещё куда он у Вас рулит? При тяге прицепа о пяти тоннах? Или ещё чего? Не зацикливайтесь на моменте, для легкового автомобиля не он является определяющим.
Maks S. писал(а):А в плане экономии, не будем забывать про ресурс паравильного дизеля.
А причем тут, простите , ресурс? Мы про экономию говорим? Не мифическую, не про два литра с сотни. А про экономию финансов в Вашем кошельке. И не одномоментную ( я про расход опять же намекаю ) , а в целом содержание нас интересует. Так вот, содержать дизельное авто накладно. Дороже, чем бензиновое. Я весь расклад привел выше. Почему то когда расходит разговор про экономию, то все сразу вспоминают про расход солярки. И при этом начисто забывают, что экономия на расходе с лихвой перекрывается другими расходами на дизель, которые бензиновый двигатель не требует.
Maks S. писал(а):Наоборот , передачи у дизеля гараздо длиннее, тк диапазон оборов меньше.
Тьфу, верно. Совсем уже шарики за ролики заехали с этими сравнениями.
Maks S. писал(а):ЗЫ Наверное меня забанят
Это тут к чему?
Maks S. писал(а):А насчёт высказывания "Плюсов у него перед бензиновым мотором нет", Вы хоть ИМХО поставьте .
ИМХО - по моему скромному мнению. Вы думаете, когда я пишу что то от себя, то я выражаю не свое мнение? Простите, но мне неинтересно заниматься приписками идиотских аббревиатур. Я пишу от себя, само собой, что это мое мнение, а не чьё либо иное.
3dmax Постараюсь по пунктам ответить. Не надо что то гарантировать, Вы видимо не "Любитель поместь Г...о", впринципе как и я , но зачем по Вашему они (любители помесить) ГП укарачивают???(ЗЫ Есть друзья которые увлекаются лазынием по Г...У) В плане расходов, разве Вам не важно через сколько км умрёт двигатель Вашего авто, и с учётом этого сколько выёдет руб/км(но есть ещё тякущая в процессе эксплуатации экономия) ? Почему могут забанить, да потому что у Вас здесь, ИЗВЕНИТЕ, но подобие дедовщины и фанатизма по Логанам. Обосную: У кого больше сообщений и дольше на форуме , тот и прав. А что то сказать плохое про Логан, так вообще враг народа. ИМХО - извените , но это "идиотская аббревиатура". Этой ка Вы выразились абревиатурой пользуются миллионы, и кто они по Вашему? А вот про качество ДТ , я лучше промолчу. Но почему бы невзять новый дизель или слегка подержанный.
Maks S. писал(а):Этой ка Вы выразились абревиатурой пользуются миллионы, и кто они по Вашему?
А причем тут они? Мне не нравится газета МК. Она плохая. Плохие все те, кто её читает что ли? Не перегибайте. Я такого не говорил.
Maks S. писал(а):В плане расходов, разве Вам не важно через сколько км умрёт двигатель Вашего авто
Мне, как покупателю нового авто, это абсолютно безразлично. Мне абсолютно всё-равно, сколько километров ресурс двигателя. 400 ли тысяч, как у самого плохого, или же 600-800 тысяч, как у хороших. А может даже миллион? Всё равно. Знаете почему? Да потому что я даже половины от 400 тысяч не откатаю. И Вы не откатаете. И многие не откатают. Так не всё ли равно и Вам, проходит Ваш двигатель миллион или нет? Вы на всю жизнь авто берёте? Если да, то Вы один из немногих. А большинство людей продает авто не накатав на них и 150 тысяч.
3dmax "мне неинтересно заниматься приписками идиотских аббревиатур" - Вы наверное имели ввиду что "идиотские аббревиатуры" ставят высокоуважаемык умные люди.
Кстати я не сторонник менять масло раз в 15т км (даже на бензинках). ЗЫ На пассате меняю каждые 7т км, на логане думаю пореже будет но не реже 10т км, а может и чаще.Как говорится "кашу маслом не испортишь". Ну не верю Я в Лонг Лайф А насчёт экономичности дизеля, можно спорить до бесконечности .................. Ну а плюсы дизеля, особенно на 4*4 на лицо, стоит только немного покататься на ДЖИПе, желательно по КаКе .
Последний раз редактировалось Maks S. 19 мар 2011, 01:35, всего редактировалось 1 раз.
. 