Замок на рулевой вал

[Василич]

Не понял как это погнёшь трубки?
Где трубки, а где штырь?
Единственное, что можно сломать, так это педаль тормоза.
Да и то постараться надо.
А вставляется штырь после трех тренировочных подходов зараз (даже с моим пузом).
В инете есть описание испытаний Гарантов. Мужики открывали, но с использованием спец. инструмента, какая булавка?
Приклейте логотип. Нафига угонщику корячится, когда рядом стоит куча других более привлекательных машин.
http://www.autoelektronika.ru/?page=articles&id=3

[KotMatroskin]

Не понял как это погнёшь трубки?
Где трубки, а где штырь?

Вот и я не понял. В салоне так сказали. А я ж не мог посмотреть - машины-то не было еще....

Единственное, что можно сломать, так это педаль тормоза.

О! А вот это интересно. Можно подробнее???

А вставляется штырь после трех тренировочных подходов зараз (даже с моим пузом).

Да, я прикинул - нормально все.

В инете есть описание испытаний Гарантов. Мужики открывали, но с использованием спец. инструмента, какая булавка?

Вот и я посмотрел на ключ - и тоже понимаю, что с булавкой это был развод.

Я понимаю, что менеджерам надо отговорить клиента ставить, то, чего у них нет и втюхать то, что у них есть. Но в данном случае они, конечно, повели себя совсем некрасиво...

[SVS]

Единственное, что можно сломать, так это педаль тормоза.
Да и то постараться надо.

Да, стоит он между педалями.Я привык ставить и снимать за два -три раза.
Устанавливал на Ушинского -6500 с работой.

[Василич]

Ушинского - это что там?

[SVS]

Ушинского - это что там?

Авто рынок и "угона нет"-бокс.

[SVS]

Ушинского - это что там?

Вот посмотри
http://www.ugona.net/contacts12.html

[Василич]

"Угона нет"! Далекова-то, мне бы в Пушкине
Спасибо, буду знать.

[KotMatroskin]

Устанавливал на Ушинского -6500 с работой.

А фото можно? Если прямо с пола (коврика) фоткать. Мне очень интересно, сняли ли установщики бумажку со штрих-кодом, которая обматывает вал.

Я поставил сегодня. Нужен шестигранник на 8. Инструмент из набора (бита и ручка с трещеткой) не подошел - к одному из болтов не подлезть. Крутил Г-образным шестигранником.

[4e6yPaToP]

Инструмент из набора (бита и ручка с трещеткой) не подошел - к одному из болтов не подлезть.

Повернуть руль в удобное для Вас положение, а потом закрутить второй болт Вы не можете? =)

[Василич]

Я поставил сегодня. Нужен шестигранник на 8.

Как туда влез? Этож акробатом надо быть или йогом

[KotMatroskin]

Повернуть руль в удобное для Вас положение, а потом закрутить второй болт Вы не можете? =)

Сначала именно так и пытался делать. Лежу в снегу, коврик в воде, в салон метет снег, бабки ругаются, что дверь открыта и мешает ходить, а я мучаюсь с неподходящим инструментом... А ведь надо поставить, покрутить, проверить, переставить, снова проверить и т.д.

Возможно, это кому-то еще пригодится, поэтому объясню.

У меня, например, набор Jonsered. Один вороток большой. Ручка длинная. Четырехгранник воротка с шестигранником на 8 соединяется через переходник. В итоге общая длинна той части, где бит --- ~8...10 см. Закручивать им можно только в том случае, если головка болта смотрит строго на переднее сидение. Но тогда ручка упирается в пол.
Второй вороток маленький. Во-первых, им сильно не затянуть - рычаг никакой. Во-вторых, он тоже с переходником и тоже очень большой. Затянуть винт, двигая вороток влево-вправо, сложно. Уж объяснять не буду почему...

Другое дело - шестигранник (купил с "шариком" на конце, 18 см "ручка"). Им можно быстро и легко ослабить, отрегулировать зазоры (нужно, чтобы одинаковые были) и зятянуть. Тянуть, кстати, удобно. Рычаг поднимаем на себя. Можно даже сесть в кресло и тянуть.

[mildmay]

Пара замечаний по поводу "Гаранта":
1. При установке надо учитывать, что затягивать болты надо с определенным усилием. Читал на форуме Флима указание изготовителя, что если нет динамометрического ключа, то затягивать надо обычным шестигранником с длинной ручки не более, кажется, 16 см. Если перестараться и взять более длинный рычаг, то эту полую трубку, на которую ставится Гарант, дейстительно есть риск смять.
2. Со временем, от вибрации при езде затяжка болтов ослабевает. Советую раз в год подтягивать болты.

[KotMatroskin]

При установке надо учитывать, что затягивать болты надо с определенным усилием. ... Если перестараться ...... дейстительно есть риск смять.

Не, все-таки штырь на руль в Логане - не очень удачная идея...

А кто-нибудь может сказать, почему у муфты, которая крепится на вал, внутренний диаметр разный - снизу, поближе к нижнему "кардану", он чуть меньше диаметра вала, а повыше - на несколько миллиметров больше? (Поэтому, кстати, и болтов всего 2).

У меня есть два предположения:
1. Вал состоит из двух частей - полой трубки, которая идет к нижнему кардану и цельному штырю ("зубчатому"), который идет к верхнему кардану. При аварии штырь должен выскакивать из трубки, а затянутая муфта может сжать трубку и не дать штырю выскочить. Поэтому муфту крепят как можно ниже, то есть ближе к кардану. Поэтому и болта всего два и сверху муфта даже не касается трубки.

2. Полая трубка имеет большую жескость ближе к нижнему кардану, так как там в не ввареные элементы конструкции кардана. Поэтому чем ближе к кардану давит муфта, тем меньше вероятность погнуть трубку.

[mildmay]

При установке надо учитывать, что затягивать болты надо с определенным усилием. ... Если перестараться ...... дейстительно есть риск смять.

Не, все-таки штырь на руль в Логане - не очень удачная идея....

На всякий случай уточню:
Про необходимость затягивать болты с определенным усилием, а если нет динамометрического ключа, то затягивать шестистигранником с небольшим плечом - данная фраза принадлежит производителю Гаранта.
А фраза про риск смять трубку принадлежит мне. Я сделал такой вывод исходя из прочитаного на форумах и исходя из того, что трубка полая внутри.
И лично я считаю, что Гарант - отличная вещь, в том числе и на Логане. Пользуюсь им и вполне доволен. Уж от Гаранта явно больше пользы, чем от разных недорогих сигнализаций.

[project]

...ещё от себя добавлю,что муфта на валу держится не за счёт сил трения,а за счёт микродеформации муфты при затягивании болтов(отсюда и двухступенчатая конструкция).