САМАНДОВОД писал(а):Не надо совсем уж так давить на нас, мы ж гости! Пришли пообщаться! Я ж не кричу, что Саманд круче гор! Машины наши вполне сравнимые! А кто сколько продал, это вопрос времени! В России Саманд недавно, дайте время! Привязываемся к мелочам, пытаемся доказать друг другу что-то! Если докажите мне, что Саманд хуже, я все равно на нем ездить буду! Да и вы при своем останитесь! Проще встретится клубами и перетереть все, отбросив негатив про производителей и внешний вид! Мы ж все-таки первые места заняли! З.Ы. А никто из Вас на наш форум не хочет придти? Просто интересно, а как мы отреагируем?
Уговорили. Не будем на Вас давить, Вы очень дружелюбный . Приходите еще.
Вы еще не читали как мы с Лексусами сравнивались ? Нет? Почитатайте...... . А в целом мы тут все тоже милые и не злобные.
Plumbum писал(а):Степень сжатия 8.5 была не первом шестёрошном двигателе под 76 бензин. У меня шаха была под 93 по замерам у неё компрессия была во всех цилиндрах 10.5! Мерилась неоднократно у разных мастеров. На 95 ездила очень хорошо, без детонации при газовке, а вот к качеству 92 была капризна.
Коллега!
Этот технический вопрос вовсе не относится к Саманду-но у Вас тут простите,полная КАША в голове.
Степень сжатия ПЕРВЫХ жигулей была 8,8.Впоследствии была снижена(с учетом нашего бензина) до 8,5.Непосредственной численной связи степени сжатия с октановым числом бензина НЕТ!
Только-приблизительная.Во многом зависит от формы камеры сгорания и конструкции движка.
Октановое число по МОТОРНОМУ МЕТОДУ у бензина АИ-93 было 85-что приблизительно соответствовало степени сжатия 8,5.
А КОМПРЕССИЯ(которую Вы меряли)-вовсе не имеет отношения к степени сжатия-вот какая ПУТАНИЦА произошла у Вас в голове.
Пишу это вовсе не целью Вас обидеть и поймать-просто разъясняю теорию. Под 76 бензин(кстати-вот его Вы указываете по моторному методу-сейчас он называется АИ-80)нужно понижение степени сжатия как минимум до 7,6-7,9.Его получали установкой алюминиевой прокладки между двумя стандартными-на Жигулях.Просто так на 76 ездить даже на жигулях со сдвинутым в минус распредом или с октан-корректором было стремно.
Современные двигатели используют 92-95...причем чаще второй(в Европе вообще не знают октанового числа 92....)
Кстати,Логан-Клуб(другой форум Логановодов)встречался в августе с Калиной-Клубом московским-ко взаимному удовольствию,посмотрели,посидели,покатались,сосисок жареных поели,пиротехника была и довольные знакомством разъехались.Драк и оскорблений не было.
Ничто не мешает совместную тусу с самандоводами устроить.Только ближе к весне наверное?Если будет желание....
Plumbum писал(а):Степень сжатия 8.5 была не первом шестёрошном двигателе под 76 бензин. У меня шаха была под 93 по замерам у неё компрессия была во всех цилиндрах 10.5! Мерилась неоднократно у разных мастеров. На 95 ездила очень хорошо, без детонации при газовке, а вот к качеству 92 была капризна.
Господин Plumbum, Ваши пёрлы перлее всех пёрлов! Я реально сейчас подавился чаем.
Гыыы... ну не могу яяя....
Скажите честно, у Вас действительно есть Саманд? Я даже не буду ни-че-го Вам обьяснять, просто поправлю. Но Вы пишити "Есчо", маладец, аффтар! Итак:
1. ВАЗ-2106 НИКОГДА не имел двигателя под 76 бензин.
2.Степень сжатия 8,5 была именно для 93 топлива.
3. Степень сжатия и компрессия... ну тут сил нет отвечать... это просто абзац. Это два СОВЕРШЕННО РАЗНЫХ термина. Обьяснять , что такое степень сжатия и компрессия я уже не в силах. Повеселили, Thank's
Ах да, забыл про количество Авто написать.
Вы говорили, что ваш Иранский автотаз производит в 15 раз больше авто, чем Автофрамос. На данный момент Автофрамос производит 60000 Логанов в год. Умножить на 15 или сами посчитаете.?
Причём тут количество произведённых авто я, честно говоря, не очень понял. Вы же сами чётко написали, что производИТ, а не произвЁЛ. Снова понятия перепутали? А давайте сравним с количеством машин Рено, которое было произведено? И опять же я не догоняю, какое это отношение имеет к Логану. Снова нет аргументов?
Сразу хочу сообщить,что у меня Samand. Срок небольшой-3 дня.
Машина выбиралась практически полгода,на основании инфы с форумов,отзывов друзей и знакомых и по возможности тест-драйвов.
На этом интрадьюс заканчиваю.
ABS есть на комплектации EL. Утверждаю это потому,что первоначально именно эту комплектацию и хотел брать,и в договоре поставки русским по белому было так и записано.Но в итоге взял люкс,по простой причине-EL сейчас идут только желтого цвета,а внешний вид авто для меня далеко не последнее дело.По этой причине Logan в моем выборе не участвовал совсем(прошу без обид,это лишь мое ИМХО).
Многие из знакомых купившие Логаны в прошлом году и в начале этого года,сейчас говорят,что жаль тогда Самандов не было-выбор был бы другой.
Про работу ABS.
Работает просто отлично-проявляется именно в тот момент,когда в ней есть необходимость,поэтому даже на родной,летней резине Bridgestone сейчас езжу без особых проблем.
ГУР.
Просто получаю удовольствие от его работы.Прекрасно чувствую руль и дорогу и притом все очень легко рулится.
КПП.
Никаких рывков и отдачи в руль при переключениях нет.
Аккумулятор кстати 66 А/ч
Доброго времени суток!
Я тоже с Самандовского форума, пока сочувствующий.
Разрешите попробовать окучить факторы, влияющие на решение о покупке автомобиля за печально всем нам известное кол-во куев.
1. Внешний вид (даже для мужчин) - попытка выглядеть немножко солиднее, как в новом костюме
2. Функциональность - поездки на дачу, удобство парковки, входящие допы, сервис, etc.
3. Надежность и ремонтопригодность.
Таким образом, если человек расставит приоритеты именно таким образом, то предпочтет все-таки Саманд. Если порядок будет 2-1-3, то это Нексия, и если 3-2-1, это Логан. Иными словами, спорить о преимуществах того или иного бессмысленно - это разные авто, и контингент владельцев - тоже. О чем спор?
Я сноб, и рвусь между Самандом и Нексией, склоняясь к Саманду в основном из-за симпати к участникам www.samand-russia.ru и рассчитывая на их помощь. Хотя будь я практичнее и не будь таким позером - ездил бы на Логане и радовался. Искренне уважаю людей, сумевших победить в себе эту гадость и выбрать Логана осознанно, не будучи прижатым обстоятельствами.
Конечно, все ИМХО. Бейте.
2. Промелькнуло, что у Саманда лопаются стекла Это действительно так, массовый эффект?
Да, еще по подвеске: задница у Нексии тяжелая, то есть нагрузка на подвеску и так нормальная, а если грузитьурожаями и ездить по нашим загородним дорогам, то амики ходят недолго. И пружины не выдерживают.
Скрывать не будем, Иран Кходро само стёкол естественно не производит. На производство попала партия перекаленных задних стекол. Проверить при приёмке это не возможно. Часть машин попала в Россию. Дефект проявлялся при резком перепаде температуры-стекло рассыпалось.
Но надо отдать должное дилерам-в замене по гарантии не отказывали, даже не отмазывались, что дескать тонировка у некоторых неправильно сделана. В августе сменили поставщика стекол. За Питер могу сказать, что было с десяток машин.
Мне, например, заднее переклеивали после ДТП, всё нормально, не рассыпалось.
По грузоподъёмности и объёму Саманд для дачника годится. Ехало нас с дачи трое- я с зятем, оба под 100 кг, тёща, забитые банками и картошкой багажник, салон-ещё кг 300. Машины пёрла свои 130 км/час, колёса о подкрылки не тёрли, подвеску на буграх и ямах не пробивало, можно было и на обгон идти, запас мощи позволял-только кондей надо было отключать.
Ну давайте уж и я влезу.
Живу в Харькове, Саманд с конца сентября.
Хотел брать Логан, к весне. Совершенно случайно встретил Саманд, соблазнился на заводскую метановую установку РХ в Россию такие сборки не поставляются. Купил.
По пунктам -
1. С ремонтопригодностью у нас покруче, чем ВЕЗДЕ в России, т.е. у нашего местного диллера есть ВСЕ. Видимо это связано с тем, что в Украине Саманды продают уже 3 года, а не пол-года, как в России.
2. Начали их клепать не только в Белоруссии, но и в Турции, так что запчасти БУДУТ при любых международных раскладах.
3. Как я уже писал - думал покупать Логан, поэтому и сидел, и катался. Объективно в Саманде за рулем КУДА удобнее. Более того, когда я еще не знал о существовании Саманда - был выбор из 3-х машин 1.Логан, 2.Калина, 3.Авео. Так вот, по удобству посадки за рулем, я бы их расставил как 3, 1, 2. Т.е. Авео удобнее Логана, но не так, чтобы намного. Калина - полное гуано, в сравнении что с Логаном, что с Авео.
Я не знаю соотношение цен в России, но в Украине Авео и Логан - один ценовой диапазон.
4. Внешний вид у Саманда субъективно солиднее, хоть и возможно более устаревший. Логан имеет внешний вид только спереди (ИМХО конечно).
5. У нас Логаны только румынской сборки, собирают вроде неплохо, про качества машины ничего сказать плохого не могу - очень хвалят, Саманд в этом плане более темная лошадка, но впрочем не думаю, что румынские цыгане собирают куда лучше иранцев.
6. Кататься на машинах я люблю долго, не менее 5 лет, так что ликвидность меня пока особо не волновала.
Ну и наконец, еще одно. Саманды в Украине только ЛХ и ТАХИ (РХ - газовый) причем под 16 килобаксов, поскольку нет дешевых комплектаций, с Логанами их тут ПРОСТО никто по цене не сравнивает, саманды дороже, т.е. Логан просто считается дешевой машиной классом ниже. Тут их равняют с Лацетти и Церато, да и по размеру они к ним ближе, так что мне вообще странно сравнение Самандов и Логанов, в Украине Логан просто не попадает. Но в России видать другая ценовая политика ОБЕИХ компаний, поэтому они и сравнялись более/менее по цене, здесь таких сравнений ПРОСТО не возникает.
За сим откланяюсь, надеюсь никого не обидел.
3dmax писал(а):Ах да, забыл про количество Авто написать. Вы говорили, что ваш Иранский автотаз производит в 15 раз больше авто, чем Автофрамос. На данный момент Автофрамос производит 60000 Логанов в год. Умножить на 15 или сами посчитаете.? Причём тут количество произведённых авто я, честно говоря, не очень понял. Вы же сами чётко написали, что производИТ, а не произвЁЛ. Снова понятия перепутали? А давайте сравним с количеством машин Рено, которое было произведено? И опять же я не догоняю, какое это отношение имеет к Логану. Снова нет аргументов?
Вы ээээ, вправду слабы соображением в математике, или только прикидываетесь?
Если Автофрамос, по Вашему заявлению, производит 60000 в год, а при нынешней статистике продаж будет менее 50000 штук, то я спросил, куда делись ещё 10000-15000 непроданных авто, если по Вашим же утверждениям на Логан всё ещё дикий ажиотаж и люди по пол-года ждут своё счастье?
И не надо оскорблять иранское производство!
Кузова варят и красят там роботы, а не лимитчики руками.
Сколько сварных точек может пропустить сварщик при ручной сварке в запаре?
Картина Репина "Маляр красит Логан"
Что видим: тётенька ростом на полметра ниже машины, установленной на стапель, пытается покрасить крышу!??
И сборка у иранцев идёт на нормальной конвейерной линии, а не машинку на тележке катают по цеху.
А за топливно-двигательные ошиПки уж простите, могу в ножки упасть и прощение попросить у просвящённых людей.
Можете пнуть ещё раз ногой, но инфа о питании Саманда 80 бензином была предоставлена украинским дилером, торгующими ими с 2004. Врать ему об этом в России, смысла, думаю, особого не было, продажи на Украине от этого не вырастут!
И вообще, я человек весьма адекватный. На своём форуме ногами никого не топчу, с какой бы ээээ, фигнёй про Саманд товарищи пришлые не выступали. Но вот атмосфера Вашего форума как-то способствует пробуждению агрессивности и неадекватности.
Особенно любят регуляторы поопускать и в "остроумии" поупражнятся.
Я ж не кричу, что Саманд круче гор! Машины наши вполне сравнимые! А кто сколько продал, это вопрос времени! В России Саманд недавно, дайте время! Привязываемся к мелочам, пытаемся доказать друг другу что-то! Если докажите мне, что Саманд хуже, я все равно на нем ездить буду! Да и вы при своем останитесь! Проще встретится клубами и перетереть все, отбросив негатив про производителей и внешний вид! Мы ж все-таки первые места заняли!
. Приходите еще.
? Нет? Почитатайте...... 
. А в целом мы тут все тоже милые и не злобные.
