Поменял сегодня. Тоже, как и Агент не умею работать так, как надо, как учат нас в сЕрвисах. (камешек знАем, в чей огород) Тоже не потерял ни сколько антифризу. Результат - ДО того по Мультику температура колебалась в пределах 78-81. СтАло - 81-86. Ну, даже и не знАю. Если бы не было Мультика - я бы и не знал, что что-то изменилось. Ибо проблемы 2-4-2 у меня не было.
snowvlad писал(а):Поменял сегодня. Результат - ДО того по Мультику температура колебалась в пределах 78-81. СтАло - 81-86. Ну, даже и не знАю. Если бы не было Мультика - я бы и не знал, что что-то изменилось. Ибо проблемы 2-4-2 у меня не было.
Несколько дней после замены температура может быть повышенной, пока весь воздух из системы не удалиться.
Агент 007 писал(а):Вообще то он через штуцер сразу спускается.
Через штуцер только малая часть воздуха удаляется. Из радиатора воздух может уйти только после открытия термостата и хорошей прокачки на оборотох. Для полного удаления требуется от 3 до 5 циклов нагрева (выше температуры открытия термостата) и охлаждения двигателя.
IPM писал(а):Через штуцер только малая часть воздуха удаляется. Из радиатора воздух может уйти только после открытия термостата и хорошей прокачки на оборотох. Для полного удаления требуется от 3 до 5 циклов нагрева (выше температуры открытия термостата) и охлаждения двигателя.
Удаления после чего? После замены термостата? Или после замены жидкости вообще? Да? Откуда инфа? Что за источник? Собственные опыты? Тааааааак. Срочно на страницы форума выложить!!!
Агент 007 писал(а):Удаления после чего? После замены термостата? Или после замены жидкости вообще? Да? Откуда инфа? Что за источник? Собственные опыты? Тааааааак. Срочно на страницы форума выложить!!!
И после замены термостата тоже. Воздух в трубку(которая идет к радиатору) за термостатом попадает? А удалить его можно только после открытия термостата. Обратите внимание когда уровень жидкости в расширительном бачке падает.
IPM писал(а):И после замены термостата тоже. Воздух в трубку(которая идет к радиатору) за термостатом попадает? А удалить его можно только после открытия термостата. Обратите внимание когда уровень жидкости в расширительном бачке падает.
Да? И чего же он у меня не падает? наверное у меня Логан неправильный...
Честно? Ну нужно же что-нибудь заменить... Я же взрОщен на Москвичах Ижевских. А тут поглЯдел - вроде народ трЁт об открытии термоса на 89 градусах... А у меня вЫше 83 не поднималась...
IPM писал(а):ориентироваться на палки при замене термостата нельзя.
А на что? Вот у меня при минус 15 четыре палки появились лишь через 18 минут работы движка. Из них 14 минут - это работа на холостом ходу и четыре минуты - езда с умеренной скоростью. Но появившись "4 палки" в две не превращались, хотя проехал затем порядка 100км по трассе в основном.
Что будет являться признаком неисправности термостата? Как узнать, что его пора менять?
семигор писал(а):. Из них 14 минут - это работа на холостом ходу
Вы 14 минут греете двигатель?? Я за это время уже полдороги до работы проезжаю (это километров 20 из 45-ти) просто в большой минус до прогрева до 4-х делений обороты стараюсь не превышать за 3000. Если по 15 минут греть двигатель, то на метро быстрее будет
семигор писал(а):Но появившись "4 палки" в две не превращались, хотя проехал затем порядка 100км по трассе в основном. Что будет являться признаком неисправности термостата? Как узнать, что его пора менять?
Если у вас нет проблемы 2-4-2, то не надо парится. А если появилась, то не надо кидаться менять термостат. Если нет термометра или мультика, то меряем сопротивления датчиков ож. На исправной приборке 4 палки включаются на 273 Ом а выключаются при 300 Ом. Что соответствует 80 град включения и 76 град выключ. Как мерять я подробно описывал в теме про датчик ОЖ.