Потому что Фантастика и всё тут. Логан дороже, Сандеро дороже, чего такое должно произойти, что Дастер вдруг дешевле станет? Мне конечно тоже хочется, что бы было дёшево и упаковано. Но надо быть реалистом. Увы, Дастер в полном приводе за 550 тысяч это нереально.
Ну что же, если Дастер по цене будет дорогой, придётся отказаться от этой мечты - водить кроссовер...и постараться получить удовольствие от вождения авто по-другому - от комфорта. При смене машины поменяю Логан на Хундай Солярис - всё таки новые впечатления. А Дастер, получается, не конкурентоспособен. PS: Рассматривал, приценивался к Шеви-ниве - ну не стоит она своих денег, хотя внедорожник и хочется иметь для рыбалок...
Последний раз редактировалось perch 26 фев 2011, 19:46, всего редактировалось 1 раз.
perch писал(а):А Дастер, получается, не конкурентоспособен.
Простите, с кем он не конкурентноспособен? Вы можете назвать хотя бы пяток конкурентов Дастера, с которыми он не конкурентноспособен? Что бы цена была не более 650-700 тысяч и обязательно подключаемый полный привод. Есть такие? Иномарки, само собой. Шевроле Нива иномаркой не является.
3dmax главное чтоб переднеприводной в топовой комплектации был с 2,0 или 1,5dci - как вы думаете на сколько он потянет? и бывает ли топовая без полного привода?
А.Георгич писал(а):главное чтоб переднеприводной в топовой комплектации был с 2,0 или 1,5dci - как вы думаете на сколько он потянет?
Вы меня удивляете. Откель же мне знять? Я не маркетолог Рено, только им ведомо, какие цены на какие комплектации задирать.
А.Георгич писал(а):бывает ли топовая без полного привода?
У большинства автопроизводителей делающих кросоверы топовая версия автоматом тянет за собой 4WD. Не думаю, что Рено будет исключением. Ведь им надо продавать дорогие машинки, то есть к выбору такой машинки покупателя надо как то подтолкнуть. Конечно моноприводные версии могут быть хорошо упакованы. Но при этом все равно лишены какой нибудь важной опции или нескольких. Скорее всего всякие ESP и климаты будут доступны только в полном приводе. Мощный двигатель, я думаю, так же будет доступен только в полноприводном варианте. Тут не надо быть гадалкой, что бы это предвидеть. Взгляните на Логан хотя-бы. Хотите автомат? А вот купите скорее Експрессион или Престиж. Хотите 16 клапанов? А вот купите Престиж или Експрессион. Хотите регулировку руля? Кондей? А вот купите.... Ну в общем намек понятен, да? Как не делает Рено Аутентики 16v на автомате, так и не сделает моноприводный Дастер в топе. Моя так думать...
По прогнозам СМИ цена на базу 4х2 с 1.6 восьмиклапанником должна уложится в 450 тык. Ну отсюда можно и считать. База 1.6 16кл-480тык. Прикинем инфляцию уже 500 получается. Приличная комплектация 70 тык. итого 570 4х2. За полный привод ещё 70 тыс. Итого 640. Ну а хочешь дизель ещё 60 шт. Итого дизель 4х4 700шт + 10 краска металлик. Ну а 2.0л ещё прибавляй к дизелю 30. Ну а коробка автомат по моему будет только на 4х2 с дв. 2.0л.
safpal писал(а):Предполагаемые цены на Рено Дастер (Renault Duster) при началах продаж в России.
Ну и что? Там европейские цены в евро переведены по курсу в руэбло. Инфа вообще какая то спорная. Вот эта гораздо реальней. Цена будет от 520 000 рублей за базу и окончится в районе 700 000 за топовую версию.
Гораздо больше интересных новшеств будет скрыто под капотом российского «Дастера»: базовым станет проверенный 1,6-литровый 8-клапанник мощностью 90 л.с., который недоступен европейским покупателям, а топовым мотором инженеры по рекомендации маркетологов выбрали 140-сильный 2,0-литровый двигатель, который также не предлагается на других рынках. Промежуточное положение займут два силовых агрегата: дизельный объемом 1,5 л и мощностью 110 л.с. и бензиновый объемом 1,6 л и мощностью 102 л.с. Надо заметить, что большинство кроссоверов будут выпускаться переднеприводными: привод на четыре колеса получат только машины, оснащенные бензиновыми моторами, 102-сильным и 140-сильным, причем покупатели последнего смогут выбрать либо 6-ступенчатую «механику», либо 4-диапазонный «автомат». По конструкции трансмиссии российская версия «Дастера» повторит европейские машины: задние колеса будут также приводиться электромагнитной муфтой, которая срабатывает при пробуксовке передка или вручную блокируется водителем.
- Значит 1,5л 110сильная дизельная на 6МКПП на переднем приводе! что и нужно))) посмотрим можно ли будет поставить 2-х диновый мафон туда) а климат и не нужен. Я и кондею доволен) 1,6V16 и 1,6V8 - считаю овощными.