Собрал и проверил макет включения фар (БС или ДС) в качестве ДХО с возможностью оперативно изменять яркость свечения ламп - полный накал 110 Вт две лампы параллельно или последовательное включение ламп - 27,5 Вт. За основу взял решение, предложенное NarimanSPb» 11 июн 2010, 11:45:viewtopic.php?f=25&t=11278&start=120 как простое и оригинальное (особенно понравилось использование подключения реле к проводу габаритов ). Все подключается так, как предложил NarimanSPb, а с переключением яркости ламп все еще проще - видно по схеме. ДХО автоматически включаются при работающем двигателе. Выключаются при включении гараритов, остановке двигателя. Также предусмотрно ручное выключение - S1 (при прогреве двигателя и т.п.) Выключатель S1 - активирует работу схемы ДХО Выключатель S2 - переключение яркости свечения ламп (параллельное -110Вт /последовательное включение - 27,5 Вт) Выключатели установлены снизу на кожухе рулевой колонки.
СХЕМА ДОРАБОТАНА, см. сообщение от 26.02.11 11-05
Последний раз редактировалось V255 26 фев 2011, 11:56, всего редактировалось 2 раз(а).
V255 Если позволите, то сразу навскидку четыре вопроса-замечания. 1. Три реле сажать на цепь контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи регулятора напряжения генератора ИМХО как-то многовато, 0,5 ампера все таки. 2. Если будут гореть ДС или БС вполнакала как моргнуть дальним? 3. При такой схеме вторые нити ламп окажутся под напряжением +7 вольт и тоже будут греться. 4. Лампа HL2 будет шунтирована вторыми нитями накаливания и поэтому при последовательном соединении падение напряжения будет неодинаковым. На одной лампе будет ~ 8 вольт, а на другой ~ 5 вольт. Особо внимательно не смотрел, так что может что и проглядел. И мощность будет не 27.5 а что-то около 40 Вт. С уважением!
Последний раз редактировалось NarimanSPb 25 фев 2011, 19:31, всего редактировалось 1 раз.
Яша писал(а):А разве есть возможность подсоедениться к обмотке возбуждения генератора? Это видимо на схеме выход генератора показан, а не ОВ.
Я разве написал к обмотке ОВ? Просто писать долго: - Три реле сажать на цепь контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи регулятора напряжения генератора...
ShK писал(а):Генератор на Логане более 70А выдаёт.
Что это с со всеми вами? При чем тут мощность генератора! Я имею ввиду подключение реле к цепи контрольной лампы генератора! Третий раз разъясняю. Уже подправил текст в основном посте. По непроверенным данным цепь КЛ генератора Аутентиков и одно реле не тянуло. Мужикам приходилось ставить эл.ключ.
NarimanSPb писал(а):По непроверенным данным цепь КЛ генератора Аутентиков и одно реле не тянуло.
По проверенным данным у меня лично при двух подключенных реле лампа зарядки начинала моргать на 5,5 -6 тысячах оборотов , почему - х.з. . Других проблем не было - все работало . Р.С. Один реле-регулятор убил ткнув в эту цепь плюсом
Последний раз редактировалось bob292 25 фев 2011, 19:46, всего редактировалось 1 раз.
bob292 Сенк ю за инфу! ИМХО надо будет переходить к подключению к цепи питания топливного насоса и модуля зажигания. Там току много! Только будет как бы пробное включение Дневного БС. Синхронно с 2-х секундным пуском топливного насоса.
Здравствуйте форумчане! хочу поделится своими испытаниями по поводу света в дневное время: купил лампочки по 21ватт фирмы нарва,термоусадочную трубку,маленький кусочек паранита и 2-а безццокольных патрона-получились габаритные лампы по 21ватт.ездил с ними с декабря по февраль светили неплохо сейчас купил себе китайские дхо sho-me 507 установил их почти по госту (не влез гдето на 5 мм) имеется блок управления но правда при подключении по схеме включились сразу работая постоянно даже при выключенном двигателе лиш притухая при включенных габаритах. тогда я купил 2-а реле 4-х и 5-и контактное и все подключил в блоке предохранителей и реле под капотом (который рядом с акб) теперь все работает как положено по госту (при включении двигателя загораются при включении габаритов гаснут) езжу почти неделю,доволен,светят здорово белым светом днем свет от дрл намного заметнее чем от ближнего света потребляемая мощность 10ватт.
NarimanSPb писал(а):V255 Если позволите, то сразу навскидку четыре вопроса-замечания. 1. Три реле сажать на цепь контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи регулятора напряжения генератора ИМХО как-то многовато, 0,5 ампера все таки. 2. Если будут гореть ДС или БС вполнакала как моргнуть дальним? 3. При такой схеме вторые нити ламп окажутся под напряжением +7 вольт и тоже будут греться. 4. Лампа HL2 будет шунтирована вторыми нитями накаливания и поэтому при последовательном соединении падение напряжения будет неодинаковым. На одной лампе будет ~ 8 вольт, а на другой ~ 5 вольт. Особо внимательно не смотрел, так что может что и проглядел. И мощность будет не 27.5 а что-то около 40 Вт. С уважением!
Ваши замечания правильные. Это "макет" - работоспособный, но макет. Лучше добавить еще одно реле, которое только ОНО ОДНО (а можно и транзисторный ключ поставить) будет подключено к габаритам и выходу генератора. И уже это реле (или транзисторный ключ) будет управлять остальными реле. Тогда и ток через габариты будет минимальным.Про шунтирование HL2 - тоже правильно, нужно разорвать цепь "неработающих ламп" или , как вариант мощный диод поставить, а лучше пару (правда часть мощности на диоде останется). Для моргания ножку реле "к габаритам" включить через диод и туда же подать через диод +12В от ДС... - моргаешь - схема блокируется. Спасибо за замечания. Схему перечерчу и заменю позже.
Pпараллельное = u2/(R/2) Pпоследовательное = u2/2R u2 = Pпарал х R/2 Pпосл = (Р парал х R/2)/2R = Pпарал/4 = 110 Вт / 4 = 27,5 вт...(всего на обе лампы при исключении шунтирования "соседками")
V255 писал(а):Pпараллельное = u2/(R/2)Pпоследовательное = u2/2R u2 = Pпарал х R/2Pпосл = (Р парал х R/2)/2R = Pпарал/4 = 110 Вт / 4 = 27,5 вт...(всего на обе лампы при исключении шунтирования "соседками")
Это так при условии тока через лампу 0.5 I ном. при 0.5 U ном. На самом деле зависимость тока от напряжения в случае разогретой спирали лампы нелинейная. При половинном напряжении рабочий ток будет около 70% от номинального. Тогда ток цепи двух ламп последовательно будет около 3,2 ампера. А мощность = 3,2 х 13,5 = 43,2 Вт.
Схема доработана . см. сообщение от 20.03.2011 в качестве ДХО лампы фар БС с возможностью плавной регулировки их яркости электронным регулятором с КПД 99%. Панель приборов не подсвечивается, габариты не горят. Прочие режимы осветительных приборов работают в штатном режиме.
Последний раз редактировалось V255 20 мар 2011, 16:47, всего редактировалось 2 раз(а).
Установил вчера вот этот блок DRL http://2126.ru/autoelectr/drl, всё замечательно работает. Завёл, трогаешся загораются фары в полнакала. Остановился, через пару минут фары отключаются.
). Все подключается так, как предложил NarimanSPb, а с переключением яркости ламп все еще проще - видно по схеме.
Только будет как бы пробное включение Дневного БС. Синхронно с 2-х секундным пуском топливного насоса.
