В России будут делать Nissan Qashqai и Pathfinder
У альянса Renault-Nissan на Россию очень большие планы. Уже в 2020 году в нашей стране будет выпускаться аж 445 тыс. автомобилей марки Renault и еще 406 000 Nissan, передают «Ведомости».
Разумеется, основная часть собираемых в России Renault и Nissan будет представлять собой бюджетные модели, построенные на платформе Renault Logan. Однако обе компании планируют организовать в России и выпуск более престижных моделей. В частности, Renault собирается наладить в Москве сборку седана Latitude и кроссовера Koleos (плюс к этому уже в следующем году у нас начнут делать внедорожник Renault Duster, который тоже построен на платформе Logan).
Что касается Nissan, который имеет свой собственный завод в Санкт-Петербурге, то эта компания собирается расширить гамму выпускаемой продукции за счет чрезвычайно популярного у нас кроссовера Qashqai и большого внедорожника Pathfinder. Кроме того, не исключено, что у нас начнется сборка автомобилей марки… Infiniti.
P.S. Кстати, Volkswagen тоже хочет расширить свое присутствие в России. По предварительным данным, немцы хотят организовать на мощностях Горьковского автозавода сборку таких моделей, как Volkswagen Jetta и Skoda Yeti.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 19 окт 2026, 10:58 Новости автомираМодераторы: Администраторы, Модераторы
УАЗ вновь отзывает автомобили
УАЗ принял решение вновь объявить об отзывной кампании. Оказывается, почти на трех тысячах автомобилях различных моделей могут быть установлены дефектные тормозные шланги, которые могут разорваться. «Главной причиной возникновения дефекта, выявленного в рамках развернутого аудита качества продукции, является скрытый брак поставленной на завод партии тормозных шлангов», - сказано в официальном сообщении УАЗа.  Представители завода рекомендуют всем владельцам автомобилей, которые были сделаны в период с 17 января по 17 февраля этого года, срочно обратиться к ближайшему дилеру. P.S. Стоит напомнить, что в прошлый раз УАЗ отзывал свои автомобили в конце 2010 года. Тогда проблемы были связаны с топливным шлангом.
Volkswagen Multivan, зима и Йоулупукки
Тот, кто ценит в машине вместимость, слово Multivan произносят с придыханием. Семьи с детьми и привычкой путешествовать, спортсмены с велосипедами и прочим каяками. Multivan является своеобразным эталоном, «мерой объема». Сразу несколько моих друзей услышав, что я отправляюсь в Финляндию тестировать Multivan, потребовали подробного отчета по возвращении.  «Мульти» — это «много». Загибайте пальцы: два типа привода, два варианта колесной базы, коробки — DSG или «механика», линейка двигателей, а уж вариантов трансформации салона сколько… Еще год назад Виталий Кабышев испытывал автомобили на новой фольксвагеновской платформе Т5. Но то было в Риме и летом.. А как поведет себя «Мультик» в условиях, приближенных к российским? Прогноз обещал в городе Тахко до -24! Вот и прекрасно, нам, что называется, «чем хуже — тем лучше». Все машины были дизельными. Часть — со 140-сильным дизелем, снабженным турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Вторая часть имела уже более серьезные 180 «лошадей» — чтобы «выдуть» такой табун, применяется двухступенчатый наддув (обозначение BiTDI). Между этими двигателями, как правило, и выбирает потенциальный покупатель семейного автомобиля: достаточная мощность при хорошей экономичности — залог спокойного путешествия. Есть еще «младшие» версии с 84- и 102-сильными моторами, но это, скорее, для корпоративных автопарков.??Первой нам досталась самая необычная версия — полноприводная California со 140-сильным мотором и «механикой». Это не просто минивэн. Это передвижной кемпер. Вершина гаммы. Подъемная крыша со спальными местами, раздвижной тент на правом борту, в салоне — холодильник, мойка, плита, шкаф и еще два спальных места. Отличный вариант для путешествий небольшой семьей, ведь он не такой громоздкий, как полноценный кемпер, но при этом сохраняется возможность свернуть на берег озера и заночевать в тишине, не завися от мотелей и цивилизации. Даже после снегопада дорога была чистой и сухой. Расход незамерзайки — ноль, и после 400 километров пути машина была такой же чистой как после выезда из мойки. Когда я выложил фотографии в нашем редакционном блоге, читатели даже не поверили, бросились искать признаки обмана. Нет же, братцы, нет. Все честно. Я и сам был немало удивлен. Мы просто привыкли. Я тоже не поверил бы, если бы сам не увидел На большинстве дорог Финляндии полотно идеально ровное, и за десятки и сотни километров можно не встретить ни одного шва и ямы. Что тут расскажешь про подвеску? Тяговые возможности двигателя тоже оценить не так просто: здесь не принято нарушать скорость, и если висит знак «80», то все и едут 80-85. Можно включить круиз-контроль и первый раз нажать на тормоз километров через 200 — чтобы заехать на заправку выпить кофе. В общем, в таких стерильных условиях почти все машины будут вести себя идеально, как сферический конь в вакууме. Особенно Volkswagen. Выверенное рабочее место водителя, отточенное поведение на дороге, благодаря чему от управления минивэном можно получать удовольствие! По прямой — как стрела, никаких отклонений, никаких подруливаний. И в поворотах как по рельсам. Отрадно, что к доводке ездовых характеристик минивэна подходят так же тщательно, как и к гольф-классу.  Но для пассажиров все не так идеально. Полноприводная трансмиссия слышна в салоне: гул хоть и не досаждает, но чувствуется, особенно сзади. Заднее сиденье здесь рассчитано на двоих — слева от него помещается кухонный блок. Но поскольку само сиденье,раскладываясь, образует спальное место, то и подушка, и спинка сделаны плоскими, и когда сидишь — постоянно ерзаешь, пытаясь устроиться поуютнее. Зато, если багажа за спиной немного, можно отодвинуть диван, и тут уж вытянуть ноги сможет даже баскетболист!  При подъезде к Тахко было ощущение, что въезжаешь прямо в сказку: ночь, черное небо, черная колея дороги. А все остальное — белое. Иней, покрывающий каждую мельчайшую веточку деревьев, все провода, все столбы… Зима в самом белом понимании этого слова! И кто сказал что Деда Мороза (или местного Йоулупукки) не существует?! На обратном пути нам досталась версия с 180-сильным турбодизелем и «топовым» оснащением салона Highline. Кожаные кресла, 7 мест, средний ряд — с возможностью разворота на 180 градусов. Между ними — столик, который по функциональности больше похож на робота. Он поворачивается, двигается по «рельсам» в полу, прячет в себе емкости для мелочей, может ощетиниться подстаканниками, может сложиться в подлокотник, в общем — обеспечивает в дальней дороге уют и комфорт. Чудо инженерной мысли! На ровных финских дорогах можно и снедь разложить, и карты раскинуть, если пейзажи наскучили. Вот только если сидеть «лицом к лицу», то места для ног может не хватать, либо багажник будет совсем маленьким. Утро, опять за окном хороший такой морозец. Запуск — естественно, с одной попытки. Стартуем в обратный путь, 440 км до Хельсинки. Несмотря на отдельный пульт управления климатом в средней части салона, с местными холодами полностью справиться ему не удалось: долгое время после выезда не оттаивали даже боковые стекла, ноги сильно мерзли — подача теплого воздуха вниз идет неравномерно, где-то жарко, где-то холодно. Даже верх лобового стекла был покрыт льдом, а если сделаешь «печку» посильнее — становится душно, воздух пересушенный, долго так ехать невозможно.  Проехали почти 100 километров — но стекло только начало оттаивать, и то скорее потому, что мы двигались на юг, за бортом теплело Увы, чудес не бывает — повышение КПД двигателя автоматически означает снижение потерь тепла, за счет которых и греются пассажиры. Так что мой выбор — 140-сильная версия. Хоть и более слабая, но более теплая. И полный привод мне, наверное, не нужен. Да, если застрянешь, выталкивать такую махину будет тяжеловато. А зимой в Москве снег чистят совсем не так как в Финляндии… В любом дворе можно «сесть». Стоит ли «страховка от невыезда» лишние 200 000 р.? Вам решать. Наибольшая часть перемещений все-таки происходит по гладкому асфальту, так что придется лишь аккуратнее выбирать места для парковки. К тому же 140-сильный мотор невозможно заказать с DSG и полным приводом! Только «механика». Осталось выбрать комплектацию. Начальный Startline — слишком прост. Стальные диски, пластиковая обивка, кондиционер: 1 907 300 рублей. Более «навороченный» Comfortline можно заказать уже в двух вариантах — коротком (1 972 600 р.) или длинном Long (2 152 800 р.). Разница между ними — 40 сантиметров. Ну а уж если совсем шиковать — то Highline за 2 271 900 р. Тут тебе и две сдвижных боковых двери (с электроприводом!), и трехзонный «климат», и датчики дождя и света, и кожаный салон, и тот самый столик-робот. Словом, «полный фарш», путешествуй-не хочу. Дорого? Да. Скептически настроенные читатели тут сразу скажут, что, мол, за эти деньги можно купить полноценный внедорожник! Можно. Не спорю. И для России это не лишено смысла — жертвуя вместимостью, получаешь защиту сразу от двух главных российских бед. В Европе мыслят по-другому, внедорожники как семейный транспорт там не в чести — дорого, да и за мнимым престижем там не гонятся. Но, похоже, и у нас распробовали этот недешевый мульти-фрукт: Россия по итогам 2010 года стала главным экспортным рынком для Мультивэнов, у нас продано около 1000 автомобилей. 16 фото - Volkswagen Multivan. Финляндия
Lada Granta получит 200 л.с.
Lada Granta еще не пошла в серийное производство, а АвтоВАЗ уже в мае этого года проведет первую гонку серии «Кубок Lada Granta». В первенстве из семи этапов будут участвовать специальные спортивные версии Granta, которые получат турбированный двигатель объемом 1,6 л мощностью 200 л.с. и секвентальную коробку! География соревнований охватывает практически все современные автодромы России: «Автодром Москва», «Нижегородское кольцо», «Смоленское кольцо», трасса «Каньон» в Казани. Финальный этап гонок планируется провести на родине Granta – в Тольятти. Напомним, что производство Lada Granta начнется в конце этого года. Предполагается, что цена модели стартует с отметки 220 000 руб., а базовая комплектация модели окажется сравнима с нынешним поколением Samara. «Granta придет на смену автомобилям Lada 2105/2107 и семейству Lada Samara. Наша задача в том, чтобы сохранить потребителей, которые сейчас покупают эти модели. Поэтому Lada Granta будет позиционироваться в ценовом сегменте от 220 тысяч рублей. Разумеется, автомобиль в минимальной комплектации не будет иметь полного электропакета, и по опциям он сравним с LADA Samara в «стандарте», – заявил директор проекта «Семейства автомобилей Lada 2190 и Lada Kalina» Олег Груненков. – Конечно, Lada Granta будет иметь также средний и максимально оснащенный варианты комплектации. Средний вариант сопоставим с сегодняшней комплектацией Lada Kalina «норма» и даже немного превосходит ее».
Замерзли? Звоните в ГИБДД!
Руководство ГИБДД Московской области в связи с наступлением сильных холодов выпустило специальное распоряжение для сотрудников ГИБДД. В нем подчеркивается, что во время морозов сотрудники ГИБДД должны максимально внимательно относиться к любым просьбам водителей. Мало того, в Подмосковье даже организована специальная горячая линия (номер 8-(499)-763-11-82), по которой любой водитель может позвонить и сообщить о том, что его машина сломалась и он начинает замерзать. Причем начальник ГИБДД Московской области генерал Сергей Сергеев отдал распоряжение лично докладывать ему о каждом подобном звонке. «Всем экипажам дано указание помогать потерпевшим с вызовом технической помощи и эвакуатора. Это не значит, что инспектор должен предоставлять личный телефон для звонков водителю. Сотрудник ГИБДД по рации соединяется с дежурной частью, и там немедленно связываются с соответствующими экстренными службами. А еще экипаж должен убедиться, что водитель находится в безопасности, замерзание ему не грозит, и после этого покидать место происшествия», - заявил господин Сергеев.
Правый руль оставят в покое
Судя по всему, российские власти услышали водителей, которые требовали оставить правый руль в покое. И поэтому представители Минпромторга объявили о том, что идея о запрете машин с правым рулем окончательно отметена в сторону, передает «Российская газета». А ведь изначально этот запрет присутствовал в новом техническом регламенте, который охватывал бы не только Россию, но и единое экономическое пространство, включая Белоруссию и Казахстан. Но поднявшийся шум среди российских водителей заставил чиновников отступиться. Однако если правый руль автомобилистам удалось отстоять, то вот с подержанными машинами, которым еще не исполнилось три года, не все так гладко. Формально их никто не планирует запрещать, но при этом в случае самостоятельного ввоза машины, которой еще не исполнилось три года, покупателя будут заставлять за свой счет проходить процедуру сертификации! А это слишком сложно и дорого. Привозить же машину старше пяти лет невыгодно из-за высоких пошлин. И если новый регламент будет принят, то россияне, которые захотят купить подержанную иномарку «оттуда», должны будут смотреть лишь в сторону машин в возрастной категории 3-4 года.
Maserati покажет в Женеве GranCabrio Sport
На Женевский автосалон Maserati привезет всего одну новинку – «прокачанный» в заводских условиях кабриолет Maserati GranCabrio Sport. В последние годы для Maserati подобный тюнинг своих немногочисленных моделей становится обычной практикой. Так было и с представительским седаном Maserati Quattroporte, по такому же пути итальянцы пошли и в случае с кабриолетом GranCabrio.  Внешние отличия от «гражданской» версии весьма незначительные: затемненная головная оптика, слегка измененный передний бампер, пороги и патрубки выхлопной системы. Интерьер и вовсе остался таким же. Но зато «начинка» подверглась серьезной ревизии.  Под капотом теперь обосновалась 4,7-литровая «восьмерка» мощностью 450 л.с. (510 Н•м) от гоночного Maserati GranTurismo MC Stradale. Но если на последнем этот мотор агрегатировался с роботизированной КПП Graziano, то на Maserati GranCabrio Sport он будет трудиться в паре с более привычным шестиступенчатым «автоматом» ZF. Перенастройке также подверглась подвеска Skyhook с электронноуправляемыми амортизаторами и тормозная система. Максимальная скорость теперь составляет 285 км/ч, а вот сколько времени требуется на покорение первой сотни, итальянцы пока не сообщают. Точно так же не называется и цена автомобиля. В продажу Maserati GranCabrio Sport поступит осенью этого года, причем итальянцы рассчитывают большую часть кабриолетов продавать на сверхважном для них американском рынке. За последний год в США продажи автомобилей Maserati выросли почти в два раза – особенно американцы полюбили Maserati GranCabrio, на которую приходится до трети всех проданных машин с трезубцем на радиаторной решетке. Так что более мощная модификация Sport наверняка придется американским покупателям по душе. Точно так же, как и российским. Ведь в России в прошлом году было продано всего девять Maserati GranCabrio, так что версия Sport имеет все шансы улучшить статистику продаж.
Появился в продаже новый Suzuki Swift
Объявлены российские цены на малолитражку Suzuki Swift нового поколения, которую Виталий Кабышев уже успел протестировать на европейских дорогах. Новинка внешне очень похожа на прежнюю машину, однако перед нами все же другой автомобиль. Кузов стал длиннее и шире, салон просторнее, и теперь Swift поставляется к нам с иным мотором. Но размеры — это главное. Прежняя генерация была заметно мельче основных конкурентов B-класса, теперь же автомобиль размерами приблизился к Mazda 2 и Honda Jazz, все же проиграв им несколько сантиметров по длине кузова и колесной базе.  Предыдущее поколение Suzuki Swift продавалось у нас довольно плохо из-за высокой цены. В последнее время к нам поставлялась только 1,5-литровая версия «автоматом», стоившая от 601 000 руб. Отныне есть более доступная модификация с механикой — от 559 000 руб. На вариант с АКПП ценник переписали в лучших традициях маркетинга: цена — от 599 000 руб. Правда, став доступнее, маленький Suzuki стал медленнее. На смену мотору объемом 1,5 л (105 сил) пришел 1,2-литровый агрегат, развиваюший 94 л.с. Так что, если раньше разгон до 100 км/ч был более-менее приемлемым (11,7 с), то теперь с «механикой» — 12,3 с, с «автоматом» — 13,5 c.  Базовый автомобиль оснащен очень прилично: семь подушек безопасности, ESP, MP3-аудиосистема, подогрев сидений и два стеклоподъемника. За доплату в 40 000 руб. можно получить климат-контроль, датчик света, противотуманки, систему бесключевого доступа в салон, задние стеклоподъемники и рулевую колонку, регулируемую по вылету (в базе — только по высоте). Этот пакет опций предлагается только для машин с АКПП. Suzuki Swift остался дешевле, чем Honda Jazz 1.4 (100 л.с.). Она с «механикой» стоит от 615 000 руб., а с «автоматом» — от 645 750 руб. Mazda 2 с 1,5-литровым мотором близка по цене к Свифту: 595 000 руб. с МКПП, 615 000 руб. с АКПП. Но в прошлом году выбор россиян склонялся к другой компактной «японке». Nissan Micra 1.4 (88 л.с.) стоит от 550 900 руб. с «механикой» и от 557 100 руб. с «автоматом». Эта модель продавалась вдвое лучше упомянутых конкурентов, впрочем сейчас дилеры распродают последние партии: на подходе новое поколение, которое, вероятно, будет дороже. На новый Suzuki Swift российское представительство марки возлагает большие надежды: за год планируется продать около 6 000 машин. Маловероятно, ведь 2010 году компактная машинка нашла в Росии всего 675 покупателей. Подробнее о свежем автомобиле — в материале «Новый Suzuki Swift. Внешность вразрез с содержанием».
Ford в России: Kuga, Explorer и новый седан
На прошлой неделе как гром среди ясного неба прозвучала информация о том, что российская компания «Соллерс» разрывает все договоренности с итальянским Fiat и организует СП с Ford. Причем в новое предприятие войдут не только площадки «Соллерс» в Татарстане, где сейчас собирают несколько моделей Fiat, но и завод Ford во Всеволожске. Таким образом, новое поколение Focus будет выпускать уже не компания Ford, а СП «Ford Sollers».  Однако нас сейчас гораздо больше интересуют не юридические тонкости, а то, что же будет собирать новое совместное предприятие, которое обладает очень большим потенциалом. И вот сегодня появилась первая информация о том, с какими же машинами Ford будет завоевывать российский рынок. Помимо уже выпускаемого во Всеволожске Focus и Mondeo, в России начнется сборка еще четырех (!) моделей. Уже в следующем году в Татарстане начнут делать большой внедорожник Explorer нового поколения и грузовичок Transit. А затем там же будет развернута сборка кроссовера Kuga и, внимание, нового седана класса «В».  О последней модели пока ничего не известно, но, скорее всего, речь идет о седане на базе Fiesta – пока такую машину продают только в Китае. Хотя не исключено, что речь идет о совершенно новой модели, которая составит на рынке конкуренцию Renault Logan. * Новый Ford Explorer. Официальные ФОТО * Новый Ford Focus. Первый тест
Saab станет российским
Крупная европейская автомобильная фирма все-таки может стать российской. По данным агентства Bloomberg, российский бизнесмен Владимир Антонов собирается приобрести контрольный пакет акций голландской Spyker Cars NV, которая сейчас владеет компанией Saab.  Если Антонов получит под контроль Saab, то он планирует организовать в России сборку этих автомобилей и начать активное продвижение шведских машин на российском рынке (увы, но пока Saab в России почти не пользуется спросом). Причем ранее уже называлось и место организации производства – Калининградская область. Кроме того, Владимир Антонов собирается активно продвигать Saab на рынке Китая.
На права можно фотографироваться в шапке
Власти Чечни приняли весьма необычное решение – они позволили фотографироваться на водительские права в… головном уборе. Правда, это можно делать лишь в одном случае – если религиозные принципы не позволяют человеку показываться перед посторонними людьми с непокрытой головой. Напомним, что с 1 марта 2011 года в России начнется выдача водительских прав нового образца. Внешне они очень похожи на старые – это будет по-прежнему пластиковая карточка размером 8,5 на 5,5 сантиметра. Главным отличием новых прав станет наличие штрих-кода, который позволит «записывать» на карточку гораздо больше информации и быстро ее считывать. Кроме того, будет расширен список водительских категорий. К уже существующим категориям добавятся BE – «легковой автомобиль с прицепом массой более 750 кг», CE – «грузовой автомобиль с прицепом массой более 750 килограммов», DE – «автобус с прицепом массой более 750 килограммов, а также трамвай и троллейбус».
Duster получил лишь три звезды
Независимая европейская организация EuroNCAP провела краш-тесты восьми новых кроссоверов. Результаты большинства из них нас особо не волнуют. Ведь эксперты разбивали электромобили Peugeot iOn, Citroen C-Zero и Mitsubishi i-MiEV (все по четыре звезды), а также модели Hyundai ix20, BMW X1, Mitsubishi ASX и Nissan Juke. Но электромобили у нас фактически никому не нужны, Hyundai ix20 в России не продается, а BMW X1, Mitsubishi ASX и Nissan Juke отлично справились с заданием и получили максимальные пять звезд.  А вот краш-тест Dacia Duster вызывает повышенный интерес, ведь эту модель уже в следующем году начнут выпускать в России под маркой Renault. И все идет к тому, что Duster станет одним из самых популярных в России внедорожников. Но далеко не самым безопасным. Увы, но Duster, построенный на платформе Logan, сумел заработать лишь три звездочки, что по современным меркам более чем скромный показатель.  Фронтальный и боковой краш-тест Duster прошел не лучшим образом – претензии экспертов касаются в первую очередь защиты грудной клетки и ног, а при ударе сзади можно получить так называемую хлыстовую травму шеи. Кроме того, как оказалось, Duster совершенно не любит пешеходов, да к тому же в базовой комплектации у этой модели мало современных систем безопасности. А последнее сейчас очень ценится экспертами.
Aston Martin показал новый суперкар
На Женевском автосалоне Aston Martin покажет новейшее купе Virage и кабриолет Virage Volante. Это имя уже встречалось в истории британской марки – Aston Martin Virage выпускался в 1988-1995 гг. прошлого века. Машина базируется на платформе V/H (Aston Martin DBS) и займет нишу между Aston Martin DB9 и DBS. Соответственно, и технические характеристики у автомобиля будут «промежуточными», дабы не конкурировать напрямую с двумя собратьями.  Машина получила шестилитровый двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 497 л.с., 570 Н•м (у DB9 477 л.с., у DBS – 517 л.с.), с которым агрегатируется шестиступенчатая автоматическая КПП ZF Touchtronic II. Англичане очень гордятся тем, что им удалось добиться идеальной развесовки автомобиля 50:50, что положительным образом скажется на управляемости спорткара. До первой сотни Aston Martin Virage разгоняется за 4,6 с, а максимальная скорость составляет 299 км/ч. Aston Martin DB9 и DBS то же самое упражнение выполняют за 4,8 с (306 км/ч) и 4,3 с (307 км/ч) соответственно.  По словам главы Aston Martin доктора Ульриха Беца, «Aston Martin Virage взял от DBS совершенную технику, а от DB9 и Rapide – высочайший комфорт». Насчет комфорта можно не сомневаться – отделка салона занимает 70 человеко-часов, то есть треть от всего времени, затраченного на сборку машины. Aston Martin Virage будет выпускаться либо с посадочной формулой 2+2, либо с двухместным салоном (опция). В последнем случае англичане обещают более высокие динамические характеристики. Из других особенностей машины стоит отметить электронноуправляемую подвеску Adaptive Damping System, карбоно-керамические тормоза, систему стабилизации DSC, 700-ваттную аудиосистему с Dolby Prologic II, спутниковую навигацию, биксеноновые фары и круиз-контроль. Причем все это входит в базовое оснащение машины.  Aston Martin Virage будет выпускаться на заводе в городе Гейдоне и продаваться в 41 стране мира по цене около 150 000 фунтов стерлингов. Дилеры уже начали прием заявок, а первые машины поступят к покупателям не ранее лета этого года.
Volkswagen решил сделать новый кабриолет
На автосалоне в Женеве Volkswagen покажет не только обновленную версию кроссовера Tiguan, но и новый кабриолет, который построен на платформе нынешнего Golf. Хотя, если честно, не совсем понятно, зачем Volkswagen выпускает сейчас кабриолет на базе старой модели, которую скоро уже снимут с производства… Не лучше было бы подождать годик и начать делать кабриолет на платформе уже нового поколения Golf, которое обещают показать в 2012 году? Но до открытия автосалона в Женеве ответов на свои вопросы мы не получим. Поэтому пока просто посмотрим на новый кабриолет. Внешне машина выглядит неплохо, хотя своей красотой кабриолет и не поражает. Видимо, все уже привыкли к облику Golf VI…  Новый кабриолет будет иметь мягкую складывающуюся крышу. Конечно, инженеры могли бы поставить и более практичную жесткую крышу, к тому же никаких технических сложностей здесь нет. Но жесткая крыша сделала бы машину дороже. И именно из-за этого от нее решили отказаться. Но отметим, что мягкая крыша имеет электропривод, причем благодаря последнему процесс убирания верха занимает всего лишь 9,5 с, а делать это можно на скорости до 30 км/ч. В Европе кабриолет будет оснащаться шестью двигателями мощностью от 105 до 210 л.с. При этом самый экономичный дизельный двигатель мощностью 105 л.с. будет тратить на каждые 100 км пути всего 4,4 л топлива.
Рынок КАСКО станет цивилизованным
Федеральная антимонопольная служба решила обратить свой взор на рынок КАСКО. И уже совсем скоро ФАС разработает минимальные требования к страховщикам, которые продают полисы добровольного страхования. Предполагается, что будут четко определены сроки выплаты компенсаций, причины для отказа в выплатах и многое другое, передают «Ведомости». Если предложения ФАС будут приняты, то система КАСКО станет более цивилизованной, а случаев обмана автолюбителей будет гораздо меньше, чем сейчас. По словам представителей ФАС, сейчас в России огромное количество случаев, когда страховые компании отказываются компенсировать ремонт автомобиля по каким-то надуманным причинам или значительно занижают сумму выплат. Причем зачастую договоры составлены настолько хитро, что даже в суде очень сложно разобраться, кто кому должен. Именно для решения всех этих проблем ФАС и хочет ввести минимальные стандарты для КАСКО.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 17 |
