Обкатка нового авто

[Евгений Ш]

Мне сразу "разбуженный" Логан продали.

Ура, чудо свершилось Думал, я один такой. Мне их два "разбуженных" продали. С промежутком в три года. (Как вариант - может, они у меня ещё не проснулись?)

[3dmax]

В головах некоторых водителей, дающим команду ногами, нажимающими на педаль газа. Больше негде.

Ну это Вы погорячились.
Просто не всем дано почувствовать прибавку в динамике около 1 сек в пересчёте на разгон с нуля до сотни. И прибавка эта есть, я её документально оформлял.
Проблема ещё в том, что динамика авто увеличивается оооочень плавно. Тысячам к 10 пробега эта секунда и вылезает, поэтому почувствовать её практически нереально. Выход один - замерять разгон необкатаной машинки и потом, через 10 тысяч. Вот тогда разница будет.

[Captain]

В головах некоторых водителей, дающим команду ногам, нажимающими на педаль газа. Больше негде.

Угу. Именно. Чтоб в современных движках шла "притирка" деталей.... Чему там притираться? ПодшиБникам на баббите?

[3dmax]

Угу. Именно. Чтоб в современных движках шла "притирка" деталей.... Чему там притираться?

А Вы думаете, что кольца на поршне и стенки горшка с завода идут такого качества, что работа двигателя не может уже ни на что повлиять? Или в двигателе и трансмиссии кроме подшипников более ничего не трётся и не вращается? Ну ну.
Конечно современные авто нифика не космичи 400, где после притирки стружку из картера можно было ложкой черпать. Но всё же зря Вы так отметаете факт притирки деталей.

[Евгений Ш]

Чтоб в современных движках шла "притирка" деталей....

Есть таки она. Я на снегоуборщике масло первый раз менял- так блёстки имели место быть. Так там движок шведский. А на кетайском генераторе так вообще разводы блестящие в масле были.

[Militar Katze]

Я на снегоуборщике масло первый раз менял- так блёстки имели место быть

дык на мопеде менял масло в редукторе, было сизое от металла. даже попадались ворсинки оного.

[Captain]

Или в двигателе и трансмиссии кроме подшибников более ничего не трётся

Кроме подшиБников в двигателе и коробке трутся только поршневые кольца апстенки цилиндриев.

Но всё же зря Вы так отметаете факт притирки деталей.

Факт притирки, то бишь естественного износа деталей отрицать глупо. Он был, есть и будет есть. В обозримом будущем.
Вопрос в другом. С чего вдруг мощность лишняя появится? Потери на трение порядка всего 5% от мощности двигателя. Если Логан после "обкатки" вдруг в максималке прибавил почти 10%, то все трущиеся пары в Логане на заводе был зажаты по самое не хочу. Но тогда в картере стружка на самом деле должна появиться.

кольца на поршне и стенки горшка с завода идут такого качества, что работа двигателя не может уже ни на что повлиять?

Йа вас умоляю. Не те нынче технологии, чтоб ЦПГ в процессе обкатки "притиралась". С такими кольцами каждые 20-30 ткм надо движок капиталить.

[Captain]

Я на снегоуборщике масло первый раз менял

Какой ресурс вашего кетайско-шведского вундерваффе?

[Nick_Zh]

Кроме всего прочего, и водителю к авто нужно "притереться"

[Евгений Ш]

Какой ресурс вашего кетайско-шведского вундерваффе?

А я почём знаю? Шведский часов 110 уже наработал. Кетайский - часов 20. А заявленного ресурса у них нет. Только расписано, когда масло да свечи менять.

[3dmax]

Кроме подшиБников в двигателе и коробке трутся только поршневые кольца апстенки цилиндриев.

Вы это вкладышам колена и шатуна расскажите, а заодно обговорите с шестернями коробки и остальными тоже.

Вопрос в другом. С чего вдруг мощность лишняя появится?

Кэп, видите суслика? И я не вижу, а он есть.
Далее спорить не хочу. У Вас нет увеличения динамики, у меня есть и доказательство тому не мои ощущения, которые могут быть субьективными, а документальное доказательство. Так зачем спорить? Пусть каждый при своем мнении останется.

[Militar Katze]

Кроме всего прочего, и водителю к авто нужно "притереться"

человеческий фактор в просыпании к 10000 км тоже надо смотреть. согласен.

авто обкатано, уже не боисся "педаль в пол", и крутить движок. кроме того например человек вот выше купил логан в осенне зимний период, а полная приемистость и эффект вжатия в кресло можно ощутить тока в теплое время года на асфальте и летней резине.

[Captain]

Вы это вкладышам колена и шатуна расскажите, а заодно обговорите с шестернями коробки и остальными тоже.

За вкладыши. Вообще научно они - вкладыши шатунных и коренных подшипников коленчатого вала. Шестерни тоже на подшипниках крутятся. Или вы про трение зубьев шестерен хотите рассказать?

[3dmax]

Или вы про трение зубьев шестерен хотите рассказать?

Кэп, ну ёпсиль мопсиль, я же сказал - в машине много чего крутится, вертится и трётся. Я институтов не заканчивал , а посему точный процент трения , вращения, скольжения и т.д. Вам рассказать не могу.
У меня Логаны расчухивались к 10 тысячам, у Вас нет. Рубиться не на шутку из-за этого предлагаете? Да не хочу я, нафик не надо.

Пусть каждый при своем мнении останется.

А то в следующий раз, когда зачахнет у Вас Домолинка, буду далдонить как упертый, что Домолинка не глючит, всё дело в кривых руках юзеров ( а это реально так ).

[V255]

...Просто не всем дано почувствовать прибавку в динамике около 1 сек в пересчёте на разгон с нуля до сотни.....

Если только так, на уровне погрешности измерений ловить десятые доли секунд (а может в первый раз против ветра ехали, или шины подкачали во второй, или трос газа не был в первый раз отрегулирован - много всяких если). Но ведь водители на полном серьезе говорят, что после 5000 км машина "поехала" Так как она "поедет", если реальное изменение в поведении машины субъективными неинструментальными методами определить нельзя? Просто перестали бояться сильно надавить на газ - тогда и почувствовали разницу.
МИФ О ТОМ, ЧТО МАШИНА ПРОСЫПАЕТСЯ ПОСЛЕ ОБКАТКИ - РАЗРУШЕН
(исключая точные измерения в единицы процентов от мощности двигателя)

Вот в Жигулях у меня точно двигатель "просыпался" через некоторое время - там рычаг педали газа так на заводе подгибали, что полностью открыть дроссель было нельзя. Меня потом научили - потянуть из салона педаль на себя - выгнуть рычаг и машина действительно ПОЕХАЛА....