steallth А чего это Вы так разволновались? Вы ждали, что все тут дружно закричат: "Мляаааа, какие-же мы муаки, что не дождались Поло-седана?" Или Вы ждёте, что все тут так-же дружно признают Поло-седан верхом инженерной мысли? Так ведь это не так, и Вы знаете, что это не так. Поло-седану также далеко до, скажем, Гольфа, как и Логану, но Логан, по крайней мере, не пытается выглядеть дороже, чем он есть на самом деле.
steallth писал(а):шасси и подвеска Поло куда лучше для этого предназначена...
В Европах - чаще да, чем нет, но мы то не в Европах живём. Нет?
steallth писал(а):Логан якобы оцинкован...
Этот вопрос разжёван уже, ну, просто до неприличного состояния.
steallth писал(а):особенно меня радует позиция владельца Ceed'a, с таким выражением, будто бы это минимум Passat ну или Mercedes какой нибудь...
А Вы сами? Небось, греет душу близкое родство ПС с благородным семейством Ауди и Ламбо? А?
steallth писал(а):металлическая защита картера это наше все, и без неё просто нельзя выезжать куда либо...как ездят люди на тех же BMW вообще неизвестно, или..может быть они просто руль вращать умеют, а не со всего маху в кирпич, льдину ну и что там перечисляли фигачат?
Иногда приходится выбирать: или стальной защитой (или картером ) в кирпич, или мордой в отбойник. Но лично Вас никто не заставляет тратиться на защиту, но скажите откровенно: будь эта защита установлена на заводе, ужель Вы её открутили бы за ненадобностью? И подытоживая: Логану в обед - сто лет, а он живёт и здравствует, давным давно всем всё доказав. Посмотрим на Поло-седан лет эдак через пять.
steallth писал(а):никто почему то мне так и НЕ ОТВЕТИЛ на вопрос про толщину ЛКП
Да потому что она никого не интересует. т.е. никто её на Логане не мерил. А Вы на Поло мерили? Кстати, Вы искренне считаете, что чем слой краски толще - тем лучше?
steallth писал(а):никто почему то мне так и НЕ ОТВЕТИЛ на вопрос про толщину ЛКП
Да потому что она никого не интересует. т.е. никто её на Логане не мерил. А Вы на Поло мерили? Кстати, Вы искренне считаете, что чем слой краски толще - тем лучше?
Евгений Ш писал(а):Да потому что она никого не интересует. т.е. никто её на Логане не мерил. А Вы на Поло мерили? Кстати, Вы искренне считаете, что чем слой краски толще - тем лучше?
ну, я бы не был так уверен, что прямо никого не интересует, и что ни у кого нет проблем с ЛКП. У меня вот есть, но, наверное, для вышеотписавшихся особо ярых - я один такой, кто не умеет ездить и у кого появляются клопы... но, тем не менее, замечу, что на моей 5-ти годовалой Фабии, сколы не закрашивались 4-ре года (т.к. машина была тогда не моя) - и им абсолютно ничего не стало, более того, от попадающих на тот же капот камней отлетала только краска, но не грунт, а вот у меня, от двух камушков за почти два года образовались сколы до "мяса" - это к слову о толщине ЛКП и его качестве.. и об этом вопрос точно подымался, если не здесь то на параллельном форуме точно...
Шико
я сам являюсь счастливым владельцем Логана, не спорю, что машина довольно неплохая, особенно за свои деньги до повышения цен (323 тысячи рублей) - за эти деньги - это да, а еще лучше Аут, за 270000 который был - вот это его реальное соотношение цены и качества. Считаю Exp. второй за 360 уже дороговатым, потому и сам подумывал о Поло Седане в базе (т.к. кондер НЕ хочу, но эту тему со мной можно закрыть, такой вот я...). Я не признаю Поло верхом мысли, не жду дружных криков, но я уверен, что с точки зрения конструкции - Поло все же свежее и интереснее Логана, и его стосильный двигатель помощнее и поинтереснее, и с ним не возникнет такого же гемора с заменой того же масляного фильтра, да и с катушкой зажигания не будет танцев с бу.. ой - Бошем... да и ездит он интереснее, это факт, и эргономика органов управления - интереснее и продуманей.
Насчет Европов и нас - для меня в Питере, и Ленобласти хватало подвески и клиренса Фабии с запасом, повторюсь - есть люди, которые могут повращать руль и немного попритормаживать на колдобинах, трамвайных путях и грунтовке.. и прижать газ на КАДе и любой другой пристойной дороге, тогда как Логан не даст такой уверенности и удобства управлению скоростью...
Дизайн - Поло однозначно впереди, это очевидно, хотя дело вкуса, поэтому имхо...
По поводу родства с Ауди и Ламбо - довольна большая часть деталей и узлов Поло Седана имеет клеймо VW/Audi...равно как и Ламбо... на КИА такого явно нет...
Насчет защиты - её наличие на Логане - естественный плюс, но установка пластиковой, полноценной защиты (а не брызговика, как писали выше) - это тоже вариант, опять таки, если не скакать по камням без оглядки...
А насчет ста лет - так как Вы помниите, Логан из первых партий ох как не блистал (а наоборот ржавел, гнил ит.д.), но все это подправили, сделали и все стало ОК, или, по Вашему - машину вообще покупать нельзя, пока она не исчерпает минимум половину своей конвеерной жизни? так сие попахивает жигулизмом - а мы вроде в 21 веке, и говорим о VW, а не отечественных колясках... да и не сказать, что Логан так уж и здравствует - на конвеере так и не решена проблема ЛКП, чтобы не разжевывали и не говорили, лично у меня есть претензии... та же катушка зажигания, та же стекающая сопля, те же несносные шины Барум велоразмерности...
в приведенной Вами фотографии из последнего АР - ключевое слово ПОКА...
steallth Меня, честно говоря, длинные фразы утомляют, как Винни-Пуха, поэтому я так, коротенько... Про проблемные первые партии это Вы кому-нибудь другому расскажете, только не мне. Про современность - это к Хакканену: он тоже большой любитель порассуждать на эту тему. И вдогонку: с некоторого отдаления сильно видно, что Поло и Логан - в сущности одной цены машины: бюджетные, а разница между ними видна только под пристальным мелкоскопом владельца. Уж поверьте. Не фонтан Поло, не чудо. Хау.
steallth писал(а):... фотографировать я не собираюсь свои следы коррозии в местах малюсеньких сколов, не верите - не надо, но факт налицо...на "оцинкованой" машине...
А без фото это всё тянет на дезинформацию. Или Вы просто брешите?!
А нах оно там (уж простите мой плохой французский)? Чтобы ценник задрать? Рейтинг надежности корейцев в последние годы стабильно выше немцев (включая VAG), а кол-во удовольствия от езды/владения к килограммам потраченных денежных знаков у них однозначно выше. Собственно, каждый выбирает для себя, за что он готов платить свои деньги, а за что нет. Кто-то готов платить за раскрученное клеймо, и имеет на это полное право. Другие предпочтут на стоимость тех клейм прикупить себе каких-нибудь более осязаемых вкусняшек - и это тоже их право. Еще, наверное, сильно зависит от того, с кем общаешься. Мне, например, понты раскидывать не перед кем - мои знакомые этого не ценят. Ну а перед чёткими пацанами, наверное, важнее, чтобы да, клеймо. За уважение в своем кругу заплатить, безусловно, имеет смысл.
Dze писал(а):А без фото это всё тянет на дезинформацию. Или Вы просто брешите?!
нет, я просто не люблю фотографировать впринципе, а также не люблю лишнюю инфу во всемирную паутинку выкидывать, но говорю абсолютно честно, сам был крайне удивлен...
Лоханикнъ - приведите пожалуйста аргументы, в каких это рейтингах корейцы (конкретно КИА) обошли немцев (конкретно VW) по надежности... ну а про знаки, четкость ит.д. скажу только одно - такими темпами пора перезаживаться на кЕтай, а чего - кондер, а то и климат есть (чуть ли не в базе), надегу скоро подтянут - а сколько экономии...
вобщем я недостатки Логана отметил, ответов не получил, все уперлись в Логан, либо корею как в великое чудо мира, и ничего вокруг не видят, потому я откланиваюсь, прошу прощения если что не так сказал.
steallth писал(а):а некоторые - и под 200 по спидометру - видимо с горки, но это не указывают почему то
Я тоже до поездки не верил, даже смеялся (см. раздел Путешествия). Но теперь убедился на личном опыте. Даже в небольшой подъем можно больше 190 по спидометру. Естественно по нормальной дороге и не нарушая правил. От 140 до 160 (160-180 по спидометру) кстати очень быстро разгоняется, как будто просыпается. Дальше пишите что хотите, но это факт проверенный мной лично. Кстати, в отличии от нас скорость движения по трассе в Германии совсем не зависит от марки машины, это сразу бросается в глаза, ну разве что за исключением кемперов
PS: Я ничего не имею против Поло, но он мне не нужен (но прочитать про него интересно), т.к. единственное, чего мне ПРИНЦИПИАЛЬНО не хватает в Логане это проходимости. Кому-то важнее интерьер, эстерьер или мощность.
А мне то с того что? Удавиться от зависти или чего? Я просто уже конкретно не " догоняю" , что Вы сказать хотите, пардон за жаргон.
steallth писал(а):это тоже вариант, опять таки, если не скакать по камням без оглядки...
Словить ледяную глыбу н6а дороге - тоже вариант. Хоть с оглядкой, хоть без. И увернутбся не успеете. У нас один Логановод такой глыбой пробил фильтр бензобака, висящий от земли в 30 см почти выше нижней точки задней балки. Признайте просто, что металлическая защита это благо и закончим на этом.
steallth писал(а):это тоже вариант
Опять двадцать пять. Про бумажный кондом напомнить?
steallth писал(а):нет, я просто не люблю фотографировать впринципе
Отмазка засчитана. Правда глупее не слышал, но так и быть, поверю на слово, что не любите фотографировать. Ведь в наш век, когда камеру разве что в люстру ещё не встраивают, так сложно фото сделать.
steallth Ели бы пустой поло стоил хотя бы 380, большинства здесь разговоров не было бы. И если вам нужен стильный авто для города и маленького бездорожья - берите поло и радуйтесь, заодно и мы за вас порадуемся. Но большинство людей здесь не купят поло в силу тех или иных причин. Кому-то необходим кондей, кому подешёвле, кому простор салона(таксисты), надёжность и неугоняемость, кому цена. Лично я купив логан с мотором 1,6 + кондей за 380 тыс не видел конкурента логану по такой цене. Т.к его не существует. А платить за пустую машину поло за 420 я не хочу. Т.к тот же солярис имея теже размеры как у поло стоит с кондеем 400.
steallth писал(а):что Логан якобы оцинкован... но никто почему то мне так и НЕ ОТВЕТИЛ на вопрос про толщину ЛКП, его стойкость к внешнему воздействию...фотографировать я не собираюсь свои следы коррозии в местах малюсеньких сколов, не верите - не надо, но факт налицо...на "оцинкованой" машине..
Машина какого года? Учтите, что до 2008 Логан был частично оцинкован.
steallth писал(а):особенно меня радует позиция владельца Ceed'a, с таким выражением, будто бы это минимум Passat ну или Mercedes какой нибудь...
По сравнению с Логаном - да, действительно Мерседес. И по сравнению с Поло Мерседес, я за свои слова отвечаю. Но сказать то я другое хочу. Даже пересев на машину классом выше я не начинаю " опускать" Логан , как это делаете Вы. Я обьективно, насколько это возможно, подхожу к оценке Логана. Да, он бюджетен. Да, он беден внутри. Да, у него есть ещё минусы, всем давно известные. Но при этом он своих денег стоит, при этом он отлично едет, при этом он приемлемо стоит, при этом мне в нем комфортно в дальних поездках и т.д. и т.д. Он адаптирован для России, он имеет полностью оцинкованый кузов , за исключением днища. Он имеет отменный заводской антикор. Он дёшев в обслуживании, в запчастях и т.д. Это просто отличная машина за свои деньги. Я от Сида такого кайфа не получил за 700 штук, сколько от Логана за 250 в 2006 году и за 365 в 2008. Не в том плане, что Сид хуже. Он лучше, но и дороже настолько же. Вы же, купив точно такую же бюджетную машину как Логан, но за чуть бОльшие деньги, начинаете гнуть пальцы веером и доказывать нам, что Поло верх совершенства, а Логан убогая машина. Начинаете придумывать какие то глупости про управляемость, про ржавчину, нелепыми примерами пытаетесь показать, что металлическая защита опасна, при этом приводя в пример установку колхозной защиты. И так далее. Я доходчиво обьяснил? Поэтому с этого момента или я вижу фото ржавеющего Логана или больше не слышу информации о ржавчине. Наказание за дезинформацию никто не отменял. Ну а по остальным пунктам Вам и без меня народ всё по полочкам разложит.
steallth Чего спорить то,купите приезжайте потестим сей девайс в моих условиях и сами потом вывод сделаете,летом дорог нет одни направления,ваши самые худшие кошмары,для меня это европейский автобан.Зимой направления покрываются снегом укатаным,качество"дорожного покрытия" улучшается Температура зимой с октября месяца -30 и дальше по убывающей до -60 В -57 у меня в салоне через 15 минут Африка.Двигатель запускается после контрольного включения на 20 минут подогревателя "дефа"до -45 грею редко.Поверьте говорю не просто так, в автопарке "крузак" "таурег" на которых стоят выбасто иначе зимой они хлам железный ..и 2 логана фаза 1 и фаза 2 купленые практически один за другим.Немец и Японец машины новые,подвеска поменяна уже и цена ужасна на это дело.Так ,что не надо про цену и приспособленость к России обсуждать.Страна у нас за мкадом и сп не заканчивается.Всё гораздо проще немцы спохватились,да поздно ниша этого ценового диапазона занята уже и довольно плотно и машинами которые прошли испытания в странах"третьего мира" .А отсутствие на первый взгляд вроде бы такого "пустяка" как защита картера,ставит поло в ряд автомобилей с пометкой"не подготовлен".И это не только касаемо защиты.Немцы так же весьма придирчивы к топливу как к диз так и к бензу.Если у вас там ещё можно найти,что то похожее на люкс,экстра и премиум,то в большинстве уголков нашей страны г***о а не топливо.Не всем везёт как мне,заправляюсь исключительно в настоящее время чистейшим европейским бензином,привозят в ёмкостях для импортной авиатехники То что вы говорите не нужна вам защита,глупости это.У друга пробило картер булыжником вылетевшим из под краза,всякое бывает.
тролль то "уполз" 
Температура зимой с октября месяца -30 и дальше по убывающей до -60