Ага, в фотошопе многие автомобили "готовятся" Причем здесь, судя по фотам, руль у Логана при взгляде сзади будет слева, а при взгляде спереди будет перемещаться вправо
ASC ну логанов с правым рулем море если что,но имхо это фотошопные фотки а вот по ссылке эскизы http://auto.mail.ru/article.html?id=32807 более правдоподобные, и ни одна компания до презентации не будет выкладывать,НИ ЭСКИЗЫ,НИ ФОТЫ 100%,все камуфлируют машины наоборот для подогрева интереса...
Компания «Северсталь» расширяет сотрудничество с иностранными автопроизводителями, имеющими заводы в России. Уже заключено соглашение сроком на полгода на поставку металлопроката для производства штампованных деталей Renault Logan и Sandero. Ведутся переговоры с Hyundai, Kia и Ford.
Как отмечают в металлургической компании, весь горячекатанный и оцинкованный прокат, используемый в производстве Logan и Sandero, закупается в России только у «Северстали». Кроме того, «Северсталь» получила одобрение тестовых образцов проката, который будут применять при производстве автомобилей Hyundai и Kia на заводе в Санкт-Петербурге с февраля 2011 года, сообщает autonews.ru В компании Ford «За рулем-online» рассказали, что также ведут переговоры о поставках металлопроката производства «Северсталь» на всеволожский завод, но пока там используют только импортный металл, который поставляется в Россию уже в штампованном виде.
(c) за рулем даже не знаю радоваться или рыдать. про "качество" стали "северстали" много в тырнетах говорили
дима писал(а):ASC ну логанов с правым рулем море если что,но имхо это фотошопные фотки а вот по ссылке эскизы http://auto.mail.ru/article.html?id=32807 более правдоподобные, и ни одна компания до презентации не будет выкладывать,НИ ЭСКИЗЫ,НИ ФОТЫ 100%,все камуфлируют машины наоборот для подогрева интереса...
Компания Renault направит до конца 2013 года 5,7 миллиардов евро на развитие своих заводов по всему миру. При этом три пятых инвестиций - 3,4 миллиарда евро - автопроизводитель намерен вложить в производственные площадки в странах с растущими рынками, сообщает Reuters.
Приоритетными странами в ближайшие три года для "Рено" станут Бразилия, Индия и Россия. Французская компания рассчитывает, что значительные вложения в производства на этих рынках позволит ей увеличить долю продаж за пределами Европы. Так, в 2010 году на страны с развивающимися рынками пришлось 37 процента продаж "Рено", тогда как уже в 2011 году этот показатель должен составить 43 процента.
В настоящее время компания Renault выпускает автомобили на российском заводе "Автофрамос". С 2005 года здесь производится седан Renault Logan. В конце 2009-го предприятие организовало сборку хэтчбека Renault Sandero, а с конца 2010 года - его "внедорожной" версии Stepway. До конца 2011 года "Рено" в планирует начать в России производство хэтчбека Megane, седана Fluence и внедорожника Duster.
По итогам 2010 года компания Renault продала в России 96,5 тысячи автомобилей, что на треть превысило результаты 2009 года.
В январе самой продаваемой иномаркой в России стал Renault Logan
Самыми востребованными автомобилями в прошлом месяце стали "классические" ВАЗ-2105/07 — в январе было продано 9812 таких машин, что на 302 процента больше, чем в 2010 году. Второе место по популярности занимает Lada Kalina (8414 штук, +215 процентов), третье — Lada Priora (7695 штук, +45 процентов) и четвертое — Lada Samara (6153 штуки, +33 процента).
Пятерку лидеров замыкает Renault Logan, который разошелся в январе тиражом в 4900 экземпляров (+58 процентов). "Логану" удалось обогнать Ford Focus, ставший самой продаваемой иномаркой 2010 года. При этом в январе сам Focus занял только девятое место по популярности. В прошлом месяце было продано 2549 таких машин (+13 процентов).
Голландское издание AutoWeek опубликовало шпионские фотографии неизвестного концепт-кара Renault, который, как ожидается, будет представлен широкой публике в марте текущего года на моторшоу в Женеве.
Снимки сделаны корреспондентом издания в Португалии, где в эти дни проходит ездовая презентация гибридной машины Lexus CT 200h. По его словам, представители французской марки проводили фотосъемку прототипа. Официальной информации об этом автомобиле пока нет.
Ранее сообщалось, что компания Renault в ближайшем будущем намерена направить основную часть своих инвестиций на разработку и выпуск новых машин среднего и высшего ценового диапазона, легких коммерческих автомобилей, электрокаров и электромоторов к ним, а также аккумуляторов.
Кроме того, через три года французский производитель рассчитывает заменить модели Laguna и Espace автомобилями "более высокого класса", построенными на платформе, которая будет использоваться совместно с партнером по альянсу — Nissan. Также в ближайшее время мощности предприятия в Словении будут приспособлены под выпуск нового поколения Twingo, Wind и Clio.
Шико писал(а):Renault в ближайшем будущем намерена направить основную часть своих инвестиций на разработку и выпуск новых машин среднего и высшего ценового диапазона, легких коммерческих автомобилей, электрокаров и электромоторов к ним, а также аккумуляторов.
Слава всевышнему, неужели я таки в ближайшем будущем смогу покататься на ведре с колесами, которое без подзарядки едет хотя бы 500 км, и при этом не стОит как ядернуй реахтер?
3dmax писал(а):Слава всевышнему, неужели я таки в ближайшем будущем смогу покататься на ведре с колесами, которое без подзарядки едет хотя бы 500 км, и при этом не стОит как ядернуй реахтер?
А сейчас разве не так? Или Вы это про электромобили?
Про них, родимые. Люблю на чем то ляктрическом ездить. Чем периодически и занимаюсь. Но там не интересно. Рельса нужна, провода нужна. Не сурьезно как то. А хоцца же от розетки отлепить ведро, педаль нажать и уехать хотя бы до Брянска. Без рельсоф и КС.
Из электро-Рено мне больше всего понравился Twizy. Я бы на работу на таком поездил. Renault будет продавать двухместный электромобиль по цене скутера. Начало продаж новинки в Европе запланировано на конец 2011 года, причем представители компании Renault обещают, что Twizy будет стоить не дороже, чем обычный трехколесный скутер. Пассажир в салоне этого автомобиля располагается за водителем, а габаритная длина машины составляет 2320 миллиметров. Таким образом, Твизи короче Smart Fortwo на 375 миллиметров.
Ширина электромобиля составляет 1190 миллиметров, а высота — 1460 миллиметров. Под задним сиденьем Renault Twizy расположен багажник объемом чуть больше 30 литров. Без литий-ионных батарей новинка весит 350 килограммов, а с ними — 450 килограммов.
Максимальный крутящий момент 20-сильного электродвигателя Twizy — 57 Ньютон-метров. Максимальная скорость электромобиля составляет 75 километров в час, однако на некоторых рынках будет продаваться версия, у которой ограничитель скорости установлен на отметке 45 километров час. Дальность поездки Renault Twizy не превышает 100 километров, а время полной зарядки батарей — три с половиной часа.
Переднее сиденье электромобиля оборудовано подушкой безопасности и четырехточечным ремнем, а заднее — трехточечным ремнем. В дверях Твизи смонтированы силовые балки, защищающие водителя и пассажира при боковом ударе, а сами двери открываются наверх. http://vkurse.ua/technology/elektromobi ... utera.html
Причем здесь, судя по фотам, руль у Логана при взгляде сзади будет слева, а при взгляде спереди будет перемещаться вправо 
