Я похоже тоже заболел новой моделью. Мне очень не хватает пары сантиметров клиренса. Прошлой зимой буксовал два раза и оба раза на брюхо садился, метели были,стоянки заметало. Иногда и брюхом прихватишь, второй раз брызговик уже отрываю передний)) Хотя Логан роет и летом и зимой, по проходимости отличная машина. Но хочется чуть больше... И еще надобно спинку разрезную, лыжи , борд положить, а не через переднии двери измудряться с поклажей. Когда Сандеро вышел, мысли менять Логан не возникало, а вот СтепВей зацепил Завтра пойду в салон разузнаю что да как. Считаю себя логиком, но почти готов заказать, эмоции однако)) Хотя и Шкода Ети тоже поначалу вроде тронула, пришел в салон, цена и вообще..............и забыл
Заключил с Рольф "Авто Прайм" Предварительный договор о намерениях заключить договор купли -продажи Степвея. Заплатил 15тыров. Никаких штрафов, пени и т.п. не предусмотрены. Ниже фрагмент договора.
Сегодня побывал у оф.дилеров в Туле , смотрел степвей . Прикольная машинка получилась , комплектация хорошая , ей бы привод полный , как на sx 4 цены бы не было , а так 468900р.
Ой, надеюсь не побьют меня здесь... и там, на форуме sandero.ru, откуда скопипащу инфу которую собрал в кучку тамашний юзверь igorrus. Естесвенно, что сравнение идет с Sandero в обычной комплектации.
Технические отличия:
1. По подвеске устанавливаются другие амортизаторы и пружины + на задних рычагах добавлена еще одна сварная точка для прочности. 2. Пороги такие же, но с дополнительными отверстиями. 3. Под релинги другие места крепления - к крыше приварены шпильки.
Настоящим внедорожником Рено Сандеро Степвей не стать хотя бы потому, что полный привод в нем не предусмотрен ни в какой комплектации. Зато предприняты эффективные меры к адаптации его для поездок по дорогам с не самым лучшим покрытием. Клиренс увеличен, по отношению к Sandero, на 20 миллиметров в европейской версии, и на целых 30 – в латиноамериканской. Изменениям подверглась также подвеска. Передняя, как и было в хетчбеке – поперечные рычаги с амортизационной стойкой и винтовыми пружинами. Больший клиренс достигнут за счет добавления полвитка пружины и изменения крепежного места стойки. А вот сзади Stepway явно усилен – использована подвеска на продольных рычагах, связанных с закрепленной на кузове балкой. К амортизационным стойкам и винтовой пружине добавился стабилизатор поперечной устойчивости. Еще один «довесок» - ABS системы Bosch восьмого поколения, с электронным распределением тормозных усилий EBD и дотормаживателем EBA.
Отличия комплектации:
Стоит добавить, что у Stepway, по умолчанию, отсутствует бортовой компьютер, регулировка по высоте водительского сидения, электропривод и обогрев зеркал, центральный замок с дистанционным управлением и задние электростеклоподъемники.
Как я уже говорил, Sandero Stepway - это комплектация Expression с красивым обвесом и изменениями в подвеске.
Если мне не изменяет память, красят только в 2 цвета: красный и песочный, как на фото пару страниц назад. Других пока нет Динамиков в задних дверях тоже нет, только в передних.
Сейчас до работы заскочил в салон, посмотрел "Стёпу" красного цвета - лично мне внешне однозначно понравился. Комплектация тоже вполне устраивает, жаль что нет электропривода и подогрева наружных зеркал. Для Ростова с его переменчивой погодой, слякотной зимой и "убитыми" дорогами просто очень и очень подходящая машинка. В общем, в субботу повезу в салон супругу и будем принимать окончательное решение (была ещё мысль о Форде "Фьюжике"), то бишь, заказывать машинку на май...