дима писал(а):Андрей Симаков тогда совет-принудительно завести на газу и посмотреть на "эффект троения" если его не будет то тогда форсунки (факел распыла нарушен),или снять топливную рампу(дело 20 минут) и посмотреть на распылители...но прежде выйти на трассу и дать" копоти" на бензине,факел форсунки может восстановится...а еще Д.К. может неправильно работать(при пуске,и давать неправильный сигнал ЭБУ на расчет топливной смеси,соответственно ЭБУ не верно будет расчитывать время открытия Б.форсунок), а по мере прогрева воссанавливать свои характеристики...вот такое имхо
Попробую почистить бензиновые форсунки и посмотреть на результат
mekena писал(а):это LawGun имел в виду наверное при зимней цене на пропан, она сейчас у нас больше 5 грн.
Цена на пропан начала снижаться, не взирая на повышающуюся цену на бензин. Там, где неделю назад цена была 5-50, сегодня уже 5-30. Очень много заправок с ценой 5-09. Хитрят, что не 5-10, чтобы покупателя привлечь. А на одном небольшом участке (километров в 15) цены 4-85, 4-89, 4-90. Чувствуется жесткая конкуренция. И хочется, и колется.
Сейчас, не вдаваясь в подробности, у меня экономия ок. 14 грн на 100 км. Что означает виртуальную окупаемость за 38 тыс.км.
сегодня запищал переключатель видов топлива в салоне,когда выключаешь зажигание весь день пищит ,хоть тресни,я в запарках в разъездах- думаю вот блин,а вечером домой еду и думаю так это же он мне родимый указывает на время очередного ТО ,приехал к ноуту подрубился и точно-время после последнего обнуления 360 часов наработки на газу,обнуляю,проверяю-всё пришло в норму вывод-иногда полезно включать голову в процесс осмысления
Давно заметил такую особенность у автомобилей работающих на газе:сравнительно быстро прогорает задняя часть глушителя.По опыту всех моих предыдущих авто (Ваз 053,Москвич 2141 и Ваз 093) срок службы глушителя составлял в среднем 2 года.Сейчас на моём Симболе эта деталь уже изрядно потрёпана.(Авто куплено новым 21 декабря 2007 г.)Варили в основном нижнюю часть самой "банки" и стык её к трубе.Работа осложнялась тем,что металл то-ли проржавел то ли прогорел,поэтому буквально проваливался от соприкосновения со сварочным факелом.Самые проблемные участки замазали холодной сваркой.По сравнению с отечественными глушителями,реношные сопротивляются газу гораздо лучше,но хочу привести пример Логана моего отца (2005 г/вып.)который не на газе: глушитель в идеальном (для 6 ти лет экспл.) состоянии.В чём физика такого процесса?Это прогар или коррозия возникающая из-за каких то особенных химических процессов?
Андрей Симаков на глушителях ваз 2108-2115(тоже стояло ГБО) сверлил тонким (2-3 мм.)сверлом примерно в середине по несколько дырочек,на шум никак не влияло,но сгнивать они переставали,из них постоянно капала вода...на логане пока это не делал....
Андрей Симаков писал(а):коррозия возникающая из-за каких то особенных химических процессо
выхлопная это большой змеевик,как в самогонном аппарате,никогда не замечали,если сильно газануть на подъеме из выхлопной бывает вытекает вода?(не путать с О.Ж. при прогаре прокладки под ГБЦ),если машина часто ездит на маленькие расстояния и по городу(читай не на высоких оборотах) тем этой воды(конденсата) в глушаке больше...
дима Дырочку просверлить в глушителе конечно можно и в данном (газовом) случае наверняка нужно,но тогда могут возникнуть проблемы с прохождением тех.осмотра.Меня на ремонт глушителя сподвиг именно этот фактор.
дима писал(а):Вы когда последний раз прошивку газового ЭБУ делали
Никогда! Я не имею ни оборудования для этого, ни программ прошивки. А зачем мне обновления Ловато? У меня редуктор БРЦ. Клапаны Ловато, мозги не знаю чьи , а баллон русский. Интернациональный набор. Если что то не то- то я еду к Равшану Мурадовичу(хозяин газцентра - установщиков). И они там занедорого или задаром поправляют неисправности. Да она и была(неисправность-засор клапана) один раз всего. Фильтры сам меняю. Зачем мне напоминалка о ТО???
А я не говорю что она необходима всем и немедленно надо ставить,и есть ли она у других производителей мозгов гбо,в ловато есть и я написал ,что пищит и напоминает про то))) просто так сказать поделился)))константация фактов,знаете ли)))
Андрей Симаков писал(а):Дырочку просверлить в глушителе конечно можно и в данном (газовом) случае наверняка нужно,но тогда могут возникнуть проблемы с прохождением тех.осмотра.
Я просверлил в прошлом году одно отверстие 3 мм в передней части, все нормально... А как это может повлиять на прохождение ТО?
mekena писал(а):А как это может повлиять на прохождение ТО?
Автор видимо имеет ввиду, что из дырки в глушителе будет сифонить и ГАИ на эстакаде/подъемнике может услышать ЭТОТ звук или увидеть пар и придраться к целостности глушителя?
то тогда форсунки (факел распыла нарушен),или снять топливную рампу(дело 20 минут) и посмотреть на распылители...но прежде выйти на трассу и дать" копоти" на бензине,факел форсунки может восстановится...а еще Д.К. может неправильно работать(при пуске,и давать неправильный сигнал ЭБУ на расчет топливной смеси,соответственно ЭБУ не верно будет расчитывать время открытия Б.форсунок), а по мере прогрева воссанавливать свои характеристики...вот такое имхо
весь день пищит ,хоть тресни,я в запарках в разъездах- думаю вот блин,а вечером домой еду и думаю 
так это же он мне родимый указывает на время очередного ТО 
,приехал к ноуту подрубился и точно-время после последнего обнуления 360 часов наработки на газу,обнуляю,проверяю-всё пришло в норму 
