Семён Семёнович писал(а):Но странным образом в инструкци забыли отразить способ прогрева автомата (в моей по ерайней мере так уж точно).
Ну а в других отразили... Никак не пойму, что Вас тут смущает. Нужно дать коробке разогнать масло по всем каналам, чего не происходит при ее работе на нейтрали (N или P). Попробуйте вкючить P или D на холодной коробке и оценить ее колбасню, тсз, органолептически А заодно и то, как через короткое время натужная вибрация исчезнет. Даже чисто интуитивно хочется, чтобы эта фаза работы коробки прошла не под нагрузкой (не на ходу).
Семён Семёнович писал(а):Но странным образом в инструкци забыли отразить способ прогрева автомата (в моей по ерайней мере так уж точно).
Ну а в других отразили...
Пролистал два мануала - ипонский и... неипонский, и ни фига там нет про хитромудрые способы прогрева АКПП. Хотя, может быть, какие-то коробки действительно шибко нуждаются в такой изощрённой изготовке к езде.
Посмотрел сегодня в салоне Логан с АКПП (524 000 рублей, однако). Очень не понравилась ручка коробки - форменная здоровущая кочерга . Чего ее такую уродскую и длинную сделали? Тем более, что ее не нужно каждую минуту по 5 раз переключать как ручную коробку.
Да, Логан с АКПП становится уже не сильно бюджетным и немного начинает терять финансовую привлекательность. Для сравнения - Фокус 1.6 с АКПП 99лс полный электропакет, двухзонный климат, обогрев сидений, переднего стекла, встроенная магнитола с управлением на руле и т.д. (титаниум) стоит 669тыр (брали на работу перед НГ), а это все же машинка немного другая по комфорту... Кстати про АКПП - на Фокусе никаких тычков и рывков при переключении даже самой холодной АКПП на D или R нет. Некоторым машинам уже по 4 года, с АКПП никаких проблем, никто о них и не вспоминает
Шико писал(а):ни фига там нет про хитромудрые способы прогрева АКПП.
А про хитромудрые никто и не говорил
И в самом деле... Привиделось, не иначе...
ЛоханкинЪ писал(а):
Семён Семёнович писал(а):Но странным образом в инструкци забыли отразить способ прогрева автомата (в моей по ерайней мере так уж точно).
Ну а в других отразили... Никак не пойму, что Вас тут смущает. Нужно дать коробке разогнать масло по всем каналам, чего не происходит при ее работе на нейтрали (N или P)...
u313 писал(а):Кстати про АКПП - на Фокусе никаких тычков и рывков при переключении даже самой холодной АКПП на D или R нет.
Понятное дело, уважаемый u313, что перепад давления в полтора раза (10 в 15 или 15 в 10 (как минимум) атмосфер) как заметить. Ведь переключение идёт полтора часа.
Семён Семёнович, Шико Вынужден признать: у себя в инструкции тоже не обнаружил рекомендаций по прогреву АКПП. Стал быть, эффект наведен настойчивыми рекомендациями коллективного разума (профильный форум) и менеджерами оф.дилера (в нескольких автосалонах).
Семён Семёнович писал(а):А вот Вы, уважаемый ЛоханкинЪ, - насос ГУРа как греете?
У меня, уважаемый Семён Семёнович, нет насоса ГУРа
ЛоханкинЪ писал(а):У меня, уважаемый Семён Семёнович, нет насоса ГУРа
Уважаемый ЛоханкинЪ, ныне конечно же - нет. А вот когда был (или не был - не упомню, честное слово). Впрочем . Где радиатор коробки пристроен Вы есть прекрасно знаете.
Андрей1963 писал(а):Кстати а в самом деле где в Логане радиатор АКП,в моей старенькой Камри он встроен в радиатор охлаждения двигателя а тут я пока не нашел
DP-0,она же AL-4, привычного для Вашего глаза радиатора не будет, если внимательно посмотрите на пару патрубков, уходящих к коробке в районе моторного щита, то там вы должны обнаружить теплообменник, эдакая железяка, по форме напоминающая банку "сайры" . Вот в этой банке и происходит"прогрев" рабочей жидкости АКПП. На Камри, если мне память не изменяет "айсиновские" коробасы стоят, япошки они технологи, а франчики сами себе на уме, и автоматы делать так и не научились...и "ниссан" им не в помощь...
А заодно и то, как через короткое время натужная вибрация исчезнет. Даже чисто интуитивно хочется, чтобы эта фаза работы коробки прошла не под нагрузкой (не на ходу).
