J.Bond писал(а):Спасибо за информацию, а главное оперативность. Я из Самары, а точнее город спутник - Новокуйбышевск 15-20 км. 77 03 065 311 - это код производителя, сообщая его вместе с моделью (VIN-ом) авто, я могу рассчитывать, что грамотный консультант сможет дать информацию по наличию??
где взять грамотных то просто сообщаете требуемый код,адрес и тел.exista в Самаре (846) 342-60-81, 342-60-82, 342-60-83, 342-60-84; (846) 995-33-55, 995-19-85; (846) 263-84-48, 263-83-63, 263-84-84, 263-84-63 Самара, ул. Авроры, д.148а Самара, пр. Кирова, д.96 Самара, пр. Ленина, д.1 http://exist.ru/about/address.aspx
Кто-нибудь снимал подводящую трубу помпы (которая под выпускным коллектором). Чем она крепится (болтиком или за счет усилия уплотнительного кольца) и нужно ли снимать выпускной коллектор.
Частично разобрался с проблемой. Текло все таки из под уплотнительного кольца подводящей трубки помпы. При замене были следующие проблемы: покупка самого торика и удаление воздуха из системы. При покупке удивило ценообразование данного девайса. Цена колебалась от 275 р. до 400 р.доставка от 4-х до 7-ми дней в зависимости от магазина. В итоге я разобрал и с ториком объехал иномарочные магазины, где в одном из них подобрал по размеру кольцо из бензо, термо стойкой резины всего за 20 рублей. Стало как родное и течь прекратилась. При разборке выпускной коллектор снимать не надо, и так все достаточно легко снимается и ставится. Нужно только снять кожух штанов, слить ОЖ и запастись хомутами по размеру в замен реношных одноразовых. Старый торик немного потерял форму (приплюснулся) и по внешнему краю был толи срезан, толи стерт примерно 1.5 см по длине. А вот с удалением пробки возникли проблемы. Когда все собрал, залил ОЖ и завел было следующее: на холостых через минуту загорается 2 палки, еще через минуту 4, еще через минуту включается вентилятор, секунд через тридцать вентилятор на вторую скорость. Уровень ОЖ в бачке резко повышается. При этом патрубки печки и радиатора холодные, из печки дует холодный воздух, а подводная трубка помпы и передняя часть термостата кипяток. Я уже начал думать и на брак помпы и на заклиненный термостат. Пришлось машину ставить вверх мордой и повышать обороты. Но все равно пока не стравил воздух через штуцер на печном патрубке ситуация не улучшилась. Стравливать надо аккуратно, открутить почти до конца и приподнять за колпачек. Сначала иде шипение, потом начинает вытекать ОЖ. Воздуха было много, потому что антифриза я долил после этого почти литр. При замене ОЖ обращайте на этот момент внимание.
После тарана сугроба и оставленных на нем нескольких салатовых капель за месяц снизился уровень ОЖ с середины бачка до минимума, съездил в сервис. Облазили все, подтекания нет, помпа в порядке. А жидкость все же уходит, длили до максимума, тестирую. Моторный отсек не пахнет. Выхлоп не изменился по цвету. Крышка бачка плотно закрыта. Куда девается пока не ясно.
Всем привет. Стала подтекать ОЖ. За три дня от риски МАХ опускалась в среднее положение. Визуально нашел место, висела капля снизу, между термостатом и патрубком от радиатора. На предыдущем фото, чуть правее-ниже от красного кружка.. На ближайших выходных машина была отогнана в гараж и ею занимался брат.
Вкратце, была слита ОЖ через нижний патрубок радиатора со стороны пассажира, в пластиковый 5-тилитровик. Слилось литра 3-4.. Далее был снят термостат, обмазан герметиком DONE DEAL OEM GRAY RTV SILICONE GASKET MAKER. Далее все собиралось в обратном порядке. ОЖ была залита обратно из 5-тилитровика в авто+долито новой до МАХ. Единственно не наделся родной хомут нижнего патрубка (пассатижи были лысые, никак не вцепится). Заменен на баварский =) Заодно заменено масло с фильтром. Снят и отмыт поддон от подтеков для последующих наблюдений.
Полагается дать время герметику засохнуть, но время не было. Тронулись часа через два после установки термостата. Вот три дня езжу-наблюдаю. Пока все сухо, уровень ОЖ не изменяется )
Логан 1,6, 2010года, июнь Пробег 43500км Это первая "серьезная" поломка.
конечно не заметно 
Конечно же тыК.
