О зарядке аккумулятора

[Виктор]

Не знаю,на моем есть наклейка-необслуживаемый.

[snowvlad]

Вот честно, мне так нравится, что я впервые в жизни не трясусь за АКБ автомобиля.
Так достало это в Самаркандские времена...
А с Логаном я взял себе за правило - сдохнет - куплю. Да смогу я себе это позвОлить.
Если на три года хватит - хорошо.
Третья зима пошла. Я продолжаю радоваться жизни.

[Олег М.]

мне так нравится, что я впервые в жизни не трясусь за АКБ автомобиля.

Может, тогда и не стОит отписываться в этой теме? Здесь пишут те, кто не привык сорить деньгами и хочет, чтобы батарея отработала по максимуму.

[боб]

Пятая зима пошла на родном аккумуляторе. Крутит как зверь и ни разу не подзаряжал.

[snowvlad]

Может, тогда и не стОит отписываться в этой теме? Здесь пишут те, кто не привык сорить деньгами и хочет, чтобы батарея отработала по максимуму.

Да пусть знают, что и такая точка зрения есть. Не по незнанию или глупости не париться, а по осознанно принятому решению.

[Mavrik]

Пятая зима пошла на родном аккумуляторе. Крутит как зверь и ни разу не подзаряжал.

Rombat рулит...

[schwan]

ерез 2,5 часа поняли что при снятом реле ЭБУ АБС и при отключенном блоке под рулевой колонкой ток становиться 0.01А.

Только не 0.01а (это всего 10 миллиампер)- от такого тока АКБ не сядет.
А 0,1 а. То есть 100 мА.Это ток, который может засадить 70 а/час АКБ за три недели.
У меня ток при всём отключенном(штатном) 90 мА. Если отключить цепь ЭБУ, то будет 0. Но у меня параллельно бензиновым мозгам постоянно включены(без ключа) газовые. Если их отключить, то ток будет 30-40 мА(иммобилайзер, часы и панель приборная).То есть у Вас должно стать без сигналки 30-40 мА.Тогда НОВЫЙ аккумулятор не будет садиться месяц-полтора. (40мАх24 часа=0,960 ампер/час) .В сутки почти 1 ампер/час. 30 суток= 30 ампер-часов .
Наша машина кушает электричество даже при отсутствии утечек и потребителей. Иммо+мозги+панель приборов.
Старый АКБ не выдерживал такого. Новый- выдержит. Или надо его отключать при простое больше месяца...

дак я о том и говорю, что при включенном ЭБУ АБС и подрулевым блоком у меня 560 мА - это очень много, для разрядки нового АБ хватит недели.
что собственно и произошло. сегодня опять поеду в сервис, о результате постараюсь написать.

[schwan]

вопрос к модератору: не совсем понимаю почему мою тему кинули в эту ветку... тема не про обслуживание аккумулятора, а про существование утечки заряда. тяжело выискивать сообщения адресованные мне.

[дима]

schwan
вопрос к Вам

Вариант SAN68 принял к сведению, но сделал по другому т.к. гарантия уже не волнует,а надежность как раз наоборот. Соединения произвел с обратной стороны панели предохранителей с отрезанием и пайкой проводов ,при этом использовав штатный предохраитель ЭСП
Кстати в варианте SAN68 к предохранителю 30А питания обогрева стекла нужно припаралеливаться с другой стороны ,чтобы не питать ЭСП через этот предохранитель

блок предохранителей снимали? смотрели как подсоединена сигналка и например подъемники?
в этом варианте блок управления АБС запитан постоянно и ток утечки будет огромный...
совет- восстановить заводские цепи в первоначальный вид как с завода и подключить ВСЕ доп.устройства не задействуя цепи которые должны обесточиваться...

[boris55]

Rombat рулит...

3 года выдержал Ромбат...и спёкся...

[kinder]

блок предохранителей снимали? смотрели как подсоединена сигналка и например подъемники?
в этом варианте блок управления АБС запитан постоянно и ток утечки будет огромный...

Ничче не понимаю зачем выдернули мою картинку из темы о включении стеклоподъемников без ключа зажигания
Блок предохранителей перед вами снятый и перевернутый соединения выполнены мной собственноручно и прокоментированы в плане что и куда вновь подключено а что обрезано ,АБС в этой цепи и близко не валялась стеклоподъемники если не нажаты кнопки ток вообще не потребляют и проблем у меня с аккумулятором нет т.т.т. чего и всем желаю

[дима]

АБС в этой цепи и близко не валялась

может заспорить хотите?

Ничче не понимаю зачем выдернули мою картинку из темы о включении стеклоподъемников без ключа зажигания

провод под №1 постоянно на +(Вы его подключили к красному)
тогда провод под №2(провод питания АБС,вот он такой тоненький ) он на одной ножке в блоке с проводом 1 висит,я отметил эту линию зеленым под №3 ,соответственно-тоже постоянно будет под напряжением
подключите мультиметр к АКБ ,затем просто предохранитель абс вытащите и посмотрите как ток утечки изменится

[дима]

может так понятние ,про висят на одной "ножке"?

[schwan]

schwan
вопрос к Вам
блок предохранителей снимали?

сегодня вопрос худо бедно разрешился:

на предохронителе ЭБУ АБС был постоянный + ! отсюда и утечка, электрик обрубил плюсовой провод ЭБУ АБС и врезал его в один из проводов ток на которых появляется только при включенном зажигании. вариант не совсем правильный, зато быстрый и дешевый. осталось переподключить магнитоллу (она тоже на постоянном плюсе) и все станет в норме, как я предполагаю.

[дима]

на которых появляется только при включенном зажигании.

вариант не совсем правильный

именно так с завода и идет на АБС + подается при повороте ключа зажигания,посмотрите фотки на прошлой странице..кто то у вас намудрил при подключении магнитоллы и скорее всего подъемников!!!