Масло на двигателе с левой стороны около ремня

[Nick_2141]

Может не в тему, но про гейца есть мысля

Гейтц идет с конвейера... /gates/

[AEN]

Почему только в углах?

Заводской герметик был только на углах поддона. На сервисе тамже промазали. По инструкции.

[AEN]

передняя крышка на герметике?

Крышка в которую впрессовывается салькик КВ? Что-то я не заметил там заводского герметика. И на сервисе его там не использовали. Помню прокладка там типа паронит.
За точность не ручаюсь.

[Зфгд_ШШ]

...
Значит мне просто неудачный попался, верно? (я про термостат)...

Вы не путайте гейтцовские ремни и гейтцовские термостаты, это две разные разницы

[AEN]

Подниму тему, т.к. скоро менять ремень ГРМ. Задумался и про шестеренку масленного насоса. Просьба к знающим и умеющим людям - "заморочиться этой заменой или ограничиться просто заменой сальника (какой марки, кстати лучше?) и тюбиком герметика?" Напрягает сам факт течи. Пробежал 60 тык как меняли мне сальник (а меняли ли?) ну крышки немного в масле.

Пройдя черыре круга "ада", у меня есть версия: звёздочка своим торцем слабо прижата к торцу КВ, вследствии недостаточной затяжки болта шкива КВ или прослабления этого болта в течении эксплуатации. И через это сопряжение масло проникает в зазор между звёздочкой и "шейкой КВ" (как это уже описывали в этой теме, и даже с рисунком).

Предпосылки такие:
1. По инструкции Рено болт шкива повторному использованию не подлежит.
2. По инструкции Рено болт шкива затягивается весьма серьёзно (момент + докрутка).
3. При третьей замене у дилера, слесарь хотел затянуть новый болт с помощью пневмогайковёрта, которым колёса закручивают. Видимо они так и раньше делали. Только после моего вмешательства слесарь достал из верстака динамометрический ключ и пошел на комп распечатывать карту техпроцесса, в которой указан момент + доворот. Может быть и совпадение, но мне помогло - год не подтекает.
Л-Д-В
bob292
Проведите эксперимент с подтекающим двигателем. При замене ремня ГРМ протереть, максимально удалить масляный налёт. Поставить новый болт и затянуть по инструкции, или старый посильнее. Дальше наблюдать ...

[snowvlad]

По инструкции Рено болт шкифа

Настоящие шкивоведы пИшут это слово через В.

[bob292]

bob292Проведите эксперимент с подтекающим двигателем. При замене ремня ГРМ протереть, максимально удалить масляный налёт. Поставить новый болт и затянуть по инструкции, или старый посильнее. Дальше наблюдать ...

Дружище , я в этой теме с 12 страницы . Перечитай мои домыслы и старания .

[bob292]

1. По инструкции Рено болт шкифа повторному использованию не подлежит.

Хня .

2. По инструкции Рено болт шкифа затягивается весьма серьёзно (момент + докрутка).

Я их открутил немало - все были закручены смешным моментом .

3. При третьей замене у дилера, слесарь хотел затянуть новый болт с помощью пневмогайковёрта

Я сейчас затягиваю электрогайковертом .

И через это сопряжение масло проникает в зазор между звёздочкой и "шейкой КВ" (как это уже описывали в этой теме, и даже с рисунком).

Возможно даже моим рисунком . Всегда это сопряжение собираю с герметиком .

[AEN]

snowvlad
Спасибо! Исправлю.

[AEN]

Дружище , я в этой теме с 12 страницы . Перечитай мои домыслы и старания .

Разумеется я читал. И на много раньше чем 12 стр.

Хня .

Вам виднее. Французы - лохи.

Я их открутил немало - все были закручены смешным моментом .

Вот в этом и причина наших бед. ИМХО.

Я сейчас затягиваю электрогайковертом .

Считаю, что тут нечем гордиться. Т.к. уверен, что ключ у Вас есть.

Возможно даже моим рисунком . Всегда это сопряжение собираю с герметиком .

Если рисунок Ваш, СПАСИБО!
Этот рисунок и привёл меня к мысли обратить внимание на затяжку болта.
А герметиком мазать дилер не будет, остаётся только затягивать сильнее.

[Л-Д-В]

bob292
а как не обмануться с натяжением ремня ГРМ?

[bob292]

а как не обмануться с натяжением ремня ГРМ?

Пердставим что вы уже поставили ремень , движок все еще на брусочке - верхняя опора не стоит . Ставим шкив приводного ремня , мажем болт крепления синим фиксатором резьбы (на всякий случай) , затягиваем болт , вкручиваем в головку задний нижний болт крепления верхнего кожуха (чтоб масло не брызгало) , натягиваем ремень так как вы считаете нужным и запускаем двигатель (работать он будет громко и непривычно , потому что лежит на бруске , а не на опоре). Проверяем натяжку ремня на слух (чтоб не выл ) и визуально (чтоб при сбасывании оборотов нижняя передняя ветвь ремня не вибрировала ) . Если не угадали с натяжением - глушим и изменяем натяжку (сам иногда попадаю раза с третьего) .

[Л-Д-В]

bob292
а если я опору поставлю? чтоб без брусочка и потише было

Ставим шкив приводного ремня , мажем болт крепления синим фиксатором резьбы (на всякий случай)

синий не видел ни разу. есть красный. разница какая между ними?
По поводу шестерни: кому ставили и не помогло? Откликнитесь? Или это единственная панацея?

[bob292]

а если я опору поставлю? чтоб без брусочка и потише было

С опорой не очень удобно ремень натягивать , хотя можно .

синий не видел ни разу. есть красный. разница какая между ними?

Красный неразборный - разбирается при нагреве . Ищи синий . Хотя можно без фиксатора .

[Л-Д-В]

вскрыл, посмотрел. чета не видать у больно сильной течи. поменял только сальник, с виду он сухой и чистый. вытер там всё хорошенечко. буду смотреть что получится. ремень ГРМ всё-таки перетянул. сделал как в книге от ЗР: менее 60-70 град перегиб. воет, точнее муркает муррррррррр такой нежный в районе 1500 оборотов. а вот когда еще без опоры был, то громкие звуки перебивали этот мурррррррр. на днях надо слабить. кстати, а если я его чересчур ослаблю? чем грозит сие деяние?