Когда я брал Логан, Саманда не было. Если бы Саманд тогда был, то тоже бы не взял:
1. За Самандом не стоит бренд. А это важная вещь с точки зрения общения с теми же дилерами.
2. Дилеров - считанные единицы, соответственно монополисты, что в нашей стране означает безобразие, а не обслуживание.
3. Покупая машину, ориентироваться на абсолютно безоблачную и беспроблемную эксплуатацию нельзя. А запчасти для Саманда хрен достанешь, это тебе даже не Рено с румынами (у этих и то проблемы).
Поэтому покупка Саманда сейчас - даже не риск, а настоящий экстрим. При том что как машина может быть вполне ничего. Хотя с точки зрения качества продукта Иран - не поймешь что, может быть, и хорошо делают, а может Китай.
Рисковая покупка и с точки зрения качества продукта, и с точки зрения обслуживания. И если на Рено понятно куда наезжать (дилеры, горячая линия, Автофрамос, центральное подразделение в Париже с обратной связью), то по Саманду не поймешь у кого искать правды.
Plumbum писал(а):Не всех, а иранских владельцев. Для Ирана Саманд и Логан разные ценовые категории. Это в России они попадают в одну. И не надо попрекать манией величия. Я ей не страдаю. Логан для Европы-тоже машина для бедных за 7000 Евро. Ибо нормальный европеец постесняется потерять свой статус и пересесть с той же самой Корсы на Логан, даже, если он сэкономит 5000-6000 Евро.
Если они здесь конкуренты по цене, то почему бы им не быть конкурентами по цене там?
Вот народ даёт! Купили машины,а теперь СРАВНИВАЮТ!!!!
А когда покупали,не сравнивали что ли??? Ведь выбирали,кто по деньгам,кто по любви.Теперь-то чего уж сравнивать? Любите то ,что имеете
Plumbum писал(а): Логан для Европы-тоже машина для бедных за 7000 Евро. Ибо нормальный европеец постесняется потерять свой статус и пересесть с той же самой Корсы на Логан, даже, если он сэкономит 5000-6000 Евро.
Ерунда! Капиталисты давно научились деньги считать. И статус их мало интересует. Главное, что бы машина мало ела и была маневренна. Доджи и Корветы (американские - статусные - большие - престижные - кушающие по 20 литров на 100) там давно не нужны. А Логан даже во Франции покупают потому, что: Сам большой, а ест как маленький. И стоит в два разе дешевле Мегана (во Франции)
Так а машина кушающая 9-10 литров по городу не для экономичных европейцев! Это я про Логан.
Последний раз редактировалось Plumbum 13 дек 2006, 23:51, всего редактировалось 1 раз.
Про Саманд читайте в последнем номере "Авто-ревю", там пишут журналисты после тест-драйва. Эти журналюги, конечно, ездеют на лексусах, понятно, что скажут про наши машины, короче, они назвали саманд "шайтан-арбой", обидно стало за машину...
Вазир писал(а):Про Саманд читайте в последнем номере "Авто-ревю", там пишут журналисты после тест-драйва. Эти журналюги, конечно, ездеют на лексусах, понятно, что скажут про наши машины, короче, они назвали саманд "шайтан-арбой", обидно стало за машину...
А чего обидного? Представьте, если бы сейчас новинкой рынка выставили Нексию... или Акцент...
Представили, что бы про них m-me Yaoukunine написАла?
У мадам Якуниной просто истерика случилась. Она бедная так намучилась на ручке в пробке, что при въезде во двор заглохла.
А бортовой компьютер Саманда приятным женским голосом выдал ей всё, что он думает про неё как водителя.
Кстати, о птичках! Я тут писал, что Логаны будут производить в Иране.
А кто-нибудь может мне ответить, какая сейчас задняя подвеска у Логана? У иранских будет торсионная.
А так обзавидуйтесь иранским владельцам Логанов:
http://www.ikco.com/corporate/newplan.aspx С того же движка они снимут 110 сил!
Plumbum писал(а):Кстати, о птичках! Я тут писал, что Логаны будут производить в Иране. А кто-нибудь может мне ответить, какая сейчас задняя подвеска у Логана? У иранских будет торсионная. А так обзавидуйтесь иранским владельцам Логанов: http://www.ikco.com/corporate/newplan.aspx С того же движка они снимут 110 сил!
Не с того же, а с 16, DOHC, так он есть в европе на рейсталинговом Логане(Дачии)
Представьте, если бы сейчас новинкой рынка выставили Нексию... или Акцент...
ИМХО конечно
