Резина на лето

[семигор]

хочется, чтобы резина очень хорошо тормозила

По торможению на мокром и на сухом асфальте в лидерах будут разные шины.
С широкими водоотводами будут шуметь больше, тормозить на сухом хуже, а на мокром лучше.
Всегда компромисс...

[RUNO]

Посмотрите Ф1 в дождливую погоду

Позволю вставить свое ИМХО. Болид Ф1 имеет вес в районе 400 кг. Эффект аквапланирования у машины с таким весом очень высокий, если говорить об обычных машинах. Но Ф1 имеет обалденную аэродинамику. Если верить тому что читал, они могут ездить и по потолку благодаря прижимной силе. Конечно под эти параметры и создают для них шины. Но у обычных машин прижимной силы почти нет. Здесь играет роль вес машины, ширина шины, глубина и рисунок протектора. Чем шире шина, тем удельный вес на каждый квадратный сантиметр меньше, следовательно машина на меньших скоростях превратится в моторную лодку. Рисунок протектора и его глубина тоже имеет большое значение. Все нужно рассматривать в связке. Здесь важно понимать, что мы понимаем под аквапланированием. Если глубина водяного слоя 5 или 10 см, на какой скорости машина всплывет быстрее? Вот в этом и опасность, что мы не знаем на дороге в какую лужу можем влететь, так что однозначно надо сбрасывать скорость. А если предположить, что аквапланирование начинается от обычного дождя, то по некоторым оценкам, любой резины может хватить, так как на ровной дороге идет быстрый отвод воды на обочину и чтобы создать толщину водяного слоя сантиметров в 7, должно лить как из ведра а с этим как бы мы не хотели, никакие дворники не справятся, все равно надо притормаживать

[Sergren]

Здесь играет роль вес машины, ширина шины, глубина и рисунок протектора. Чем шире шина, тем удельный вес на каждый квадратный сантиметр меньше, следовательно машина на меньших скоростях превратится в моторную лодку.

Конечно. Как бы хорошо не отводила воду покрышка, все равно автомобиль неизбежно едет на водяной пленке.

Рисунок протектора и его глубина тоже имеет большое значение.

Конечно. Чем больше износ покрышки, тем меньше воды он отводит и чем толще эта самая пленка, по которой мы и катимся.

Все нужно рассматривать в связке. Здесь важно понимать, что мы понимаем под аквапланированием. Если глубина водяного слоя 5 или 10 см, на какой скорости машина всплывет быстрее? Вот в этом и опасность, что мы не знаем на дороге в какую лужу можем влететь, так что однозначно надо сбрасывать скорость. А если предположить, что аквапланирование начинается от обычного дождя, то по некоторым оценкам, любой резины может хватить, так как на ровной дороге идет быстрый отвод воды на обочину и чтобы создать толщину водяного слоя сантиметров в 7, должно лить как из ведра а с этим как бы мы не хотели, никакие дворники не справятся, все равно надо притормаживать

Во-первых, в Питере очень часто льет дождь. Во-вторых, форма дорожного полотна далеко не всегда продумана таким образом, чтобы с нее стекала вода. У нас есть такой проспект Блюхера, на котором мы периодически просто тонем! Причем я не шучу. Когда идет приличный дождь, тамошняя вода никуда, пардон, не утекает или утекает, но очень потихонечку. Я чуть не утоп там на Нексии, когда по наивности пытался проскочить.

P.S.: мне очень приятно читать ваши сообщения, и я ловлю себя на мысли, что я всегда с Вами согласен. И чего я в Вас такой влюбленный???

[семигор]

тамошняя вода никуда, пардон, не утекает

А у нас в ГОРОДЕ вообще нет ливневой канализации как прецедента.
Так что когда У НАС идёт дождь..

[RUNO]

мне очень приятно читать ваши сообщения, и я ловлю себя на мысли, что я всегда с Вами согласен. И чего я в Вас такой влюбленный

А опыт не пропьешь. Значит мы делаем одинаковые выводы!
Я хотел еще написать о рисунке протектора, но словил себя на мысли, что не всегда недождевая шина ведет себя плохо на воде. Вот на Мишлен Энерджи Сейвер есть нарекания по аквапланированию и это понятно, протектор и состав резины заточены на энергосбережение. Но вот что удивительно - по Нокиан Хакка і3 и Кумхо КН17 тоже должно быть что-то подобное, ведь они ближе к этой модели Мишлен чем к тому же Гудьир гидрагрип, но нет, многие как раз довольны этими шинами и в дождь!

[Sergren]

тамошняя вода никуда, пардон, не утекает

А у нас в ГОРОДЕ вообще нет ливневой канализации как прецедента.
Так что когда У НАС идёт дождь..

Это форменное безобразие, что у нас творится с канализацией. По крайней мере на севере города. И Северный проспект заливается, и Блюхера, и ведь ничего не меняется, заметь!!!

P.S.: оффтоп на этом заканчиваем.

[Шико]

Позволю вставить свое ИМХО. Болид Ф1 имеет вес в районе 400 кг.

С 2011 года минимально - 640 кг без пилота и топлива.

Аквапланирование — полная потеря сцепления, вызванная присутствием непрерывного водяного слоя, отделяющего шины движущегося транспортного средства от дорожной поверхности.

Пример Ф1 приведён для того, чтобы заставить немного думать.
Есть две шины: одна - слик, другая - ну, скажем, хеви рейн, и ширина (не площадь пятна контакта!)этих шин одинакова, как требует регламент. Одна всплывает, другая нет. И отчего происходит такое чудо, а?

зюыю теперь Sergren может продолжать восхищаться.

[Sergren]

Значит мы делаем одинаковые выводы!

Мы просто одинаково понимаем резину. И тащимся от нее тоже одинаково.

[MeXX]

На лето присмотрел себе такую резину - BFGoodrich G-Grip, довольно новая модель, в инете очень мало отзывов. Но по характеристикам заявленным производителем универсальная, как раз самое то для моего региона (живу в Тюмени) то дождь, то сухо и так всё лето. По цене середнячок, не дорогая и не дешевая, ну и производитель известный, как говорится за качество отвечает
Кто нибудь покупал уже данную модель резины, практические отзывы есть?

[BERKYT]

MeXX
я не покупал. меня хакка-н устраивает

[Nick_Zh]

На лето присмотрел себе такую резину - BFGoodrich G-Grip,

А ссылка есть?

[MeXX]

Вот все типоразмеры и характеристики от изготовителя, без цен:
http://www.topof.ru/shop/Шины/BFGoodrich/g-Grip

[RUNO]

Пример Ф1 приведён для того, чтобы заставить немного думать. Есть две шины: одна - слик, другая - ну, скажем, хеви рейн, и ширина (не площадь пятна контакта!)этих шин одинакова, как требует регламент. Одна всплывает, другая нет. И отчего происходит такое чудо, а?

Мы с Вами доказываем одно и тоже, подходя к решению с разных сторон Коллега задал вопрос, что лучше шина с шириной 195 или 185? Вот мы применительно к Логану и пытались разобраться. Производитель рекомендует определенный типоразмер с допусками наверно не просто так. Значит к этой подвеске, двигателю, весу подходит именно это. Давайте возьмем две одинаковые дождевые шины но с разной шириной. Очевидно, что первой всплывет та, что более широкая. Вот исходя из этих соображений, коллега и сможет решить, с чем готов мириться а с чем нет.
В этой статье, что Вы привели http://www.autoreview.ru/archive/2007/05/tyres/ есть несколько замечательных выводов. 1 - самая плохая шина в этих тестах но новая показывает лучше результат в аквапланировании чем самая лучшая, но изношенная; 2 - шины премиум-сегмента, даже изношенные, остаются самыми лучшими по качеству управления.
А для нас вот как раз и важно то, что хорошая шина остается надежной а плохая нет - цитата" самыми быстрыми оказались шины Vredestein. Самыми быстрыми, но далеко не самыми надежными. Подвел комплект бэушных шин, на котором даже опытным водителям едва удавалось справиться с автомобилем. До какого-то предела шины держат, а потом автомобиль неожиданно проваливается в скольжение. Куда проще и безопаснее преодолевать трассу на шинах Continental: пусть время чуть хуже, зато в критической ситуации, когда шины теряют сцепление с дорогой, справиться с автомобилем заметно проще."
Как и во многих других тестах, еще раз доказано - нельзя экономить на шинах. Даже изношенные шины премиум сегмента остаются лучшими по сравнению с бэушными эконом

[dm_orlov]

Спасибо всем за обсуждение. Я вижу, от ContiPremiumContact 2 или Hakka H никто не собирается отговаривать меня. Смущают быстрый износ и "нежность" шин по нашим дорогам (грыжи). Но быстрее 120 я не езжу, может, протянут подольше. И дороги в Подмосковье приличные. 30 тыс. км протянут, и хорошо.

Возьмите узкий Барум и широкий какой-нибудь КонтиПремиумКонтакт и сравните

Давайте возьмём КонтиПремиумКонтакт2 185/65R15 и 195/60R15. Почувствуется разница или нет? Цена вопроса -- покупка сразу пятой покрышки на запаску (радиус отличается на 3 мм). Потом тогда, может, ещё одну докуплю, и заменю передние на новые.
Шико, спасибо за ссылку на статью с новыми и состаренными покрышками.

С широкими водоотводами будут шуметь больше, тормозить на сухом хуже, а на мокром лучше.

На вид протектор шин, которые чуть подороже, почти одинаковый: асимметричный рисунок, продольные центральные полосы, трёхмерные:) канавки. Свойства наверное тоже почти одинаковые.

Но вот что удивительно - по Нокиан Хакка і3 и Кумхо КН17 тоже должно быть что-то подобное... но нет, многие как раз довольны этими шинами и в дождь!

Вот я и думаю, может, зря это затеял. При обычной езде в дождь без экстренных торможений Барум тоже меня устраивал. Если ехать и без перестроений, и держать колею-лужу между колёс.
Моя идея -- не просто освоить средства, а повысить безопасность.

[RUNO]

Я вижу, от ContiPremiumContact 2 или Hakka H никто не собирается отговаривать меня. Смущают быстрый износ и "нежность" шин по нашим дорогам (грыжи)

Все очень относительно. Следите за давлением, особенно если возьмете более узкий профиль, чем рекомендует производитель и риск появления грыж снизите. На счет износа тоже неоднозначно. Кто-то пишет, что Хакка быстро изнашивается, но есть слова людей, которым я доверяю, где пишут, что у Хакка i3 за 30 тыс пробега еще виден индикатор 5мм