Renault Kangoo

[А.Георгич]

А.Георгич
Пост отредактируйте и правила форума прочитайте.
Иначе плюшка.

что хоть откорректировать? подскажите?

[3dmax]

что хоть откорректировать? подскажите?

Правила так и не почитали?
Пункт 17, подсказываю.

[А.Георгич]

3dmax
цвета убрал - хотя и хотел выделить и акцентировать внимание на сравнении моментов. не понял конечно, но убрал.....хмммм....

[ASC]

Думаю они б не конкурировали - ибо кангу это босяцкая тачка, а сценик уже для белого воротничка с амбициями.

О как. Я оказывается белый воротничек ... а я то думал просто семейный человек

я пересев из новой канги в сценик 3 (из эспрешена в экспрешен) никакого благоговения и роскоши особой во втором не заметил. Конечно помягче, посовременней (всё таки у канги основа прошлый сценик) но разрыв не космос. А уж обзор в сценике, особенно, назад но это уже другая песня

Не надо в Сценике сидеть, на нем ездить надо ... далеко и долго Тогда и разница с Кенгу сразу ощущаться начнется. А насчет обзора назад ... высокая посадка, прекрасные зеркала, левое асферическое, сзади парктроник. Задом вообще могу любой пирует по миллиметрам сделать на фоне того же Логана.

[А.Георгич]

ASC
просто сценик дороже содержать - вот почему я кангу смотрю))) как у логана - для умножадных)) меня в кангу все устраивает - вот только мотор хочется помощнее - сил от 110! или от 90 дизельных))) ...моментиком от 150н*м

[ASC]

ASC
просто сценик дороже содержать - вот почему я кангу смотрю)))

У Сценика 3 на ручке разница по ТО с Кенгу не такая уж большая. Судя по отзывам, очень дорогой в обслуге выходил второй Сенька, с его летящими катушками, фазорегулятором, штивом, задними сайлентблоками, проводкой и т.д. У третьего все это здорово доработано или переработано, за счет чего повышена надежность. Я серьезно надеюсь, что до 100 тыс км Сеня пройдет на одних ТО (сто раз тьфу конечно). Ну а кузов и его защита вообще выше всяких похвал - на фоне Сени кузов Suzuki XL7 моего бати кажется просто консервной жестянкой. Тут же не то что пальцем, уперевшись метал не прогнешь. Спереди пластиковые крылья и бампер заходящий на линию капота, то есть полностью защищающий капот от сколов, по низам дверей все закрыто большими молдингами, сзади бампером все прикрыто до 5 двери. Очень качественный салон. Здесь думаю кузов и салон и через 5-7 лет вообще никаких проблем знать не будут. Собственно говоря именно из за качества и взял третий Сценик, чтобы был современный комфортабельный лайнер лет на 5 без проблем. Да и по начальным расходам удобно, что кроме сигнализации, ковриков и зимней резины больше ничего не требуется - шумка с которой просто не слышно шиповки, аудио с управлением на руле, парктроник, круиз контроль, датчики дождя и света, бескаркасные щетки Бош с съемными резинками, шторки на задние окна, штатная Мишлен Енержи Сайвер, упоры капота ... все уже просто есть, ни о чем думать не надо. Даже о струйке на лобовом ... с распашными щетками таких проблем не наблюдается Здесь мне кажется все таки у Кенгу набор функционала поменьше получается, да и по аэродинамике с Сеней ей не сравниваться - на нем я доезжаю до Волгограда 1 тыс км и у меня остаются чистыми боковые стекла и зеркала и никакой реакции на боковой ветер и фуры. По мне - так настоящий Das Auto, хоть и Рено

[Евгений111]

Хотелось бы узнать, как дела с задней подвеской у нового кангу. Говорят там торсионы. Как они себя ведут?

[MTB]

ASC
просто сценик дороже содержать - вот почему я кангу смотрю)))

У Сценика 3 на ручке разница по ТО с Кенгу не такая уж большая. Судя по отзывам, очень дорогой в обслуге выходил второй Сенька, с его летящими катушками, фазорегулятором, штивом, задними сайлентблоками, проводкой и т.д. У третьего все это здорово доработано или переработано, за счет чего повышена надежность. Я серьезно надеюсь, что до 100 тыс км Сеня пройдет на одних ТО (сто раз тьфу конечно). Ну а кузов и его защита вообще выше всяких похвал - на фоне Сени кузов Suzuki XL7 моего бати кажется просто консервной жестянкой. Тут же не то что пальцем, уперевшись метал не прогнешь. Спереди пластиковые крылья и бампер заходящий на линию капота, то есть полностью защищающий капот от сколов, по низам дверей все закрыто большими молдингами, сзади бампером все прикрыто до 5 двери. Очень качественный салон. Здесь думаю кузов и салон и через 5-7 лет вообще никаких проблем знать не будут. Собственно говоря именно из за качества и взял третий Сценик, чтобы был современный комфортабельный лайнер лет на 5 без проблем. Да и по начальным расходам удобно, что кроме сигнализации, ковриков и зимней резины больше ничего не требуется - шумка с которой просто не слышно шиповки, аудио с управлением на руле, парктроник, круиз контроль, датчики дождя и света, бескаркасные щетки Бош с съемными резинками, шторки на задние окна, штатная Мишлен Енержи Сайвер, упоры капота ... все уже просто есть, ни о чем думать не надо. Даже о струйке на лобовом ... с распашными щетками таких проблем не наблюдается Здесь мне кажется все таки у Кенгу набор функционала поменьше получается, да и по аэродинамике с Сеней ей не сравниваться - на нем я доезжаю до Волгограда 1 тыс км и у меня остаются чистыми боковые стекла и зеркала и никакой реакции на боковой ветер и фуры. По мне - так настоящий Das Auto, хоть и Рено

ASC
крылья пластиковые, бампер прикрывающий капот, отличная шумка,аудио на руле, датчики дождя и света, Мишка Энарджи Савер-всё это в кангушке есть. В сене после канги мне уже клаустрофобно, хотя обратная сторона-по аэродинамики канга сене не товарищ. Всё как говорится в паритете цен 640 против ваших 800 с хвостиком

[MTB]

а вообще, сэр, с пиаром сени просим в профильный топик

[ASC]

Да что его пиарить то, оба автомобиля хороши Если взять Кангу Expression + пакет с климатом, то разница между ней и Сеней в кузове, двигателе, коробке, размерах шин, панельке, щетках и 93500 руб

[MTB]

Если взять Кангу Expression + пакет с климатом

верно! в мануале описан вариант с однозонным климатом (один в один с мегана2), но докупить увы никак-нет такой опции в России

[ASC]

Если взять Кангу Expression + пакет с климатом

верно! в мануале описан вариант с однозонным климатом (один в один с мегана2), но докупить увы никак-нет такой опции в России

На конфигураторе рено.ру есть такой пакет - City называется. Я правда не знаю какой там климат - одно или двузонный. Просто написано - климат контроль. Стоит правда по мне для Кенгу такой пакет дороговато для климата, сеточки багажника и парктроника - 40 тыс руб.

[MTB]

Если взять Кангу Expression + пакет с климатом

верно! в мануале описан вариант с однозонным климатом (один в один с мегана2), но докупить увы никак-нет такой опции в России

На конфигураторе рено.ру есть такой пакет - City называется. Я правда не знаю какой там климат - одно или двузонный. Просто написано - климат контроль. Стоит правда по мне для Кенгу такой пакет дороговато для климата, сеточки багажника и парктроника - 40 тыс руб.

Ну в общем так....
С одной стороны я удивлён, тк в конфигуратор не лазил, полягая по своей наивности, что все пакеты опций должны быть указаны в прайс листе. Дилер мне про данный пакет не говорил (за что будет наказан в любом случае )
С другой-пакет сити заказывается на "другой" экспрешн, который дороже на 22 тысячи. Он отличается тканью обивки сидений и наличием круиз контроля (вещь на мой взгляд для 84 сильного двигуна-сомнительной пользы). Итого: разница между кангу с кондёром и климатом получается 63 тысячи рублей-очень серьёзно. Отдать 713 тысяч за такую машину уже под вопросом, учитывая то что базовый сеня 3 -730 тысяч рублей. Хотя вот, сейчас вторая половина узнала-огорчилась, говорит надо было брать климат

[А.Георгич]

MTB
А теперь представьте как будете ездить с постоянным включенным климатом на авто массой 1350 с 84 лошадями. Кондей здесь более уместен. С климатом нужно не менее 110л.с.
http://renault-preislisten.de/fileadmin ... 100101.pdf - стр.12-15 - виды приборной панели с климатом и навигацией! 8стр крупный вид=)
Россия не та страна - чтоб поставлять автомобили с хорошей комплектацией!!!

[ASC]

MTB
А теперь представьте как будете ездить с постоянным включенным климатом на авто массой 1350 с 84 лошадями. Кондей здесь более уместен. С климатом нужно не менее 110л.с.

Ну кнопочку на климате принудительно вырубить кондей никто не отменял. Да и управление ручное тоже. Я лично считаю, что больших по салону авто - будь то Кенгу или Сценик климат однозначно должен быть, иначе просто умаешься в дальней дороге за температурой следить. А уж с нашим климатом ... я на рождество с Волгограда вечером выехал при +6, а вьезжал в Каширский район Московской области при -24. А тут выставил себе нужную температуру и забыл. Тоже самое кстати круиза касается ... на дальняк незаменимое дело, когда у тебя не устает правая нога и тебе не нужно постоянно следить за скоростным режимом. В итоге все это здорово снижает психологическую и физическую усталость, что положительно сказывается на безопасности движения и состоянии водителя под конец пути. Ну и плюс экономия топлива при равномерном движении, а так же отсутствие желания привтопить на пустой дороге. В общем я агитирую за климат и круиз. Причем у Рено они на высоте, удобные и достаточно интеллектуальные.