Замена термостата

[Агент 007]

Внесу инфу от себя. В феврале при пробеге около 100 000 км поменял родной термостат. Взял Gates. Пробегал он около 30 000. Сдох. Взял SWAG. Знаю, что это упаковщик, поэтому внимательно изучил то, что в коробке. Там был немецкий Febi. Короче, он сразу не "поехал" Вроде первые пару дней жара в салоне, потом температура стала подниматься не так высоко. Щупал радиатор - тёплый. Приговорил его к смерти. Купил снова в коробке SWAG тот же Febi. Сегодня проверял в кастрюльке оба старых термоса. При нагреве с комнатной температуры, Febi открывается позже, чем Gates. А вот закрываются одновременно. И что интересно: при новом нагреве, не дав остыть до комнатной температуры, а лишь до момента полного закрытия, нагревая вновь оба термостата, удивился, что они открываться стали одновременно
P. S. Термометра нет такого в хозяйстве, поэтому температуру открытия/закрытия не могу измерить.

[IPM]

Всем у кого проблема с термостатом или с датчиком температуры, а вернее проблема 2-4 палки. Хочу предложить методу диагностирования неисправности имея лишь тестер.

На машине с хорошо прогретым двигателем (не менее 30мин езды с горячим радиатором и всего двумя палками на приборке) выключаем зажигание и снимаем разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости. Внутри датчика два одинаковых терморезистора один идет на блок управления двигателем оба его контакта смешены от центра разъема, другой идет на приборную панель.

Один контакт этого резистора выведен в центр разъема, другой идет на гайку датчика. Пока двигатель не остыл меряем тестером сопротивление обоих терморезисторов. Должно быть в диапазоне 280 - 150 Ом. Если сопротивления обоих терморезисторов одинаковые (расхождения не более 10-15 Ом), то датчик температуры исправен -ему можно верить.

Если сопротивления более 280 Ом значит температура двигателя менее 80 градусов и тогда неисправен термостат. Следует учесть конечно сколько вы занимались процедурой измерения сопротивлений и не успел ли за это время остыть двигатель ниже 80 гр. Если сопротивления датчиков лежат в указанном диапазоне то термостат и датчик исправны.

Остается проверить сопротивление контакта между гайкой датчика и двигателем и сопротиаление в разъеме приборки. Как лечить без откручивания датчика писал в теме про датчик. Если все проверено у устранено, а две палки остались, значит проблема в приборке.

Я думаю в этом случае следует просто не обращать на это внимание, ну не менять же приборку из за этого. Думаю приборка это наиболее частая причина. Все кто по нескольку раз менял термостаты имеют кучу исправных запасных термостатов, в чем можно убедиться их кипячением. Не обращайте внимание на натертость на корпусе термочувствительного элемента термостата, она есть почти у каждого термостата, проработавшего в системе. Обратите внимание на силу пружины в термостате по сравнению с силой трения метала по металу, вызывающей эту натертость.

[Militar Katze]

Термостат Vernet, езжу с 14 ноября, получается уже месяц. 4 палки стабильно, даже в 25 градусный мороз. о проблеме 2-4-2 забыл.

[Serega2004]

Всем у кого проблема с термостатом или с датчиком температуры, а вернее проблема 2-4 палки. Хочу предложить методу диагностирования неисправности имея лишь тестер.

Кипятить нужно термоса, тогда и вопросов не будет таких - датчик, приборка, термостат

[Агент 007]

Купил снова в коробке SWAG тот же Febi.

Ездил сегодня с ним. За бортом - 25, в салоне жара, мотор остыл до 2-х палок на ходу только после продолжительной поездки со включенным вентилятором отопителя на 4-ю скорость и то, воздух шёл горячий, так что нельзя долго было руку держать.

[Антоныч]

P. S. Термометра нет такого в хозяйстве, поэтому температуру открытия/закрытия не могу измерить.

Купил сегодня в хозторге у глухонемых за 115 рублей.
Проверил родной термостат, начинает открываться при 79 градусах, полностью закрывается при 74. Это в миске на огне, возможно при давлении в системе температура открытия и закрытия будет на 1-2 градуса ниже.

[Maklaren]

В книге умной по ремонту читал,начало открытия 89 градуса,полностью открыт 99 градуса, ездию уже неделю,с полностью закрытым бампером,в городе 95-98 градусов ОЖ, по трассе не ниже 91 градуса, в машине даже стёкла перестали обмерзать,ну а в городе всегда чистые стёкла.

[Агент 007]

Купил сегодня в хозторге у глухонемых за 115 рублей.

Мммм.. заеду, куплю, проверю. Новый Febi ведёт пока себя культурно. Все дни, пока морозило (Антоныч, ну ты знаешь, как), в машине можно было в футболке ездить.

[Жывучий]

а я поставил Vernet
чехарда 2-4-2 закончилась но работой печки недоволен
греет также как и со старым на 2-х полосках
то ли пробка где воздушная, то ли дело в датчике было (при замене термостата откручивал датчик для снятия паразитного сопротивленияи сдергивал фишку для очистки контактов)
на старом термосе видны задиры на штоке

[Зфгд_ШШ]

...
на старом термосе видны задиры на штоке

Задиры видны на каждом термостате, который начинает дурить. Похоже, конструктивный недостаток.

[Алё_шА]

Поменял наконец-то свой на Вахлер. Жалею, что не сделал этого раньше - чехарда с 2-4-2 палками исчезла, в машине потеплело (регулятор температуры теперь ставлю не на максимум), расход по городу не изменился, а по трассе вроде уменьшился.

[IPM]

Прокипятил три термостата снятых с машины. Температуру мерял цифровым термометром. Термостат, проработавший 4 года имел температуру открытия 85, один год 88, два месяца 89. Похоже идет временная деградация 1гр в год, видимо уменьшается жескость пружины. Возможно восстановить температуру открытия, если под пружину чего нибудь проложить.

[Олег М.]

На советских термостатах был регулировочный винтик, залитый припоем. Вот красота была...

[ShK]

Возможно восстановить температуру открытия, если под пружину чего нибудь проложить.

А смысл?
Со временем и теплоотдача радиатора уменьшается.
ИМХО. Так что, всё сбалансировано.

[Олег М.]

А смысл?
Со временем и теплоотдача радиатора уменьшается.
ИМХО. Так что, всё сбалансировано.

Да не всё, к сожалению. В салоне зимой холоднее становится, вот в чём проблема то...