Ну да, про "негерметичный капот" и "залипающую педаль газа" я даже упоминать не стал Кстати, коврик с вырезом под педаль - не гарантия от "залипания". Я тоже брал "с вырезом", но залипание поймал чуть ли не в первый же день. Точнее, с прорезом под вертикальный рычаг педали и, в результате, "языком" под педалью. "Язык" этот загнул под коврик, проблема ушла года на полтора. Потом что-то как-то "притопталось", и педаль несколько раз зацплялась уже за край его загнутого (там как раз крупная рельефная "насечка" параллельно краю педали). Отрезал, наконец, этот язык нафиК, тем сердце и успокоилось Ковролин под педалью газа, кстати сказать, не так уж сильно без этого языка и пачкался... Спинка сидения - тоже фигня какая-то. Если зеркало сломать, то и зеркало отвалится, если само сидение - то и оно улететь может... Причем тут недостатки машины? Нет у Логна такой болячки.
а мне про чехлы на сидения понравилось)) еще жаль что на заводе "бахрому" по верху лобового стекла и шелковые занавески на заднее не вешают... да и снег с ног постоянно отряхивать надо! тоже, понимаешь, в салон попадает, чтоб ему
РУСИЧ писал(а):да и снег с ног постоянно отряхивать надо! тоже, понимаешь, в салон попадает, чтоб ему
семигор писал(а):Вообще не понимаю смысла делать двери, загибающиеся сверху на крышу. Почему бы не делать их просто прямыми?
На СИДе, кстати, двери "прямые" и не доходят до самого верха. Но если не смести снежок с "притолоки" над дверью, перед тем, как ее открыть, снег в салон тоже залетает. Другое дело, что гораздо меньше, чем в Логане, и достаточно просто легонько провести по "притолоке" перчаткой, чтобы этого избежать... В Логане перчатки бывает маловато. Я прятал щетку в багажник, и если снегу над дверью было много (рукой в один-два маха не смахнуть), сначала открывал багажник и сметал снег над дверью щеткой, прежде чем открыть ее. Первые день-два было в лом лазить в багажник, потом перестал замечать эту пару лишних движений.
ну что поделать раз так задумано было? уплотнитель закрывает собой дырки под багажник, а двери верхними кромками сам уплотнитель. проблема выеденного яйца не стоит: махуть один раз щеткой или два. тоже мне недостаток))
РУСИЧ писал(а):махуть один раз щеткой или два. тоже мне недостаток))
Ну, по большому счету, V255 и сам это в крупные недостатки не записывал Сказал же, что все равно машина нравится, а это все шероховатости, без которых все равно ни одна модель не обходится. Просто список уж больно серьезно выглядел, пугающе для новичков. Вот и захотелось правильно "расставить весовые коэффициенты", чтобы народ зазря не пугался
ЛоханкинЪ писал(а):Просто список уж больно серьезно выглядел, пугающе для новичков.
Полагаю, что человек, покупающий дешевый (относительно) автомобиль об этом должен знать заранее и осознанно совершать свой выбор. И потом, я считаю, что у владельца Логана обязательно должно быть чувство юмора, ибо бОльшую часть этих "недостатков" не надо принимать близко к сердцу
Я, например, прежде чем купить свою Глашу, прошерстил все оба два форума и знал практически о всех нюансах. После поездки в Москву за автомобилем сразу проявились некоторые особенности, например дешевые дворники, звон льда под крышкой быгажника, повышенный шум вентилятора печки, интенсивное запотевание, а также зависание оборотов. Причем, обо всем этом я знал заренее, поэтому не удивился, а даже наоборот, кивнув головой, сказал "Агааа!" Только зря, наверное, обо всем этом рассказал своей жене, она у меня даже депресснула Пришлось успокаивать и убеждать, что все это мелочи, и плюсов у Глаши НАМНОГО больше Ну, в общем, после обладания вазовской копейкой, это очевидно
Однако,
V255 писал(а):Кабы все это еще на заводе доделать как нужно, то производству это стоило бы копейки
Уважаемые коллеги, не горячитесь. Во первых строках : ЛОГАН МНЕ НРАВИТСЯ, ни разу не пожалел, что его купил. Ведь мы и в любимой жене иногда видим недостатки, но не перестаем ее любить, хотя в других женщинах этих недостатков нет, но мы их не любим. Я не ругал Логан без оснований (тому подтверждение наш обширный форум). Не нужны пространые опровержения, все, о чем я написал было и я с этим, к сожалению столкнулся. Машина бюджетная, относительно дешевая и ей, к великому сожалению, объективно присущи определенные недостатки конструкции и сборки, коих могло бы быть меньше.
При покупке машины для меня были важны следующие кретерии: 1. надежность (как можно выше) 2. цена (как можно ниже) 3. удобство пользования (салон, багажник...) 4. стоимость эксплуатации (как можно ниже) Остальное - престижность, навороты всякие для меня не важны и есть собственная голова, руки и условия, чтобы поработать с машиной...
Всем этим критериям для меня Логан соответствовал и соответствует - бюджетный автомобиль. Автомобиль не то, за что следует платить лишние деньги. Есть многое на что их можно потратить с большей пользой.
меня вот что занимает: жигуль 06 и 074 имеют двиг 1,6. по лошадям мемного уступает логану. однако, меж тем при заднем приводе и карбюраторной подаче топлива раход имеет тот же что и логан 1,6 8кл. это при том что у логана евро4! как так получается, что при привитивизме жигулевского мотора, по характеристикам он равен логанрвскому?
РУСИЧ писал(а):меня вот что занимает: жигуль 06 и 074 имеют двиг 1,6. по лошадям мемного уступает логану. однако, меж тем при заднем приводе и карбюраторной подаче топлива раход имеет тот же что и логан 1,6 8кл. это при том что у логана евро4! как так получается, что при привитивизме жигулевского мотора, по характеристикам он равен логанрвскому?
Только мне кажется, что Логан тяжелее, чем указанные ВАЗы
РУСИЧ писал(а): жигуль 06 и 074 имеют двиг 1,6. по лошадям мемного уступает логану. однако, меж тем при заднем приводе и карбюраторной подаче топлива раход имеет тот же что и логан 1,6 8кл. это при том что у логана евро4! как так получается, что при привитивизме жигулевского мотора, по характеристикам он равен логанрвскому?
Да никак не равен! Логан 1,6 8кл. расход по трассе 6.0-6.3 литра на 100 км. Летом можно и до 5.8 довести. А у Жигулей меньше чем 7.3 в тех же условиях не видел. Значительная разница. Валерий.
РУСИЧ писал(а):как так получается, что при привитивизме жигулевского мотора, по характеристикам он равен логанрвскому?
Ну, моторы в принципе одинаковые - поршни да цилиндры, 8 клапанов . А с чего Вы взяли. что инжектор евро4 будет экономичнее карбюратора? Про разгонные характеристики я вообще молчу, тут карбюратор однозначно лучше заводской прошивки.
Ковролин под педалью газа, кстати сказать, не так уж сильно без этого языка и пачкался...
и знал практически о всех нюансах. После поездки в Москву за автомобилем сразу проявились некоторые особенности, например дешевые дворники, звон льда под крышкой быгажника, повышенный шум вентилятора печки, интенсивное запотевание, а также зависание оборотов. Причем, обо всем этом я знал заренее, поэтому не удивился, а даже наоборот, кивнув головой, сказал "Агааа!" 
и убеждать, что все это мелочи, и плюсов у Глаши НАМНОГО больше 
. А с чего Вы взяли. что инжектор евро4 будет экономичнее карбюратора? Про разгонные характеристики я вообще молчу, тут карбюратор однозначно лучше заводской прошивки.
