Сегодня утром по НТВ в передаче "Главная дорога" рассматривались 4 варианта утепления двигателя. http://bigtracker.ru/load/shara/shara/g ... -1-0-35075 Утепляли двигатель и проводили замеры прогрева двигателя и затем его полного остывания при температуре воздуза t=-20C. Получили следующие значения для остывания двигателя: - войлок (- около 5 часов ) - штатный утеплитель ( - около 4 часов) - фольгированный изолон ( - 3 часа 30 мин) - автоодеяло - "Автотепло". (- около 6 часов)
- без утепления двигатель остывал за 3 часа 20 мин.
Первые 3 варианта оказались не самыми эффективными для утепления и все они были ПОЖАРООПАСНЫМИ - сделанными из горючих материалов, способных привести к пожару. К тому- же фольга на изолоне - возможность короткого замыкания электропроводки. А автоодеяло,хотя и было самым дорогим, но показало лучшие характеристики и было абсолютно безопасно, т.к. сделано из негорючего материала. Для себя я вывод сделал, при утеплении двигателя никакой самодеятельности со строительными "изолонами" и т.п. утеплителями, никаких горючих материалов под капот! Куплю при случае такое автоодеяло. http://www.izomet.ru/index.php?option=c ... icle&id=21 Сгоревшую машину восстанавливать будет дороже.
Последний раз редактировалось V255 18 дек 2010, 18:26, всего редактировалось 1 раз.
А я дорнитом пользуюсь, в два слоя сложил, края сшил и закрываю подкапотное пространство так же, как в ГД автоодеялом. Дорнит, если верить ГУГЛу, до 1000 градусов терпит, и тепло изолирует как войлок.
А смысл такого утепления? За 6 ч полюбому оставает, как не утепляй. А это значит, что за ночь (даже в гараже) двигатель выстынет. На стоянке перед работой за 9 ч тоже самое.
Александр_Гость писал(а):А смысл такого утепления? За 6 ч полюбому оставает, как не утепляй. А это значит, что за ночь (даже в гараже) двигатель выстынет. На стоянке перед работой за 9 ч тоже самое.
Выйдешь в обед, погоняешь движок 10 минут и вечером после работы заведешься и поедешь.
V255 писал(а): К тому- же фольга на изолоне - возможность короткого замыкания электропроводки. А автоодеяло,хотя и было самым дорогим, но показало лучшие характеристики и было абсолютно безопасно, т.к. сделано из негорючего материала.
Может быть фольгированный изолон бывает разный, но у того, который у нас продается - фольга синтетическая, диэлектрик. Специально проверил тестером. А у рекламы фирмы Автотепло уши на полметра торчали, раза 4 этикетку показали
omix08 писал(а):А я дорнитом пользуюсь, в два слоя сложил, края сшил и закрываю подкапотное пространство так же, как в ГД автоодеялом. Дорнит, если верить ГУГЛу, до 1000 градусов терпит, и тепло изолирует как войлок.
V255 писал(а): К тому- же фольга на изолоне - возможность короткого замыкания электропроводки. А автоодеяло,хотя и было самым дорогим, но показало лучшие характеристики и было абсолютно безопасно, т.к. сделано из негорючего материала.
Может быть фольгированный изолон бывает разный, но у того, который у нас продается - фольга синтетическая, диэлектрик. Специально проверил тестером. А у рекламы фирмы Автотепло уши на полметра торчали, раза 4 этикетку показали
- Все равно гореть изолон не перестает от того какая у него фольга (я на даче применял изолон тоько с алюминиевой фольгой) - Пусть реклама, что с того?
Попробовал, снял дермонтин с облицовки радиатора. При минус 20, стала прогреваться очень долго. Опять закрыл, прекрасно - температура двигателя 86-98 по Цельсию. В дермонтине на уровне решетки две дырки диаметром с кружку для обдува радиатора.
Доброго времени суток! Посмотрел, правда быстро, всю тему но так и не нашел ответ на свой вопрос (если не там искал подскажите где посмотреть ). А вопрос такой: у меня фаза 2, при беглом осмотре не нашел путей подступа к радиатору двигателя (смотрел и сверху и снизу) - хочу прикрыть его картонкой. Это временная мера т.к. предстоит поездка по трассе в мороз минус 25-30, потом картонку уберу. Специальные чехлы покупать не вижу смысла т.к поездка разовая а в основном езжу в городе. Предвкушая советы по поводу того, что можно ничего не ставить, скажу так: еду я с семьей (жена и двое маленьких детей) и не дай Бог что-то случится в дороге... Думаю даже дровишки с собой взять...
Tron Нижняя решётка нормально прикроется, с верхней повозится чуть придётся. Я в том году прикрывал только нижнюю, с помощью картонок и шнурков от ботинок, но проволока электромонтажная (одножильная) лучше будет.
V255 писал(а): - Все равно гореть изолон не перестает от того какая у него фольга (я на даче применял изолон тоько с алюминиевой фольгой)
Возможно не правильно выразился. Применен материал для теплоизоляции бань. Гарантированый температурный режим - до 200 градусов цельсия. Отражающий слой был не из фольги а из крашенного хитрой серебрянкой целофана. Если поджигать с талантом - всё гарит в принципе. Но защитив от падения на выпускной коллектор думаю от пожара ушел.
Tron писал(а):вопрос такой: у меня фаза 2, при беглом осмотре не нашел путей подступа к радиатору двигателя (смотрел и сверху и снизу) - хочу прикрыть его картонкой.
у меня короткие поездки(работа рядом с домом) и двигатель не прогревается полностью....Уже два года использую утеплитель(изолон) на копоте, а перед морозами вставил оставшийся кусок перед радиатором. Для этого открутил четыре торкса крепления "морды", отогнул решетку и просунул с трудом сложив вдвое(потом развернув) ...кусок 450х550... Стало гораздо лучше
). А вопрос такой: у меня фаза 2, при беглом осмотре не нашел путей подступа к радиатору двигателя (смотрел и сверху и снизу) - хочу прикрыть его картонкой. Это временная мера т.к. предстоит поездка по трассе в мороз минус 25-30, потом картонку уберу. Специальные чехлы покупать не вижу смысла т.к поездка разовая а в основном езжу в городе. Предвкушая советы по поводу того, что можно ничего не ставить, скажу так: еду я с семьей (жена и двое маленьких детей) и не дай Бог что-то случится в дороге... Думаю даже дровишки с собой взять... 
