Покупаем резину на зиму

[monstr_62]

У меня на штатном баруме 165 по 45 гр грузики на колёсах весят почти с каждой стороны. И это летняя. Ладно уж на шипованной - там шипы. Так, что главное чтобы не били колёса.

[Sergren]

Если колесо сбалансировано, то какая нафик разница, сколько на нем висит грузиков? Какое значение имеет эта информация?

[Агент 007]

Если колесо сбалансировано, то какая нафик разница, сколько на нем висит грузиков? Какое значение имеет эта информация?

Никакого. Кроме понятия о кривизне дисков и резины.

[Sergren]

Если колесо сбалансировано, то какая нафик разница, сколько на нем висит грузиков? Какое значение имеет эта информация?

Никакого. Кроме понятия о кривизне дисков и резины.

Правильно. А теперь следующий вопрос: как отделить кривизну дисков от кривизны резины? Какой вывод можно делать о резине по грузикам, которые навешаны на 5-летние диски?

P.S.: как говорил в свое время 3dmax, может, я сошел с ума и теперь мне на снегу спать можно?

[Агент 007]

Правильно. А теперь следующий вопрос: как отделить кривизну дисков от кривизны резины? Какой вывод можно делать о резине по грузикам, которые навешаны на 5-летние диски?

Никак. Вывод, что колесо отбалансировано и бить не будет

[Евгений Ш]

А Вы будете утверждать, что стоковые штампованые диски идеальны по балансировке и это проблема в шинах?

Да ничего я не буду утверждать. Дело в том, что сам думаю переходить на ХКПЛ 7 (или какой там номер к следующей зиме будет ), но слышал много отзывов о качестве произведенного во Всеволожске, в т.ч. и про большое количество грузиков. Вот и пытаюсь для себя определиться. А стоковые диски действительно хорошИ.

на штатном баруме 165

Я не о Баруме.

Какое значение имеет эта информация?

Некоторым образом эта информация говорит о качестве покрышки.

Кроме понятия о кривизне дисков и резины.

Если допустить, что диски новые и нормальные, то...

как отделить кривизну дисков от кривизны резины?

Никак.

Достаточно элементарно. Прокрутить пустой диск, что я и делаю при каждой смене резины. В результате один уже перекочевал под запаску.

[Sergren]

Дело в том, что сам думаю переходить на ХКПЛ 7 (или какой там номер к следующей зиме будет ), но слышал много отзывов о качестве произведенного во Всеволожске, в т.ч. и про большое количество грузиков. Вот и пытаюсь для себя определиться.

На всякую резину найдутся критики. Тем более на резину нашего производства.

А стоковые диски действительно хорошИ.

Это у кого как. У меня, например, изначально они были не фонтан.

Если допустить, что диски новые и нормальные, то...

Я бы сказал, что надо допустить сбалансированность дисков без грузиков. В моем случае это уже утопия.

[RUNO]

Небольшой отчет по свежим впречатлениям Нокиан ХКПЛ 7. Ночью выпало см 10 снега. Идет дождь, сразу замерзает. Снег покрыт ледовой коркой. Лобовое стекло пришлось оттапливать теплой водой. На дороге тающая каша вперемешку с реагентами. По каше идет хорошо. Если залезаешь ближе к обочине, чувствуешь, что есть небольшая пробуксовка, курса машина не меняет. На стоянку залез туда, где не ходили шины других авто. Высота снега до бампера - идет хорошо. При трогании в снегу появилась пробуксовка, ведь задние колеса зашли не по следу передних.Полетели снежные комья на крышу - ну и гребет. Сдал чуток назад и пошла вперед без проблем. Самый важный этап - укатаная до льда дорога, идет дождь. Курсовая устойчивость без вопросов. При торможении появляется замедление, но вдавливает не так как при торможении по асфальту. Колеса срываются в юз. Машинра без АБС. Надо находить усилие на педали, чтобы ловить грань блокировки. Вывод - лед и дождь даже ХКПЛ 7 не дает эффекта замедления как на асфальте. Надо держать дистанцию. При нормальном старте на льду не чувствую что буксует. Если активно поднимаешься по льду вверх и в поворот - есть снос, который легко корректируется рулем и газом.

[3dmax]

лед и дождь даже ХКПЛ 7 не дает эффекта замедления как на асфальте.

Вы это сейчас серьёзно что ли написали?
Ни одна резина, даже самая наилучшая и дорогая, не может остановить автомобиль так же как на асфальте. Законы физики не обмануть, сцепление между резиной и льдом в разы хуже чем между резиной и асфальтом.
Поэтому я в шоке, что Вы этого хотите добиться от Хакки7.

[DrMaza]

лед и дождь даже ХКПЛ 7 не дает эффекта замедления как на асфальте.

Вы это сейчас серьёзно что ли написали?
Ни одна резина, даже самая наилучшая и дорогая, не может остановить автомобиль так же как на асфальте. Законы физики не обмануть, сцепление между резиной и льдом в разы хуже чем между резиной и асфальтом.
Поэтому я в шоке, что Вы этого хотите добиться от Хакки7.

ага странный вывод про лед))) надо сравнивать с тем как другая резина себя ведет (хуже-лучше)... ну вроде хака7 достойная, условия действительно экстремальные судя по описанному..

для себя решил что буду брать 7-ю как толька машина встанет на колеса))

[семигор]

Кстати, по многочисленным тестам, Хакка №7 как раз не лучшая на асфальте.
В других номинациях и по сумме баллов - лучшая, а вот на асфальте - нет. Так если кому ездить в основном по асфальту - то Х7 не лучший выбор.
(Объясняется особенности поведения резины, думаю, самыми длинными шипами)

Про диски.
Летом при переобувке прокрутил диски. Все "в ноль". Т.е. далее балансировали именно резину.
Диски стальные, штатные, которые шли с машиной с августа 2008 (на зиму второй комплект дисков)

[RUNO]

Вы это сейчас серьёзно что ли написали? Ни одна резина, даже самая наилучшая и дорогая, не может остановить автомобиль так же как на асфальте

Да не, я понимаю все Просто то что мы пишем читают и будут читать потом. Здесь важно найти слова, чтобы попытаться наиболее объективно оставить отзыв. Можно написать, что на льду идет в юз, кто-то за другую резину в этих же условиях напишет, что тормозит классно. А как понять тому. кто не ездил на этих марках шин зимой? Здесь или только читать тесты, которым не все верят или нам искать слова, как субъективно оценить, чтобы не перехвалить но и не загнобить
Где-то читал тест резины, в которой оценивали поведение шипов на льду. Сравнивали резину той же марки с разным выступанием шипов. Оказалось, что шипы с выступанием больше, чем положено, эффективнее работают, но быстро отламываются у основания. Еще ИМХО имеет значение как накачана шина. При перекачке больше нагружается центр шины а значит эффективность шипов тоже может снижаться, особенно тех, что стоят в рядах снаружи. Тут стоить еще раз призадуматься о смысле накачки газом, который не расширяется от нагрева

[RUNO]

http://news.colesa.ru/news/8229.html еще один тест зимней резины. Удивили показатели изношенных шин. Ну и вердикт о шинах Нокиан ХКПЛ 7: "Nokian остаются лидерами в том, что касается производства специализированных зимних шин, что подтверждает и этот тест. Hakkapeliitta 7 отлично справились со всеми тестами на льду, что ясно говорит о том, для каких условий предназначены эти шипованные шины.
Помимо фантастического сцепления Nokian продемонстрировали еще и лучшую управляемость на льду. На снегу Nokian уже не так впечатляют, но все еще достаточно быстро реагируют на повороты руля, а вот сухой и мокрый асфальт не является для них подходящим покрытием. Из-за мягкой резины эти шины медленно реагируют на действия водителя, хотя и относительно хорошо справляются с переставкой. Лучшие шины для стран с действительно холодным климатом" - здесь могу поспорить на счет вялой реакции на действия водителя. Может потому что у меня давление 2,4 - 2,6 бара, но шины реагируют на руль очень резво, иногда кажется что аж с перебором.
Еще обратил внимание на показатели Bridgestone Noranza 2 EVO. Практически нет провалов, если не считать мокрый асфальт.

[семигор]

Хакка №7 как раз не лучшая на асфальте

сухой и мокрый асфальт не является для них подходящим покрытием.

Об этом и надо помнить, доставая толстый портмоне.

[dm_orlov]

еще раз призадуматься о смысле накачки газом, который не расширяется от нагрева

Таким газом колёса не накачивают. По закону Шарля давление идеального газа прямо пропорционально абсолютной температуре. Все наши атмосферные газы можно считать идеальными (силы межмолекулярного отталкивания в них больше сил межмолекулярного притяжения).