KIA Cee’d

[Зфгд_ШШ]

Не могу сказать. Фоткал телефоном, засунул руку да сфотографировал. А вот сколько от бампера до этой железки как то не смотрел.

Так вот от бампера до этой "железяки", то бишь подрамника, у СИДа нет ничего, т.е. никакой защиты И там прекрасно видны снизу и разъемы ПТФок, и гудка, и шкиф коленвала. И там еще рядом болтается разъем датчика уровня незамерзайки в бачке.

[3dmax]

Так вот от бампера до этой "железяки", то бишь подрамника, у СИДа нет ничего, т.е. никакой защиты И там прекрасно видны снизу и разъемы ПТФок, и гудка, и шкиф коленвала.

Понял. При возможности гляну.

[ЛоханкинЪ]

Во-первых, многорычажка, я насчитал четыре рычага на сторону,

Ну дык да, там многорычажка по определению, а в чем тут вопрос? Он за счет этого и стоит на дороге совсем иначе, чем, скажем, Церато (которую СИДу в родные сестры сватают)

2 комплекта задних колодок - одни на стояночный тормоз (барабанный), вторые - на основной диск.

Дык это, вроде, с задними дисковыми тормозами так, обычно, и делается, нет? Износ колодок ручника (как и барабана) меньше в разы, чем рабочих колодок и диска. Точнее, даже, не в разы, а на порядки...

Защита тормозных магистралей - пластмассовый короб.

Да, но, насколько я помню, он установлен в углублении днища, не выступает и даже не заподлицо проходит, а глубже. Ясное дело, что сталь была бы надежнее, но от ухабин, ИМХО, там защита достаточная. Другое дело - от камней и льдышек, которые могут отскакивать от дороги.

А там просто ничего нет от кромки переднего бампера до подрамника на ширину около 30 см.

Покурил форум СидКлуба. Сдается мне, что изначально там стоят пыльники, а бравые дилеры, когда ставят защиту, их традиционно снимают. Продвинутые сидоводы, которые ставят защиту не у дилера, а на стороне, заставляют установщиков оставлять брызговики при установке защиты. Я свой машЫн до установки защиты снизу не видел, так что могу лишь чисто теоретически сослаться на опыт СидКлубовцев. Возможно, стОит озадачиться поисками этих брызговиков и таки вкрячить их на место, как люди делают (если я их правильно понял). Крепеж у них будет общий с защитой.
Справедливости ради, согласитесь, что генератор и прочие критичные агрегаты особо забрызганы грязью не были (если, вообще, были ) - и это с учетом предшествующей погоды и той "бороды", которой обросли снизу пороги (за передними брызговиками), и т.д.
А у Константина, похоже, защита и впрямь несколько другой конструкции. Или же это изменилась конструкция морды СИДа при фейслифте.

[Georg.spb]

А там просто ничего нет от кромки переднего бампера до подрамника на ширину около 30 см.

Покурил форум СидКлуба. Сдается мне, что изначально там стоят пыльники, а бравые дилеры, когда ставят защиту, их традиционно снимают.

эти пыльники не закрывают то место о котором Павел говорит

[ЛоханкинЪ]

эти пыльники не закрывают то место о котором Павел говорит

Ну, значит, судьба наша - молиться о незагрязнении Всего Важного

[ЛоханкинЪ]

И там еще рядом болтается разъем датчика уровня незамерзайки в бачке.

А, кстати, новость: сегодня омывайка у меня с какого-то момента стала прыскать практически как надо Больше того, я тут прикупил, по случаю, канистру незамерзайки Liqui Moly (-27), а старую смесь (Shell -20 и та финская разбодяга) на всякий случай всю выгнал из бачка (через форсунки). Так вот, и сигнальная лампа малого остатка жижки в бачке загорелась, как положено. Видать, при наступлении нулевой температуры и выдерживании ее в течение нескольких часов (при правильной жиже в системе), что-то там все-таки оттаяло и смилостивилось надо мной
Сейчас похолодает обратно, и будем посмотреть на дальнейшее поведение этого "чего-то".

[Зфгд_ШШ]

Сейчас похолодает обратно, и будем посмотреть на дальнейшее поведение этого "чего-то".

Выражаясь по-научному:"будем ждать милостей от природы" (с)

[Зфгд_ШШ]

...
Ну дык да, там многорычажка по определению, а в чем тут вопрос?

Вопрос, как всегда, в стоимости ремонта В Логане в задней подвеске 1 сайлент-блок на сторону, в многорычажке - по кол-ву рычагов на сторону, умноженных на 2. Да плюс еще в заднем стабилизаторе стоит не банальный сайлент-блок, а такая малюсенькая шаровая опора. Ну да вы видели сами ее.

Дык это, вроде, с задними дисковыми тормозами так, обычно, и делается, нет?...

Как раз обычно общие колодки на ручник и рабочие тормоза.

Нет, пока оно новое, то все хорошо. Вопрос в том, что там будет тысяч через 60-70.

[Агент 007]

Как раз обычно общие колодки на ручник и рабочие тормоза.

Да ладно! Это как раз редкость. Такая система, к слову очень неудачная, была на Аудях начала 90-х. Закисало на раз и не работало, хоть расхаживай этот привод, хоть поливай через день WD-шкой.

[ЛоханкинЪ]

Вопрос, как всегда, в стоимости ремонта

Дык а на велосипеде он будет еще дешевле чем на Логане Покупая машину почти в два раза дороже, не расчитываешь, что ее обслуживание и ремонт обойдется в два раза дешевле...

Нет, пока оно новое, то все хорошо. Вопрос в том, что там будет тысяч через 60-70.

На 70 тык КИА дает гарантию (на ходовую, кроме стоек стабилизатора (30 тык.)). Дальше поживем - увидим. Причем, как я уже говорил, увидим, возможно, не мы

Да ладно! Это как раз редкость. Такая система, к слову очень неудачная, была на Аудях начала 90-х.

+1. Тоже их вспомнил

Зфгд_ШШ, а еще пресловутые шплинты!

[Зфгд_ШШ]

Да ладно! Это как раз редкость....

И кто сказал, что редкость ? Только у меня перед глазами с такими тормозами были Зафира и С-Мах. И ни у одного ничего не закисало, хотя машины с хорошим пробегом.

[Зфгд_ШШ]

... а еще пресловутые шплинты!

Да уж, глядя на них, вообще молодость вспомнил

[3dmax]

Вопрос, как всегда, в стоимости ремонта

Неправильная постановка вопроса.
Чем машина комфортнее, тем она технически более совершенна. А чем более совершенна - тем дороже в ремонте. Это истина.
А Вы предьявляете Сиду, что у него ремонт подвески будет дороже Логана. Да, дороже, потому что это уже и не Логан с его задней балкой. Как входит в повороты Сид и как Логан обьяснять надо? За это владелец будет платить более дорогим ремонтом, только и всего.
А если он захочет дешевизны, то купит лисяпед, как верно указали выше.

[Зфгд_ШШ]

....
Чем машина комфортнее, тем она технически более совершенна. А чем более совершенна - тем дороже в ремонте. Это истина.
А Вы предьявляете Сиду, что у него ремонт подвески будет дороже Логана. Да, дороже, потому что это уже и не Логан с его задней балкой....

Константин, мну с вас плакаль Пыж 307 дороже Сида? А 308? По-моему, даже сравнивать неудобно А ведь на них обоих стоит балка, а не многорычажка. А к примеру Спектра дороже Пыжа 308? А ведь на ней многорычажка. Так что наличие многорычажки - отнюдь не признак совершенства. Дороговизны изготовления и ремонта да. Совершенства - нет.

[as73]

Так вот от бампера до этой "железяки", то бишь подрамника, у СИДа нет ничего, т.е. никакой защиты И там прекрасно видны снизу и разъемы ПТФок, и гудка, и шкиф коленвала.

Понял. При возможности гляну.

Это вот про эти отверстия речь, закрытое резиной (фото с сид-клуба) ?
Пишут не помогает их закрытие - грязь попадает на ремень и с него разлетается.

8acfbd38d3a1.jpg (66.29 КБ) Просмотров: 9559