boris55 писал(а):Хех...там заводик-то нехилый по территории был,к тому же 2 площадки,метро рядом,трасса рядом,коммуникации все подведены...Потом есть разная степень "элитности" жилья в Москве,нашли бы кому продать....несколько сот ГА земли застроить и продать-куш немаленький....Тут склады вьетнамские и рынки строить- слишком дешевый вариант.
Если более точно - 54 нежилых зданий и сооружений.
Все делится на две большие площадки: старая (Волгоградский пр-т, 32) и новая (Волгоградский пр-т, 42). Еще есть дворец культуры на Волгоградском проспекте.
Сооружения старой площадке датируются 1950гг., на новой - 1980гг.
Существует Постановление № 836-ПП от 24 окт. 2006 года, по которому утвержден перевод назначения земли под "Москвичом" из производственного (с возможностью строительства коммерческой недвижимости) в промышленное.
Территория под "Москвичом" оформлена как промышленная зона с единственно разрешенным видом использования - для размещения объектов промышленности и науки.
Т.е. ничего другого строить здесь нельзя. Логически рассуждая, жилье теперь на этом месте уже не построишь.
Однако ж некогда я читала, что есть некая возможность для земель в Москве - их назначение можно менять. Сама не сталкивалась, но есть мнение, что это сложная и длительная процедура. И основной вопрос -выйдит ли у того, кто захочет поменять.....Думаю, маловероятно.
Городу это не нужно.
Так что пока результат один - на этой территории строить жилье нельзя.
Да местечко там для жилья прямо скажу не фонтан, на старй территории "Клейтук" рядом воняет, а на новой тоже не сахар, на мой взгляд один из самых сран.... районов Москвы. Не хочу никого обидеть ни в коем случае кто там живет. Но я не хотел бы там жить.
Когда еще работал "АЗЛК" я 2 года на нем трудился 90-91 год. Едешь на работу на метро поезд выходит из тунеля на улицу и сразу начинает вонять всякой гадостью, жженый пластик. Экология ужасная.
А мне нет. Я их собирал и видел как все это делалось, ужасный ужас!!! Даже если рабочий человек хотел бы делать, закручивать, приклеивать или что еще добросовестно, то он не смог бы это сделать качественно на 100%, потому что комплектующие - дерьмо, инструмент и оборудование - ушатаное насмерть. Но самое пошлое это Давай давай! Быстрей! Некондиционные комлектующие? - Фигня! Конвейер едет, главное чтобы счетчик щелкал на выходе! и т.д. и т.д.
Все равно купят!
Я очень рад, что это время прошло, что все раздолбайство прекратилось, хотя бы на АЗЛК. Думаю скоро прекратится и на ВАЗе.
Уважать надо потребителя и любить! Я не прав?
[quote="Правдолюбец"]Прощай, "Москвич"! Неплохая машинка была за свои деньги... Мне жаль... quote]
Да я думаю, что хватит мыслить "хорошая машина за такие деньги". Вы еще вспомните запорожец. Отличнейшая машина за свои деньги. А вспомните телевизор Рубин и т .д. Ни разу не жалко. Закрывать и делать что-то стоящее.
Правдолюбец писал(а):Прощай, "Москвич"! Неплохая машинка была за свои деньги... Мне жаль... quote]
Да я думаю, что хватит мыслить "хорошая машина за такие деньги". Вы еще вспомните запорожец. Отличнейшая машина за свои деньги. А вспомните телевизор Рубин и т .д. Ни разу не жалко. Закрывать и делать что-то стоящее.
Всё равно жель Это целая эпоха была. Кстати, сегодня впервые за несколько лет увидел в движении горбатый Запорожец.
А мне нет. Я их собирал и видел как все это делалось, ужасный ужас!!! Даже если рабочий человек хотел бы делать, закручивать, приклеивать или что еще добросовестно, то он не смог бы это сделать качественно на 100%, потому что комплектующие - дерьмо, инструмент и оборудование - ушатаное насмерть. Но самое пошлое это Давай давай! Быстрей! Некондиционные комлектующие? - Фигня! Конвейер едет, главное чтобы счетчик щелкал на выходе! и т.д. и т.д. Все равно купят!
С Вами соглашусь, но есть НО: С 1988 по 1991 делали М-2141 более-менее качественно. У меня 2 таких было, прошли по 250-300 тык. без особых проблем (в этом есть заслуга и Уфимского моторного завода) и сейчас есть 1991 г.в. (96 тык) - доски и кирпичи на дачу им отвожу.
Вы, наверно, работали на АЗЛК позднее, при Асатряне. Я видел, где Асатрян живёт. Если его особняк продать - на эти деньги можно АЗЛК заново запустить. А вот до него был хороший директор.
А вообще-то 2141 при определенных незначительных доработках (усиление передней подвески, например) и хорошем качестве комплектующих и сборки был бы классным автомобилем. Разве не так?
Правдолюбец писал(а):...А вообще-то 2141 при определенных незначительных доработках (усиление передней подвески, например) и хорошем качестве комплектующих и сборки был бы классным автомобилем. Разве не так?
Именно так. И все надеялись, что когда Москва взялась за АЗЛК, это и сделают. Однако Асатряна понесло в другое...
Я работал как раз 90-91 год и то завод постоянно стоял, то по ШРУСам, то КПП, то лобовые стекла, распускали на 3-5 дней из за нехватки комплектующих.
И полный кирдык был уже ТОГДА, когда руководил еще заводом Коломников, а асатряны уже были без меня это точно! Даже не могу себе представить как собирали этих Святогоров и Князей, но явно одно, что еще более безолабернее и хуже.
Могу конечно расписать подробно различные ньюансы и косяки при сборке Москвича, но не думаю, что кому нибудь это будет интересно.
quote]
Это целая эпоха была. Кстати, сегодня впервые за несколько лет увидел в движении горбатый Запорожец.
