Поскольку на футболе о парусности заикнулся сам Foxlen, то выскажусь и я. Я круглый год катаюсь на Йоке 185/70, меняю с зимней (F700P) на летнюю (S306) и наоборот. Так вот, на окружной я шпарю 140-150 и машину не колбасит, то есть трассу держит уверенно. Один раз я эффект парусности чувствовал, но при очень сильном боковом ветре. Мне кажется, что эффект парусности во много раз усиливает узкий и высокий Барум, на котором гонять точно не стоит.
Хотя вот Упырь13 чувствует парусность тоже на Йоке, и это меня сильно удивило ... В ближайшие выходные снова разгонюсь на окружной как следует (до 150) и посмотрю, как будет себя машина вести.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 13 окт 2026, 16:11 Подскажите, почему водит машину?Модераторы: Администраторы, Модераторы
Спасибо, попробую, когда на ТО2 поеду, только сомневаюсь, что с нашим монополистом это дельце выгорит. В принципе мне это абсолютно не мешает.
Хех.... Не путайте Мосву и Россию. А в Самаре дилер, как я понял из постов этого форума, вообще @#$@ и @#$@на редкостная! 
Выход только один: больше конструктивных жалоб на него на горячую линию! Если в Москве представители фрамоса с проверками по дилерам еще ездят, то до Самары - ох как далеко.... так что звонить, долбать и пр. 
Не просто представители, а конкретно зам.генерального директора по работе по послепродажному обслуживанию, все инженеры по гарантии подотчетны ему так или иначе. И все вопросы по досудебному решению тоже к нему, с горячей линии к нему, я думаю, переадресуют. То есть я уже прикидываю и такой способ решения своей проблемы. Прошу прошение за высказывание не по прямой теме.
Отвлекся на порчу крови представителю сервиса  . Парусность, боковые ли фронтальные порывы ветра, ни когда не влияла на управляемость машина ни на штатном баруме, ни на зиме Гудок175/70/14, хотя и ощущалась, но сносов не было, так крен, или был случай встречный ветер притормозил машину. Сейчас же абсолютно новые ощущения для этой машины, которые я раньше уже переживал, я пересел на Логан с Опеля, так вот я сам поменял рулевую трапецию на Опеле, соответственно углов колес не было ни каких, и вот машина вела себя сходным образом. Но но Логане то я с/р сделал.Поэтому я и откидываю вариант с парусом и резиной. Пугает другое если сейчас у меня действительно углы колес в номинале или в допуске, а машина не управляется, то чего тода делать подбирать углы индивидуально?
По карте измерений схождение в норме развал нарушен. Но на сколько я знаю развал влияет на поведение машины при вхождении машины в повороты, а за курсовую устойчивость, и легкость рулевого управления отвечает схождение или я не прав?
Отчет о решении моей проблемы с "мотылянием" "уводом машины на скоростях от 115км/ч и выше", "с раскачиванием", "непонятным поведением машины, приходится качать рулем чтобы понять насколько машина управляема и сильно ли ее сносит", и т.п. у кого эта проблема есть тот сразу поймет о чем я. Как я раньше и высказывался в этой теме, парусность колейность дороги, качество резины тут ни причем. Конечно все эти явления имеют место быть но, например я, очень четко их чувствую, т.е. могу отличить колею от бокового ветра, ухудшеное сцепление шипов с сухим и мокрым асфальтом от поведения машины на летней резине. То есть эти причины мы сейчас не рассматриваем. В моем случае их и не было.
Теперь мои действия: 1.Предъявляю машину в СТО (официальную) где излагаю своими словами в письменном виде,причину обращения в техцентр. Перечисление негативных моментов в поведении а/м на пол листа формата А4. 2.Выходит сервис менеджер с круглыми глазами с вопросом - это я серьезно? Я отвечаю что да, на полном серьезе. 3.Сервис менеджер садится за руль мы с ним выезжаем не дорогу, он разгоняет а/м до 110 км/ч, ну, собственно описанные мной явления стали проявлятся. 4.Загоняем машину на развальный стенд, после проверки давления, проверки резины, навешивают оборудование. 5.Стенд показываеn сумарное положительное схождение 0,18" за пределами допуска. 0,1"и 0,08" соответственно. 6.Приводят углы в норму. Все. Что изменилось: Машина на шипах по сухому асфальту дорогу держит как по рельсам. Изменился характер шума резины, стала тише, и ушел, почти совсем, вибрирующий звук. Руль стал заметно легче. На что стоит братить особое внимание: Вы должны быть уверены что развальный стенд в данной СТО правильно оттарирован. Я делал с/р два раза, по этой причине. Лучше делать у официалов, Московские ведут свою деятельность в правовом поле, можно обратится с рекламацией. Я обращался, успешно. Если едите в обычный сервис то возьмите с обой распечатку из Диалогуса с углами на Логан, чтобы с/р сделали в номинал, без допусков. Избыточное схождение всего в 18 минут, сделало мою машину не очень управляемой на трассе. Хотя Логан и бюджетная машинкас простой подвеской, он очень чувствителен к регулировкам,как показал опыт, Средневзвешенная цена на с/р у официалов в Моске 2000руб.
Согласен с Вами полностью. И хочу предоставить отчет о проверке Логана на парусность и аэродинамику. Впечатления личные и на истину в последней инстанции не претендую. Условия:15/12/2006 7:15-7:45 Трасса М4 "Дон" участок протяженностью 26 км от г.Домодедово до МКАД. Дорожное покрытие участками асфальт, асфальт со щебнем, коллейность практически отсутствует.(Левый и третий ряды). Погодные условия: Моросящий дождь, дорога мокрая.Температура +5. Шквалистый порывистый ветер.(скорость точно не знаю но реально шквал, в этом разбираюсь бывш.яхтсмен) Резина Гуд Еар УГ 500 шипы 175/70/14.(более узкая чем рекомендованная, мой осознанный выбор) Поведение машины: Раскачивание кузова без изменения направления движения. При подруливании в изгибы дороги , при совпадении маневра с порывом ветра, машина заруливает ощутимо сильнее. В остальном при слабом порыве шум ветра просто слышен направление движения неизменно. При фронтальном порыве ощущается "клевок" машины, но опять без стремления к сваливанию с курса. В свзи с неожиданными раскачиванием кузова рефлекторно сбавлял скорость. Все происходило в в скоростном диапазоне 90-130км/ч. Обычно этот участок прохожу на скорости от 120 км/ч. Но дискомфорт испытывали ВСЕ дорогопользователи третий ряд занят левый свободен,в левом только я(провожу эксперемент) и пара отморозков на ТАЗах 8-10 семейства(этим по фигу, чего с ними будет), и иномарки бизнесс класса(эти тяжелые и с хорошей аэродинамикой). Отсюда вывод: Аэродинамические характеристики Логана малоотличимы от других машин аналогичного класса и не могут являтся оправданием плохой управляемости автомобиля. Зимнию шипованную резину на мокрой дороге при плюсовых температурах по сцепным характеристикам, я думаю, можно приравнять к недорогой или плохой всесезонной/летней резине. И этот фактор не оказал влияния на управляемость автомобиля. Рекомендации. Не заниматься самообманом и самоуспокоение, что поведение машины связанно с индивидуальными особенностями Логанаи/или его штатной резиной.(их нет или они на столько малы, что ими можно пренебречь). А действительно заниматься поиском причины, такого(см.название топика) поведения машины и соответственно их устранением. И не усугублять ситуацию ездой на неисправной машине.
Re: Подскажите, почему водит машину?
Хочу отметить, что у меня тоже самое - резина хорошая зимняя - Гиславед НордФрост, в ямы не попадал и не ударялся заметил сразу же как немного окатал машину и смог гонять 100-120. Особо данных эффект начинает проявляться при резком перестроении на указанных выше скоростях - машина на какое то время становится практически неуправляемой. Не знаю что и делать - обратиться ли в сервис по этому поводу или дождаться первого ТО.
Re: Подскажите, почему водит машину?
Если резину не жалко то можно подождать до ТО. Если же жалко то см. три предыдущих поста. Старался рассказать подробно.
Re: Подскажите, почему водит машину?
Жалко ... я вообще то жадный - да боюсь заставят сход/развал сделать - а он в вроде как не гарантийный - придется где то 2000р заплатить - тоже жалко ....
Re: Подскажите, почему водит машину?
Посмотрите сюда, может поможет. http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3537
Re: Подскажите, почему водит машину?
Докладываю свои непонятки... Не заметил как, но руль сместился налево на 11.55, причем положение не зависит ни от загрузки, ни от смены колес, ни от схода/развала (на сервисе проверял - все ОК, даже тормозиловка по усилиям в порядке), люфта рулевой нет...  Машину не уводит с прямой, однако на скоростях за 100 сложнее стало удерживать машину, как будто подламывается шина и уводит то налево, то направо... Грешу на зимнюю резину NF3 185\65\14... Однако, не пойму, отчего все это может происходить?
Re: Подскажите, почему водит машину?
Коллега! Вы ответили на свой вопос руль сместился на 11.55'. Он имеет жесткую привязку к положению колес.Посмотрите на летние колеса, на передних должен быть неравномернай износ. Скорее всего подожран (незначительно)внутренний край. Если машину не уводит - это еще не значит что все в порядке, она может "пахать" колеса / \ сведены спереди или "загребать" колеса сведены сзади. В обоих случаях ее не будет уводить, но резину жрать она будет. А при вхождении в повороты будут т.н клевки(вроде Ваш случай). А про то , что вам сказали что все в порядке- то я с/р у официалов делал трижды(два раза в одном месте после того как улучшения не наступило поехал в другое). Пока не добился нужной управляемости. Тарировка стенда, поинтересуйтесь когда ее они делали. Ну и руки мастера. ЗЫ: Вы случайно не знаете, что означает параметр ООП, коллега с соседнего топика интересуется, я в своих диагност.картах его не нашел.
Я так понял что Вы написали про превышение допуска? А не могли бы Вы написать абсолютные начальные и конечные значения? И еще - в каком сервисе Вам это сделали (можно в личку)? Спасибо.
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
