Клуб автолюбителей Рено Логан

**sveta_k** » 19 окт 2010, 21:16

Хм. Мы же ж люди взрослые? мну показалось удивительным, что изделие завода резиновых изделий упаковано по 2 штуки... :shock:

**Рыжий ЛО** » 19 окт 2010, 21:16

Шико
А вот те самые черные ФЭНы я на производственной практике, когда учился еще в техникуме, собирал на Московском электромеханическом заводе. Тогда он располагался у метро Новокузнецкая. А стоил тот ФЭН 16 рубликов. Корпус из карболита, так что инструмент был весьма весомый. :lol:

**3dmax** » 19 окт 2010, 21:23

sveta_k писал(а):Хм. Мы же ж люди взрослые? мну показалось удивительным, что изделие завода резиновых изделий упаковано по 2 штуки...

А что тут удивительного?
Резина советского каучуково-шинно-покрышечного завода, иногда рвется. Для дублирования сверху одевался второй, на всякий пожарный. :lol:

Шутка.

Встречный вопрос, почему нынешня фасовка изделия номер два ,по 3 штуки в коробочке, не вызывает у Вас удивления? :wink:

**KoM** » 19 окт 2010, 22:21

У меня такой под столом стоит, только коричневый.

**sveta_k** » 19 окт 2010, 22:27

KoM писал(а):нынешня фасовка изделия номер два ,по 3 штуки в коробочке, не вызывает у Вас удивления? Wink

Дык. В коробочке каждое упаковано отдельно, а те изделия по два в одной упаковке...т.е. использование одной штуки, автоматически влечёт за собой использование и второй штуки. :roll:

**Зфгд_ШШ** » 19 окт 2010, 23:04

sveta_k писал(а):... а те изделия по два в одной упаковке...т.е. использование одной штуки, автоматически влечёт за собой использование и второй штуки.

Сударыня, второй можно надуть как шарик, например, или на радостях налить водой и кинуть с балкона. И вообще, это довольно универсальное изделие, имеющее массу применений. Впрочем вам, как жене и матери, это известно не хуже меня :wink:

**ManJak** » 20 окт 2010, 20:13

sveta_k писал(а):Хм. Мы же ж люди взрослые? мну показалось удивительным, что изделие завода резиновых изделий упаковано по 2 штуки...

Да, были люди, в наше время.... (с) М.Ю. Лермонтов :lol:

**Tonik** » 21 окт 2010, 14:27

Кольская сверхглубокая скважина уничтожена
http://zahmuh.livejournal.com/263623.html

**ManJak** » 21 окт 2010, 19:48

Tonik
Мать их за ногу!

**Шико** » 22 окт 2010, 09:45

ManJak писал(а):Мать их за ногу!

Да это просто какая-то атака на мозг. Крепко, видно, нацию на ностальгию пробило...
http://ifun.ru/view/155831

**Tonik** » 22 окт 2010, 10:22

Шико
Класс :good

Унёс в http://nordland.borda.ru/?1-0-0-0000042 ... 1286873670

**семигор** » 05 ноя 2010, 23:36

СССР - Родина Фотошопа

http://www.youtube.com/watch?v=t2PsiJXs ... r_embedded

**ManJak** » 06 ноя 2010, 02:09

Шико
Я не понял,а что это за Авто-Муфта?! :lol:

**Nick_2141** » 06 ноя 2010, 02:10

ManJak писал(а):Я не понял,а что это за Авто-Муфта?

Это минимойка для самолетов. :lol:

**семигор** » 22 ноя 2010, 13:41

«Горбатый Запорожец» стоил 20 зарплат.

В нынешнем году уже дважды Украина и Россия шумно и довольно громко отмечали 50-летие самого очаровательного, самого маленького и самого дешевого советского автомобиля – "Запорожца" ЗАЗ-965. Первый раз за добрую память о юбиляре пили в мае, потом где-то летом, а на самом деле повод торжествовать есть лишь сегодня: 22 ноября 1960 года на заводе "Коммунар" была собрана первая партия этих автомобилей.

"Запорожец", в более позднее время прозванный "Горбатым", был с самого начала очарователен. Он и сейчас вызывает умиление, а в то время его любили с каким-то особым душевным подъемом и не ругали за недостатки. Хотя проблем с ним хватало. Созданный по мотивам итальянского FIAT-600, он был очень похож на него, но получил другую подвеску, иную коробку, увеличенный до 13 дюймов размер шин, а самое главное, совсем другой двигатель. У нас хватило наглости украсть у итальянцев машину в целом, но на воровстве мотора очнулась совесть. Поначалу к машине собирались приладить мотор МД-65 от мотоцикла. Но он был слишком большим по высоте и чрезвычайно чахлым. 17 л.с. хватало на громкие вопли, сизый дым и тихую езду под горку при попутном ветре. Ресурс не превышал 30 000км. Пришлось придумывать настоящий автомобильный мотор. Делали его и на МЗМА и в НАМИ, попутно шаря по сторонам в попытке изучить подходящий аналог от Citroen 2CV и BMW-600. В итоге сделали двигатель "965В". Он получился четырехцилиндровым объемом 746 см3, с "вопящим" воздушным охлаждением, мощностью 23 л.с., редкой V-образной конфигурации. С инженерной точки зрения вполне шедевр, с реально-потребительской – чудовище.

Готовую машину показали Н.С. Хрущеву в Кремле 18 июля 1960 года. Тогда первые лица страны еще не умели водить машину, поэтому тест-драйв проводил водитель-испытатель завода А. В. Скиданенко. Никите Сергеевичу машина понравилась, и он мудро высказался в том смысле, что "Запорожец" будет хорошим подарком для трудящихся, и важно, чтобы он был доступен по цене. Хотя времени прошло не очень много, но уже существуют разночтения. По одним данным, на машину назначили цену в 16 000 рублей, по другим 18 000. Это еще дореформенные тысячи.

Уже в наши дни была попытка сопоставить цены того времени с нынешними и как-то рассчитать стоимость машины в понятном нам эквиваленте. 16 000рублей по тогдашнему курсу соответствовали сумме в $4000. На наши деньги те $4000 теперь стоят $29 380. Средняя советская зарплата в то время была 783 рубля, что по нынешним деньгам эквивалентно сумме в $1438. Получается соотношение 20:1, то есть "Горбатый" стоил 20 зарплат, что на самом деле не смертельно.

Кстати, ЗАЗ-965 стал первым в СССР автомобилем, вокруг которого создалось некое подобие "Клуба любителей "Горбатых Запорожцев". Хотя кроме обожания и вполне понятного восторга от обладания хоть каким транспортом, людей к объединению в клуб подталкивало отсутствие запчастей, сближавшие тяготы ремонта и невыносимое качество "Запорожца".

Сергей Асланян

Клуб автолюбителей Рено Логан

Ностальгируем или Made in USSR

Кто сейчас на конференции