ЛоханкинЪ писал(а): Вот только без торможеня двигателем вчера (день жестянщика) было несколько неуютно...
Вы таки удивитесь, но тормозить двигателем на автомате можно. Ручной режим не пробовали тыркать на Сиде? А потыркайте меж делом. И окажется, что если передачка включена заботливыми ручками, а не тупым мозгом машины, то двигателем очень даже тормозится.
Конечно это не такое явное торможение как на МКПП, так как прямой связи колесо-движок в машине с ГМП нет. Но всё же, на полном серьёзе, АКПП в ручном режиме, при отпускании педальги газулятора, очень даже даёт торможение двигателем.
Romik писал(а):Автомат это весчь, привыкаешь очень быстро, потом обратно на ручку фиг калачом заманишь...))
Я и без калача за ручку сажусь периодически, отчего испытываю истинное удовольствие. Правда в пробках матюкаюсь сильно. Но когда пробок нет - тащумба расслабонс.
Дык и я на зимней. Но когда трогаешь тормоз, а он почти сразу начинает щелкать АБС-кой и машина продолжает бодро перемещаться... и при этом не имеешь возможности воткнуть передачу пониже и привычно тормозить газом... В общем, сами собой вспоминаются памперс и... мать
Ivanovna писал(а): Имею подозрение, что вчерашние осадки были обусловлены помывкой моей машины.
Сегодня чего, день открытий для автоматчиков?
Ты циферки видел 3-2-1 ? Это по твоему что, каналы связи с космосом, или передачи для ручного переключения?
Сегодня чего, день открытий для автоматчиков? Ты циферки видел 3-2-1 ? Это по твоему что, каналы связи с космосом, или передачи для ручного переключения?
Вообще то диапазоны пониженных передач для разных условий езды...))
А ручной режим например есть на "типтронике"...))
В этом режиме выбор передачи осуществляется водителем вручную подталкиванием рычага селектора в направлениях «+» и «-» — переход на следующие передачи вверх и вниз.
Romik писал(а):А ручной режим например есть на "типтронике"...))
Дон, киньте вон в него бонбой, а не в меня. Он таки думает, что если вместо 3-2-1 на автомате ( ГМП) нарисовать +-, которые точно так же будут менять передачки, то от этого что то изменится.
Romik писал(а):А ручной режим например есть на "типтронике"...))
Рома, причём тут типтроник? Мы за автоматы трём или где?
Типтроник - сын неродившегося кастрата, сделавший аборт в детстве. Механическая коробка, которую научили саму рычаг себе двигать.
А мы тут про классическую гидромеханическую передачу беседу ведём.
И щёлкая селектором по циферкам 1-2-3 ты именно работаешь в ручном режиме. То есть сам, ручками, решаешь когда тебе воткнуть следующую передачу, а не тупой моск автомата это делает за тебя.
Можно конечно обозвать это так, как сделал ты, но от этого мало чего изменится. Такой режим обычно называют ручным.
И вообще, не порти мне аппетит. Типтроник вспомнил, чуть не вытошнило.
3dmax писал(а):каналы связи с космосом, или передачи для ручного переключения?
Э, дарагой, нинада людей в заблуждение вводить да? Это, вобщем случае, не принудительное включение конкретной передачи в конкретный момент, а ограничение верхней передачи, на которую АКПП будет переключаться по совей логике. Если выставить селектором ту или эту передачу на неподходящей для нее скорости, фактическое переключение произойдет "при первой возможности", а не мгновенно. Это как не пароходе в машинное отделение крикнуть: "Эй, в машине, как только обороты позволят, вниз на вторую, и до моей команды на третью-четвертую - ни-ни!" А фраза про "ручное переключение" - это уже что-то про типтроник какой-нить...
3dmax писал(а):если передачка включена заботливыми ручками, а не тупым мозгом машины, то двигателем очень даже тормозится.
Вы меня таки не удивили, бо и форумы, и инструкцию читал Вчера, после памперсных явлений, сразу вспомнил про это, и перевел селектор в 3. Честно говоря, на третьей торможение практически не ощущается Ну, разве что на совсем уже низких оборотах, пред тем, как включится вторая. На второй замедляется охотнее, но... Ездить на "двойке" все время не будешь, а интенсивно работать селектором, вроде, не рекомендуется (из соображений живучести ГМП).
3dmax писал(а):И щёлкая селектором по циферкам 1-2-3 ты именно работаешь в ручном режиме.
Циферка "3" - это автомат работает на первых трех передачах, не перескакивая на четвертую (но может и перескочить, если крутить до отсечки)
Циферка "2" - это автомат работает на первых двух передачах, не перескакивая на третью и четвертую
Положение "L" - только первая передача, переключение на вторую не происходит
Положение "D" - автомат работает на всех четырех передачах (при 4-х ступенчатой АКПП)
D - хороша на трассе и в городе без особых пробок и светофоров, "3" -активный режим, наиболее подходящий для движения по городу, "2" и "L" для горных дорог, серпантинов, проселочных дорог и т.д.
То есть если ты ставишь "3" или "2", это не значит что ты едешь только на этих передачах...)) Тем самым эти режимы нельзя назвать ручными...))
ЛоханкинЪ писал(а):Э, дарагой, нинада людей в заблуждение вводить да? Это, вобщем случае, не принудительное включение конкретной передачи в конкретный момент, а ограничение верхней передачи, на которую АКПП будет переключаться по совей логике.
Да, всё верно.
Но на типтронике типа принудительное? Ну не смешите, бога ради. Тоже самое. селектор лишь кнопка, команда для переключения, не более. Никакой механической зависимости. Никакого принудительного включения.
Если я еду 40 км,/час на второй и жмакну третью, то она у меня таки включится. Или если я хочу поддать в топку на второй до отсечки, то у меня и не включится третья пока я сам её не тыркну селектором. То есть получаю то, что жмакаю ручками.
Короче, не загружайте мне мозг гайками в тяпницу вечером.
Ручной режим, ножной, да хоть ушной. Пойду вон пну кого нибудь лучше.
Ivanovna писал(а):как щёлкает, подобно майскому соловью, АБС
Нифига не подобно, бумкалка она зломерзкая Звук примерно как в Логане, но намного чаще. И показалось (возможно, со страху) что эффект хуже. Хотя, кто ж его знает, доехал бы я до той Тойоты Камри на Логане или нет Проверять свосем не хочется
Romik писал(а):То есть если ты ставишь "3" или "2", это не значит что ты едешь только на этих передачах...))
Тем самым эти режимы нельзя назвать ручными...))
Рома, я знаю, растудыть тебя в качель. Что ты лечешь больного? Вопрос. Если я , стоя на месте, нащёлкаю на типтронике 5 передачку, она включится? То есть я смогу стартануть с места на 5 ?
Militar Katze писал(а):завидуйте
Ха, больно надо. 300 рублей и ко мне через 10 минут примчалась горяченная пицца с доставкой до моего стула. Завидуйте.
Вчера, после памперсных явлений, сразу вспомнил про это, и перевел селектор в 3. Честно говоря, на третьей торможение практически не ощущается 
Ну, разве что на совсем уже низких оборотах, пред тем, как включится вторая. На второй замедляется охотнее, но... Ездить на "двойке" все время не будешь, а интенсивно работать селектором, вроде, не рекомендуется (из соображений живучести ГМП).
Проверять свосем не хочется 