Дневные ходовые огни

[@ndrey]

Чёта дорого как-то 1200 платить. Хотя вещица классная.

Кооперируйтесь. Чем больше заказ, тем дешевле.

Нашёл не что подобное http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=23556

Общего у него только то, что он может регулировать яркость. И не более того.

Я что-то подобное на подогрев сидений искал. Может кто и приколхозит такую систему и к логану.

Уже в проекте реле подогрева сидений.

[@ndrey]

А схемки подключения у Вас нет случайненько?

Отчет по установке контроллера DRL на Logan

Для начала снимаем кожух рулевой колонки, козырек приборов и панель приборов. Откладываем все это в сторону.

Отключаем разъем левого подрулевого выключателя (черный).


В левом подрулевом выключателе находим контакты B2 (синий провод) и В7 (коричневый провод).


Провод с 3-го контакта DRL подключаем к синему проводу (габариты), а провод с 4-го контакта DRL - к коричневому проводу (дальний свет).


Достаем разъем от замка зажигания и для удобства подключения разъединяем его. Для разъединения необходимо выдвинуть защелку (1), а затем разъединить разъем (2).


Предварительно прозвонив, определяем, что напряжение во втором положении ключа появляется на правом по фото желтом проводе (зажигание). К этому проводу подключаем провод со 2-го контакта DRL.


Провод массы контроллера DRL имеет вот такой наконечник.


Провод с 5-го контакта DRL подключаем на корпус, закрепив его в точке подключения массы с левой стороны подрулевой колонки.
Провод с 1-го контакта DRL (скорость) подключаем к зеленому проводу (контакт 22) левого разъема приборной панели (черный).


Корпус контроллера DRL клеится на двухсторонний скотч к плоской площадке рулевой колонки, предварительно обезжирив. В этом случае для выполнения программирования контроллера придется снимать кожух рулевой колонки и козырек приборов. Но так как программирование, обычно, делается один раз в процессе установки, то это не проблема. Или можно выбрать другое место размещения контроллера, например, примотав изолентой к жгуту проводов.


В случае необходимости, провода можно удлиннить. Сперва скручиваем 2 провода.


Затем пропаиваем соединение.


Ну и наконец изолируем соединение. Я предпочитаю использовать термоусаживающую трубку.


После подключения контроллера собираем разъем замка зажигания, устанавливаем его на место. Подключаем разъемы к приборной панели и устанавливаем панель на место.

Производим программирование контроллера согласно инструкции и его тестирование.

После того, как вдоволь наиграемся с настройками, устанавливаем на место козырек приборной панели и кожух рулевой колонки.

Радуемся появлению новой функции на соем любимом Логане

[дима]

@ndrey
зачетно внутри у него плата интересно? может есть у кого схема контроллера,может можно самому сделать?

[Rezвый]

Получается, что они горят только когда едешь и когда стоишь меньше 20 сек? Тогда получеатся на длинном светофоре или мертвой пробке они не горят. Значит гайцы на светофоре прикапаться могут. Не понимаю смысла этой доделки.

[Доктор АНТ]

Обалденный фотоотчёт, хоть я и очкую лезть в электрику, но после такого аж руки зачесались
@ndrey - огромный благодарень

[NarimanSPb]

@ndrey
Очень даже неплохо задумано и реализовано при условии достаточной надежности этого ШИМ контроллера.
Но есть одно замечание-предложение! Я бы не стал напрямую цепляться к замку зажигания и нагружать его контакты, а использовал бы дополнительное реле, разместив его в пределах доступности, чтобы можно было вытащить его из колодки если «пыхнет» контроллер.
Как-то так.

[дима]

Получается, что они горят только когда едешь и когда стоишь меньше 20 сек

а почитать про них по ссылке выше?вроде время програмируется пользователем

[Andy52280]

А мигание дальним учитывается? Куда после вернется сей девайс - в те же 50%? Или еще что?

[monstr_62]

Главное пажаробезопасность, я бы не прятал его так далеко. Мне лично не нравится ослабевание света при стоянке и полное отключение при длительной. Достаточно сделать 75% от ближнего - это будет 75ватт. А в пробке можно его и отключить.

[@ndrey]

Получается, что они горят только когда едешь и когда стоишь меньше 20 сек? Тогда получеатся на длинном светофоре или мертвой пробке они не горят. Значит гайцы на светофоре прикапаться могут. Не понимаю смысла этой доделки.

Во-первых, согласно ПДД:

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Когда мы стоим в пробке, то не движемся, следовательно данный пункт к автомобилю не применяется.

Во-вторых, контроллер можно запрограммировать под себя. Например, выбрать пункт, конда контроллер вообще не будет гасить лампы, пока не заглушишь двигатель.

@ndreyНо есть одно замечание-предложение! Я бы не стал напрямую цепляться к замку зажигания и нагружать его контакты, а использовал бы дополнительное реле, разместив его в пределах доступности, чтобы можно было вытащить его из колодки если «пыхнет» контроллер.

Для тех, кто хочет лишний раз перестраховаться, можно и так подключить. Не возбраняется.

А мигание дальним учитывается? Куда после вернется сей девайс - в те же 50%? Или еще что?

Да, пробовал, мигает. Очень заметно. После мигания контроллер возвращается в предыдущее состояние.

Мне лично не нравится ослабевание света при стоянке и полное отключение при длительной. Достаточно сделать 75% от ближнего - это будет 75ватт.

Комментарий на часть этого сообщения я дал чуточку выше. А что касается 75%, то лично я считаю, что это несколько ярковато (если говорить о дальнем свете). Опытным путем несколько человек согласились, что 50% - в самый раз. Поэтому, контроллер первоначально программируется именно на 50%.

внутри у него плата интересно? может есть у кого схема контроллера,может можно самому сделать?

Схемку я Вам пока не дам. Да и не даст она Вам ничего. Там применяется микроконтроллер, который еще нужно прошить.
Вот фотографии, что там внутри:

[Rezвый]

Радиатор!!!

[military_medic]

@ndrey

Смысл моего вопроса в следующем. При установки этого устройства на дальний свет, например, можно включить его (дальний свет) рукояткой в штатном режиме, чтобы в последующем яркость не изменялась от скорости движения? Т.е. в обход устройства...

[RekGRpth]

вот тоже самое, тока дешевле www.meguna.ru/timers/T7/destination/index.htm раньше ещё дешевле было (вроде даже в этой теме проскакивало около 700р)

кстати, когда дальний в пол-накала включен, на щитке приборов это видно как-то (или ещё где)?

[Andy52280]

Мегуна - совсем другое устройство.
Отображения на щитке полнакала не должно быть, но надо уточнить у знающего товарища.

Да, при включении дальнего штатным переключателем яркость сразу будет максимум и фичи девайса исчезают. Т.е. полностью штатный режим.

А вот для разгрузки контактов подрулевого можно было бы предусмотреть собственное питание на девайс прямо с акка через предохранитель. Как у схемки с сайта СилычЪ. Хотя это несколько усложняет схематику подключения и прошивку контроллера.

[@ndrey]

Радиатор!!!

Ага, радиатор Но он там особо и не нужен. Режим работы полевика выбран таким образом, что он и не греется вовсе.

Смысл моего вопроса в следующем. При установки этого устройства на дальний свет, например, можно включить его (дальний свет) рукояткой в штатном режиме, чтобы в последующем яркость не изменялась от скорости движения? Т.е. в обход устройства...

Как только Вы начинаете пользоваться штатными органами управления, устройство отключается и никак не вмешивается в работу электрооборудования автомобиля.

вот тоже самое, тока дешевле

Если на фото - это он, то с проводами у них засада полная. 2 лампы по 55W (если подключаемся к ближнему) - это 110W. По закону Ома получаем потребление около 10А. А они используют интерфейсные кабели на подобие тех, которые применяются для подключения жесткого диска в компьютере. Такие провода не выдержут большой ток в долговременном режиме. Ну а так - это все-таки несколько другое устройство. И нисколько оно не дешевле. Вы сюда еще почтовые расходы включите...

кстати, когда дальний в пол-накала включен, на щитке приборов это видно как-то (или ещё где)?

Да, горит пиктограмма дальнего света. Если кому не нравится, могу привести схему, которая включает пиктограмму ближнего света. Но кому я поставил контроллер попросили ничего не переделывать - им нравится.

А вот для разгрузки контактов подрулевого можно было бы предусмотреть собственное питание на девайс прямо с акка через предохранитель. Как у схемки с сайта СилычЪ. Хотя это несколько усложняет схематику подключения и прошивку контроллера.

На самом деле это ничуть ничего не усложняет. Нужно всего лишь добавить в прошивку использование энергосберегающего режима, в котором устройство будет потреблять несколько мкА. В первой версии устройства у микроконтроллера памяти уже не хватает, писать туда больше ничего не могу. Сейчас портирую прошивку на другой контроллер, у которого в 2 раза больше памяти. Вот там и можно будет развернуться. Наверное я все-таки так и сделаю, тем более - это не сложно.