. Ждём следующий коллектор, а пока не о чем особо говорить - всё теории да домыслы ( и наши в первом числе)|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 18 окт 2026, 02:25 Лопнул выхлопной коллекторМодераторы: Администраторы, Модераторы
Други, оставьте Вы эти споры, мало того что коллектор крепится к блоку "сквозными" шпильками, "омываемыми" антифризом, плюс некоторые перепады температуры на блоке - удалённость от насоса и приближённость к термостату, да момент затяжки (вряд ли кто то мерил...) так и труба, и порванная опора всё это в купе...научные изыскания устроим
. Ждём следующий коллектор, а пока не о чем особо говорить - всё теории да домыслы ( и наши в первом числе)
Вот и мне пришлось посмотреть коллектор на своей машине. Недавно так въехал задом в пенёк, что край выхлопной трубы теперь далеко под бампером. Выхлопная труба немного согнулась в колене и крепление к коллектору сместилось. Коллектор не лопнул. А вот на защите коллектора трещины. По всей видимости они появились давно.
Полностью согласен, однажды путем нехитрых манипуляций со стороны Хонды - цивик, задняя "банка" глушителя Логаса, мирно разместилась в районе ног задних пассажиров...вытягивали вчетвером (предварительно сняв с авто). Коллектор жив до сих пор...но, это "разовое напряжение", а мы сетуем на увеличившуюся вибрационную нагрузку. Повторюсь - пока не подтверждённые домыслы.
А на моем Логане такие симптомы: с утра при прогреве, на оборотах ~900 об./мин +-чуть-чуть появляется гул, а при трогании задним ходом шум, а если сильнее стартануть, то и звон. Источник гула под кожухом выпускного коллектора.
Снял кожух, посмотрел. Коллектор цел. 
А это кожух, вид на его внутреннюю часть. Виден участок с копотью(внизу слева). 
Вот место соединения коллектора и приемной трубы. 
На последнем фото видны места разрушения прокладки(?). Видимо через эти места и происходит прорыв выхлопных газов при разгоне задним ходом (разгон -  ) .
А вот может ли это быть причиной резонанса на частоте ~900 об/мин, не знаю. ps Пробег 85000, 3 года.
приветствую.
в общем странный звучок на выхлопе появился, пробег 47 ткм. на днях в Политекс по плану еду... попрошу чтобы мужчины заглянули что за дрянь случилась... --------- по поводу того что лопаются коллектора: "сразу хочу отметить что это только мое мнение, основанное на немалом опыте езды и обслуживания иномарок (немцы)" - либо коллектор изначально, еще в документации накосячен - либо где то реально просчет в ТМО на производстве (проще говоря перекален) чтобы задеванием выхлопной системы за дорогу лопались коллектора - ВСЕ АВТО в России уже бы рычали во всю... так что давайте будем реалистами - лопающиеся коллектора - огромное "имелово" от Рено нам с вами... На сем спасибо, простите за то что отнял у вас время... После осмотра в Политексе обязательно отпишусь
Мне кажется, что это - следствие широко распространенного конструктивного (производственного) косяка чугунных коллекторов. Когда у меня лопнул коллектор, то я основательно прошерстил Интернет и нашел просто тьму жалоб от владельцев совершено разных машин с теми же чугунными коллекторами, которые у них тоже лопнули. Мы не одни такие с этой бякой.
Даже Яндекс знает, что варится. Не все сорта, правда, но вот коллекторы при должной сноровке сварного - вполне.
да, прочитал информацию ,чугун варится, но непросто. некоторые выдержки: Сварка чугуна затруднена вследствие следующих причин: 1-склонности чугуна к отбеливанию; 2-трещинообразования при сварке; 3 резкого перехода при нагреве из твердого состояния в жидкое . Горячая сварка позволяет получить наилучшие результаты, но процесс технологически сложный и очень трудоемкий, поэтому широкого распространения не получила.
Стоимость работ?
Всем привет. Сегодня был на ТО75, по ходу дела выяснилось (гул при сдавании назад, который уже какое-то время был у машины, я бы даже сказал, что аккурат после ТО60 начался, когда ГРМ меняли и одновременно с гулом появился запах несгоревшей смеси в салоне), что лопнула одна из двух шпилек выпускного коллектора ну и болтается он там вроде как и может на землю в любой момент упасть
 . Сколько ориентировочно должна стоить работа по установке новой шпильки при цене самой прокладки в 150 и шпильки в 59. Сервисмены в сказали только, что сложно высверливать и объявили ориентировочно тыщ семь за работу. Не много ли семь тыщ за эту работу?
Я потому и спрашиваю, что представляю слабо. А сервис, понятно, что должен заработать, и заработать они стараются. Расходники вон регулярно менять советуют, когда еще и половины не сработалось. А если пол-морды отвинтить, не вопрос, пусть делают. Мне не денег жалко, мне надо понять, насколько они честные.
semikin
вы капот откройте и посмотрите как подлезть с дрелью и экстракторами к коллектору и поймете, что надо либо вытаскивать двигатель, либо снимать бампер, радиатор (или два если с кондеем), возможно кузовные части - усилители...
Не, открывать капот не буду, форумчанам нет повода не верить. Сервису вобщем-то тоже, но хитрить они могут.
Да, это официалы. Как я уже отметил, вопрос в честности запроса. Раз тяжело подлезть, значит и семь тысяч подойдет.
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6 |
