Клуб автолюбителей Рено Логан

**фанис** » 09 ноя 2010, 21:49

omix08 спасибо за дележ опытом, уважаю таких людей. Насчет установки - не так страшен черт..., т.к. после небольшого диалога тучи прояснились. Если надумаю самостятельно установить, то надеюсь на советы форумчан и Ваши тоже.

**Max89** » 10 ноя 2010, 05:09

omix08 писал(а):Вход котла врезается в выход печки (вход помпы). Выход котла - вход печки (шланг со штуцером для выпуска воздуха). Заглушку вообще трогать не надо.

При такой схеме подключения греет двигатель только в не очень сильные морозы. При морозах ниже -30 только печка и греется, двигатель холодный. И так не только у меня было и не только на Логане. После первой зимы избавился от такого подогревателя, купил новые шланги на печку взамен порезанных для тройников. Поставил другой подогреватель в заглушку блока без шлангов.

**Олег М.** » 10 ноя 2010, 09:30

Max89 писал(а):При такой схеме подключения греет двигатель только в не очень сильные морозы.

Напомню, электроподогрев стоял у меня и на предыдущей машине. На Логане, правда, установил этим летом. И по законам теплотехники двигатель и радиатор печки должны греться до одинаковой температуры. А по-Вашему, в мороз будет греться только печка? Прошу объяснить, почему Вы так думаете.

**Max89** » 10 ноя 2010, 12:50

omix08 писал(а):
Max89 писал(а):При такой схеме подключения греет двигатель только в не очень сильные морозы.

Напомню, электроподогрев стоял у меня и на предыдущей машине. На Логане, правда, установил этим летом. И по законам теплотехники двигатель и радиатор печки должны греться до одинаковой температуры. А по-Вашему, в мороз будет греться только печка? Прошу объяснить, почему Вы так думаете.

Это не я так думаю, а так происходит. Не знаю почему. Видимо забор и возврат жидкости на одной примерно высоте. Мне еще до установки зднающие люди говорили что фигня этот подогрев с патрубками. У дилера на новую машину мне его все таки поставили. Зимой получил то что описываю - в морозы двигатель не подогревается практически, патрубки теплые только в сторону печки. Пробовал тройники большего диаметра ставить, термовыключатель изолировать от нагревателя - ничего не помогло. Да еще и по тройникам и патрубкам постоянно антифриз подтекал. В результате после первой зимы снял этот подогрев, валяется до сих пор в гараже со шлангами и патрубками старыми от печки.
Возможно если сделать забор антифриза из блока, то нормально греть будет.

**Andy52280** » 10 ноя 2010, 13:00

В описанной ситуации помпа электрическая есть? Если нет, то помимо теплотехники здесь действует банальное гидросопротивление.

Жижка самотеком течет по более короткому пути. Как, впрочем, и электрический ток.

**Max89** » 10 ноя 2010, 13:13

Andy52280 писал(а):В описанной ситуации помпа электрическая есть? Если нет, то помимо теплотехники здесь действует банальное гидросопротивление. Жижка самотеком течет по более короткому пути. Как, впрочем, и электрический ток.

Нет помпы. Только естественная циркуляция.

**Andy52280** » 10 ноя 2010, 13:29

Скорее всего, так оно и есть. Перепад высот маленький, теплая ОЖ предпочитает ходить ближней дорогой. И, боюсь, даже если врезать подогрев ВМЕСТО шланга с радиатора отопителя салона на движок, он не очень охотно будет бегать самотеком. Потому на автономках есть комплектная помпа. Там мощность больше и обязательно требуется хорошая циркуляция.

**Олег М.** » 10 ноя 2010, 14:48

Возможно, я чего-то не понимаю, но считаю, что распределение тепла, вырабатываемого котлом, не может измениться с понижением температуры воздуха. Если сейчас, про нуле, за час работы у меня движок нагревается до 60 градусов, то почему при минус 20 он не нагреется до этой же температуры за полтора-два часа?

**Max89** » 10 ноя 2010, 15:38

omix08 писал(а):Возможно, я чего-то не понимаю, но считаю, что распределение тепла, вырабатываемого котлом, не может измениться с понижением температуры воздуха. Если сейчас, про нуле, за час работы у меня движок нагревается до 60 градусов, то почему при минус 20 он не нагреется до этой же температуры за полтора-два часа?

При -20 и у меня более менее грело. Я говорю о температуре -30 и ниже. Возможно антифриз при таких температурах становится более вязким и вот тут то и сказываются законы гидравлики.

**Олег М.** » 10 ноя 2010, 15:59

Max89
Если допустить, что Вы правы и антифриз при -30 и ниже становится гораздо более вязким, выходит, что через радиатор печки ему будет пройти труднее, чем через движок. В движке-то каналы по-любому пошире. Так что Ваша версия работает против Вас. Да и вообще я думаю, что законы гидродинамики здесь вряд ли применимы, слишком скорость движения жидкости мала. Но я тут не спец, если кто знает лучше - прошу поправить. Тут скорее теплотехника...

**Max89** » 10 ноя 2010, 16:05

Возможно. Я просто рассказал как у меня было. Если у вас такие морозы не часто, может будет работать удовлетворительно.

**БОРЕЦ** » 10 ноя 2010, 18:56

Вот же все подробно описано:
http://zufa66.narod.ru/podogrev_Logan.html

**БОРЕЦ** » 10 ноя 2010, 18:58

И еще:http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=3107&start=60

**Олег М.** » 10 ноя 2010, 20:37

Max89 писал(а):Если у вас такие морозы не часто, может будет работать удовлетворительно.

Вернёмся к теме после проверки Дедом Морозом!

**Max89** » 11 ноя 2010, 04:55

omix08 писал(а):Вернёмся к теме после проверки Дедом Морозом!

Ок!

Клуб автолюбителей Рено Логан

Предпусковые подогреватели

Кто сейчас на конференции