Рыжий ЛО писал(а):Народ! Что за базар! Парковки - это еще цветочки! А вот когда вы машину сможете купить только предъявив документ о наличии у вас парковочного места (как в Японии), вот тогда и послушаем ваши дебаты. А разговоры в московском правительстве о такой вот мере уже проскальзывают. О как!
И почему у нас иностранный опыт Китая и Японии используется ислючительно частично.
Вот если бы московские власти боросились с коррупцией так же как Китайские....Согласно "Российской газете" с 2000 по 2009 год в Китае было расстреляно 10 тыч чиновников.
С 2000 года в Китае расстреляны за коррупцию около 10 тысяч чиновников, еще 120 тысяч получили по 10-20 лет заключения.
Сейчас в Китае много говорят о расстреле вице-мэра Пекина Лю Чжихуа. Он семь лет возглавлял управление китайской "Силиконовой долиной" - наукоградом Чжунгуанцунь в северо-западном университетском предместье Пекина. И сумел использовать для своей личной выгоды стратегический поворот китайского руководства к созданию инновационной экономики. http://www.rg.ru/2009/06/25/korrupcia.html
Но у нас так не положено, у нас смертной казни нет. Но ведь можно пожизненно давать или лет по 10ть с полной конфискацией имущества (вариантов много). Ан нет, не тут то было. Мы только парковки хотим перенять, вернее плату за них (то есть средства, которые плавно потекут в казну). А может у нас коррупции просто нет , зачем нам чужой опыт .
Сегодня по утру Онищенко сказал, что 10 процентов всех киосков около метро устрановленны незаконно. А где он был до сегодня??? И как это так выходит, что киоски устанавливать нельзя, а они стоят и всем пофиг круглый год...... занятная выходит история....
voenny писал(а):Я не буду с Вами спорить - просто найдите какой - нибудь крупный город мира- где бы парковка на улицах по крайней мере исторического центра не была платной.
А я не об этом спорю, а о Ваших аргументах.
Одно дело - откровенный и по-своему честный чистоган - есть возможность слупить денег - так грех не слупить.
Другое дело - Ваша попытка привязать высоченную плату (50% среднемесячной зарплаты только за парковку возле работы - а ещё ведь нужно возле дома парковаться в том же подземном паркинге) как проявление "социальной справедливости" и "платы за комфорт".
Вот, скажем, у нас в некоторые деревни общественный транспорт не ходит в принципе.
Доехать туда или оттуда можно лишь машиной.
Таким образом, использование машины превращается не в "комфорт", а в способ выживания.
И вырученные за "паркинг" в регионе деньги не идут на открытие автобусной линии в эти деревни.
Или хотя бы на проведение ...нет, не газа, а хотя бы электричества или телефонной линии.
Да, у нас в 100км от "Северной столицы" так тоже живут.
Нет, собранные деньги пойдут на то, чтобы заасфальтировать железнодорожные рельсы к приезду Начальства или на ежемесячные премии чиновниками или на оплату их похорон "за счёт средств в бюджета".
Какая тут "справедливость"?
Оплачивая парковку мы просто оплачиваем новогодний отдых в очередном куршавеле очередных зажравшихся чинуш и ничего более.
Мало ли, в чём МСК "не пионер".
Это ни разу не аргумент.
семигор писал(а):Вот, скажем, у нас в некоторые деревни общественный транспорт не ходит в принципе.
Доехать туда или оттуда можно лишь машиной.
Таким образом, использование машины превращается не в "комфорт", а в способ выживания.
И вырученные за "паркинг" в регионе деньги не идут на открытие автобусной линии в эти деревни.
Добрый Доктор, давайте отделим мух от мяса.Я и мэр Собянин не ведём речь о транспортизации автомобилями жителей отдаленных деревень. Оставим эту животрепещущую тему до другого топика?
семигор писал(а):Другое дело - Ваша попытка привязать высоченную плату (50% среднемесячной зарплаты только за парковку возле работы - а ещё ведь нужно возле дома парковаться в том же подземном паркинге) как проявление "социальной справедливости" и "платы за комфорт".
Добрый Доктор - речь опять же идет не о жителях исключительно внутри Садового кольца. Это там они могут платить 15 тыс за месячный паркинг около работы и около дома. Основная масса москвичей живет исключительно за пределами Садового кольца. Платы за паркинг на улицах около дома в спальном районе мэр вводить не собирался. Шла речь об изменении мотивации открытия офисов исключительно в центре и в том числе - путем установления дифференцированной платы за парковку внутри исторического центра. Средняя зарплата- вещь очень даже средняя. У кого то 10 тыс , а у кого то 150. В среднем будет 30. То есть - богатая контора много платит -пусть этот субъект много платит за право доехать к своему офису на автомобиле. Уверяю Вас, что таких , кому будут сочувствовать в том числе здесь на форуме - немного. Что ж Вы так убиваетесь о них?
И уж конечно - не надо привязывать оплату стоянок днем в центре Москвы к транспортным проблемам отдаленных деревень Ленинградской области.
В Москве хотят создать систему информирования о наличии мест на парковках и запретить ремонт дорог днем
...
Согласно проекту, для улучшения транспортной ситуации в городе также будут созданы платные и перехватывающие парковки, увеличен парк эвакуаторов, введены меры по ограничению транспорта в пределах МКАД, Третьего и Садового колец, ограничено движение иногороднего транспорта в центр Москвы с устройством пассажирских терминалов для пересадки на электрички и метро. При этом плановые работы дорожно-эксплуатационных служб в дневное время будут запрещены.
Кроме того, предлагается ужесточить штрафные санкции за нарушение правил движения водителями машин, в том числе за въезд на полосу движения общественного транспорта, организовывать платные парковки на улично-дорожной сети, определить порядок оплаты за парковки, а также создать систему взыскания штрафов за нарушение правил остановки и стоянки транспорта.
Также предусмотрено создание подразделения по осуществлению контроля за соблюдением правил остановки и стоянки транспортных средств на улично-дорожной сети - «парковочной полиции», введение платы за пользование автомобильными дорогами в зависимости загруженности территории города, а также анализ строящихся объектов, проверка законности их возведения и влияния на дорожную обстановку. Планируется, что транспортные проблемы удастся решить благодаря замене на загруженных направлениях маршрутных такси на средства большей вместимости и строгому соблюдению графика движения общественного транспорта.
Будут созданы единый межведомственный центр по организации и управлению дорожным движением на улично-дорожной сети и автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального и муниципального значения в Московском регионе, профильные группы и координационные центры.
, зачем нам чужой опыт 
.
