Сделал! Работает! Поначалу боялся я этих радиодеталей... Сам я не радиоэлектроник,
Молодец что не побоялся и хорошо что все получилось
В этой схеме мне понравилось неординарное подключение реле к минусу через неработающие габариты
Но все же я бы посоветовал тем кто уже собрал эту схему и тем кто еще только собирается немного изменить подключение, вот так
предлагаю питание на 87 к реле и коллектор транзистора взять не с основного плюса а с зажигания (можно с замка зажигания, с переключателя дворников - это все рядом, можно с панели предов в салоне но только где + появляется в положении замка Зажигание) так как транзистору КТ817 уже лет 30 и не думаю что за это время его стали делать лучше, так вот он может спокойно выйти из строя или дать утечку коллектор - эмитер ( при низких температурах вероятнее всего) и так как он сидит на постоянном плюсе а реле на минусе имеем следующее: зима, ночь и включенные фары, а на утро дохлый аккумулятор.
Последний раз редактировалось oapv 09 ноя 2010, 17:57, всего редактировалось 1 раз.
вот мой вариант решения данного вопроса
только у меня имеется еще и задержка на включение, т е БС включиться не сразу а через 2-3 секунды после заводки двигателя
масло , гену и ручник не обязательно использовать вместе, кому что нравится то и подключайте, хоть концевик двери стоимость сего руб 60-70, можно использовать как для БС так и отдельных ДХО, схема универсальная ,может быть установлена практически на любое авто
Уже катаются шесть калин, ланос, на очереди два логана
oapv писал(а): ...может спокойно выйти из строя или дать утечку коллектор - эмитер...
NarimanSPb : что скажете?
Что я скажу. В мое время это называлось пробОй, что означало кирдык триоду! И это происходило обычно при превышении допустимого тока, перегреве. У нас на стоянке база триода заземлена и опасаться ИМХО нет причин. Совет oapv запитать схему от зажигания мог бы иметь место. Но неужели я это не рассматривал! Просто не решился предлагать коллегам этот вариант при котором контакты замка зажигания дополнительно нагружаются десятью амперами. ДОЛГОВРЕМЕННО!!! Что будет с ними через месяц, год?
И зачем чиркать схему, меняя точку подключения к цепи БС. Ведь это вариант схемы специально для тех кто хочет сделать ВСЕ подсоединения под капотом около блока предохранителей и реле в радиусе 30 см. Что лень было просмотреть этот топик, хотя бы только схемы. У нас есть почти все варианты, включая монтажную на салонном блоке предохранителей. И последнее, зачем задержка включения БС на 2 сек.? Какой глубокий смысл?
Мы тут все пыжимся, пыжимся. А ГАИ возмёт да и объявит самопальнве ДХО вне закона. Выпустят приказ, кот. будет уточнять гост и по нему по любому будет ДХО вне закона.
NarimanSPb писал(а): У нас на стоянке база триода заземлена и опасаться ИМХО нет причин... Просто не решился предлагать коллегам этот вариант ... И зачем чиркать схему... Что лень было просмотреть этот топик...И последнее, зачем задержка включения БС на 2 сек.? Какой глубокий смысл?
Признаюсь честно, всего не видел - каюсь. Согласен со многим.
Мои предложения в первую очередь были направлены исполнителю схемы дабы избежать всевозможных последствий. И схему я оценил за простоту и неординарность подключения, именно то что нужно простому люду, но все же коллектор транзистора я бы запитал от зажигания. А схему исчеркал чтобы нагляднее лучше видно было.
И задержка смысл имеет, к примеру на ложное срабатывание датчика масла или износа щеток гены, или пока двигатель не наберет холостых оборотов, или концевик ручника имеет плохой контакт. Изначально она делалась для калины, но оказалось что имеет место жить и на других авто. Время покажет.
PS когда схема одна - это простое копирование, а когда их две и более - это уже выбор и понимание работы устройства. И наконец каждый выбирает себе сам что ему больше подходит
monstr_62 писал(а):Мы тут все пыжимся, пыжимся. А ГАИ возмёт да и объявит самопальнве ДХО вне закона. Выпустят приказ, кот. будет уточнять гост и по нему по любому будет ДХО вне закона.
Как можно уточнить ГОСТ, где все это прописано? Там и так точнее некуда все описано.
На днях прошел "тест" ГИБДД на ДХО: ехал с субботу в центр, ДХО горят. Подкатываюсь потихоньку к красному светофору, ни одной машины, только на обочине стоит 4 ГИБДДшника и два из них уже потрошат по одной машинке, типа проверка документов и т.д. А два смотрят, выискивая новые "жертвы"... Посмотрели они на меня и... ну ничем я их не заинтересовал видимо. Т.е. ДХО не воспринимаются ими пока, как "красная тряпка для быка" явно. Да и по сути, в отличии от самопального ксенона, который делается только для понтов, ДХО устанавливают те, кто реально хочет повысить безопасность движения. Так что в моральном аспекте прижимать за ДХО вроде как неправильно. Да и хватает им пока ксенона и тонировки вполне, чтобы не скучать
дима Да с экономией там туго, т.к. чтобы 5000р. отбить на бензине... Просто видно их лучше чем ближний свет, реально.
Фотки... может завтра и попробую зафоткать, если не забуду.
oapv писал(а): Изначально она делалась для калины, но оказалось что имеет место жить и на других авто.
Спасибо oapv конечно за активность, но не у всех машин одинаковые электросхемы, отсюда ваши многочисленные ошибки.
Честно говоря Ваша схема в последнем посте получилась настолько мелкая, что я, к примеру, с трудом разбираю там мелкие надписи, а увеличить нет возможности.
Но как это -- датчики ручника и давления масла и генератора подключены "под одну гребенку" ? Там ведь на одних при срабатывании оказывается "минус", а с генератора наоборот "плюс"!!
Насколько я могу понять, при такой схеме на Логане у Вас фары будут гореть всегда.
Я действительно лишь исполнитель, ну придумал собственные точки подключений, а схему придумал NarimanSPb, он у нас здесь корифей и гуру это Вы также поняли бы, если бы читали топик.
NarimanSPb Спасибо, успокоили! и аргумент о дополнительных 10 амперах на замок зажигания -- железный!
Если и пробъет транзистор, то не ночью, а во время работы. А значит замечу, что свет не погас -- сниму на ночь клемму с аккумулятора.
По поводу задержки включения БС:
Я, наоборот, за мгновенное включение. Очень удобно вечером заезжать в гараж -- все само включается и выключается. А задержка мешала бы.
Кстати, на самом деле без конденсаторов оно все равно включается не мгновенно, а где-то 0,5-0,7 сек после старта (посмотрите как не сразу гаснут контрольки на табло). Поэтому мотору хватает времени набрать нормальные обороты.
я например не могу понять,зачем? всё вот это? заплатить
u313 писал(а):Да с экономией там туго, т.к. чтобы 5000р
+ переделки все,да это не сложно,тому кто привык "работать" с машиной сам,но зачем потому что-хочу? или надо? если хочу,то вваливать такие деньги,сомнительное предприятие,увеличение безопасности,тоже сплошные а надо ли? это,всё имхо и обидеть никого не хотел...
хочу это просто великая вещь,по себе знаю
дима Ну тут еще была мысль "чтобы не забывать включать", ДХО сами включаются и гаснут, меньше шансов налететь на общение с ГИБДД, кроме того постоянно горят и перегорают все эти мелкие лампочки габаритов, подсветки и т.д. Еще при зажигании габаритов притухает подсветка табло на щитке приборов и МК, мне это тоже не нравится.
А насчет вваливать деньги... ну не такие уж и большие деньги, хочется иногда себя чем-нибудь радовать не очень рациональным
В принципе, схема интересная. Единственно, у нас с выхода датчика скорости 5 имп/м, а прога миккроконтроллера разработана под 6 имп/м. В итоге у нас без перепрограммирования будет возрастать светимость позже, чем надо.
Монтировать можно под капотом. Лишних диодов и проводов от ручника/генератора не нужно, ибо расчет на датчик скорости. Едешь - светит, остановился - потухли с задержкой.
Из минусов - не всякий автолюбитель возьмется повторить и довольно приличная цена.
u313 писал(а):ДХО не воспринимаются ими пока, как "красная тряпка для быка" явно.
Смушяет и меня слово"пока", а что потом? Не будет же каждый дпс с линейкой бегать и мерить как они стоят, а тупо внесение изменений в конструкцию и приравняют к самопальному ксенону.
Есть видео как с тонировкой, пытаются по гостам втереть дпс как мерить, а им пофиг. Хотя там нужна и температура определённая для замерки и стекло идеально чистое быть и как расположить приёмник и излучатель. По сути тоже в нарушении мериют. А что толку, кто не согласен, приходит в суд(если его конечно вызовут) и судья даже слушать не будет. "ВИНОВЕН"!!!
Работает!
разве нет? 
а надо ли? это,всё имхо и обидеть никого не хотел...
