ЛоханкинЪ писал(а):71 RUS писал(а): но Флю меня пленила, ничего с собой поделать не могу)))
И меня тоже, было дело. Даже на не по-мегановски логановский багажник глаза был готов закрыть. Но вот привел в салон Рено жену, взяли мы свои детские сидения из Логана, примерились к своим реальным условиям езды... Жена попробовала посидеть сзади "между жетьми", потом сесть-выйти с переднего сидения и заднего. Ну и еще кое что - изобразить обычную жизнь нашего семейства в машине... И купили мы не Флю. Да так решительно отказались от этой идеи, что я даже оттестдрайвить не успел, насколько хорош или плох настороживший меня движок в 106 лошадей,
Вот вот...
Так же было Жена посмотрела, померяла младшим сыном (1,2 года) и собой всю машину, и купили СЦЕНИК Что тоже неплохо. А все остальные Шкоды, Форды жене не понравились
salesman писал(а):Жена посмотрела, померяла младшим сыном (1,2 года) и собой всю машину, и купили СЦЕНИК
А вот у нас с ним тоже примерка не прошла На заднем сидении (точнее, в заднем ряду сидений ) установили детские бустеры, после чего жена, по ее словам, "как на кол села" на жестко торчащие снизу замки ремней безопасности. А у моей жены, извиняюсь, корму излишне широкой уж никак не назовешь, будьте уверены Причем застегнуть в эти замки ремни на "детских" местах было нелегко даже нам, взрослым. А как представили, как с этим будут справляться сами дети, сидящие в подставках-бустерах (сидушки эти втискиваются между дверьми и замками ремней так, что... гм.).
ЛоханкинЪ писал(а):А вот у нас с ним тоже примерка не прошла На заднем сидении (точнее, в заднем ряду сидений ) установили детские бустеры, после чего жена, по ее словам, "как на кол села" на жестко торчащие снизу замки ремней безопасности. А у моей жены, извиняюсь, корму излишне широкой уж никак не назовешь, будьте уверены Причем застегнуть в эти замки ремни на "детских" местах было нелегко даже нам, взрослым. А как представили, как с этим будут справляться сами дети, сидящие в подставках-бустерах (сидушки эти втискиваются между дверьми и замками ремней так, что... гм.).
Коллега ЛоханкинЪ, а что же купили в итоге? Действительно сильно интересует
salesman Дык а то же, что и многие здесь См.в профильной теме, чтобы тут не оффтопить слишком.
И не потому, что "нашел машину своей мечты" Просто так получилось методом последовательных приближений и исключений - по совокупности требований к машине на сегодняшний день и рамок суммы, ограничивающей выбор (допуская необременительное по выплатам кредитование).
Вот и мой логоша после 4-х лет верной службы обрёл нового хозяина. Утром выставил на авто.ру, вечером попрощался. Неделю катаюсь на флю, 1,6 на ручке, экспрешн, серое затмение. Конечно, выбор разума - фокус или октавия или "подождать дастер". Но... в фокусе мне неудобно, шкода не нравится, а дастера что-то не видать. Так что выбор был сделан скорее "методом исключения" Плюс имиджевая составляющая сыграла не последнюю роль.
Обошлось сокровище в 660 тыр. Из допов достались чип-карта (не то чтобы нужна, но почему-то только у машин с картой есть важная для меня регулировка руля по вылету ) и "улучшенная" магнитола с блютусом (вообще пофиг, просто было в этой машине, а долго ждать не хотелось). Дорого? Да, наверное фокус был бы чуть дешевле. С другой стороны, если даже в Логан напихать весь фарш, и то под 500 выйдет.
Что могу сказать? Экономией тут тоже попахивает, но уже не так сильно. Салон, наверное, по объёму больше логановского, но непривычно низкий (опять же после логана) потолок скрадывает ощущение простора. Сзади больше места по ногам, но крыша уже реально "подпирает". Сиденье водителя однозначно удобнее. Наконец-то все кнопки на своих местах, хотя до сих пор по привычке бибикаю поворотником и ищу на консоли кнопки стеклоподъёмника. Усилия на педалях ещё меньше чем в логане. Обзор похуже - длинный капот, толстые стойки, амбразура заднего стекла закрыта подголовниками. Зеркала хорошие и не забрасываются грязью. Боковые стёкла тоже умудряются остаться чистыми. Думаю, это из-за хитрого профиля бортов. Багажник примерно как в Логане, с такими же чудо-петлями (Рено держит марку ). Кстати и в "бизнес-классовом" Латитьюде петли точно такие же. Только упрятаны в обшивку, из-за чего съедают ещё больше места.
Шумоизоляция в целом лучше, хотя и не на 5 баллов. Рычит мотор, подвывает коробка, а уж камешки по аркам лупят так, как логану и не снилось. Подвеска ещё более мягкая, даже с намёком на раскачку. Хорошо глотает мелкие неровности, не пробивается на крупных. При этом крены в поворотах меньше чем ожидаешь. Машина хоть и выглядит приземистой, но "геометрическая проходимость" примерно логановская.
С динамикой пока не понятно, обкатываемся. Но задушенный экологией мотор с электронным газом - однозначное зло. Хотя и неизбежное, евро-4 наступает. Жмёшь на педаль, полсекунды - ничего, потом толчок в спину, разгон, переключение, снова рывок. В общем, требует привыкания. Вопреки опасениям, трогается машина легко. Сцепление схватывает мягко, в середине хода педали. Тормоза лёгкие, "французские". АБС пока в работу не вступала.
Адаптивный ЭУР вещь для меня непривычная и непонятная. В пробках-парковках руль вообще невесомый, никакой обратной связи. На городских скоростях примерно как в Логане. А на трассе дубеет так, что поначалу аж страшно. Но прёт как по рельсам.
Многочисленная электроника в основном во благо. Климат-контроль быстро прогревает салон, увеличивая обдув по мере прогрева мотора, и через несколько минут затихает. Конечно, его "двухзонность" весьма условна. Можно сделать разную температуру в ногах, но в зоне головы уже всё усредняется. Датчики дождя и света вполне адекватны. Да и чип-карта избавляет от лишних манипуляций.
В общем, автомобиль для неспешного и комфортного перемещения на любые расстояния. Снаружи выглядит дороже, чем стоит, внутри примерно адекватно. Хотел бы я 2-литровый за 750-800? Вряд ли. За эти деньги есть машины и поинтереснее.
SV, поздравляю с покупкой! Отличный рассказ, все по полочкам, а главное, что Вы так же как и я пересели с Логана на Флюэнс. Я правда пока хожу пешком, в сентябре мой Логан нашел новых хозяев, а Флюэнс обещался быть в 20-х числах ноября. Так что жду его, изучая интернет. Спасибо за мнение.
SV писал(а):Багажник примерно как в Логане, с такими же чудо-петлями (Рено держит марку ).
Расскажите про "держит марку", например, владельцам II-го Мегана
SV писал(а):Кстати и в "бизнес-классовом" Латитьюде петли точно такие же. Только упрятаны в обшивку, из-за чего съедают ещё больше места.
Зато то место, что видишь, можно забивать под завязку, не вычисляя, где пройдут петли и попортят ли они что-то из багажа... Если, конечно, для владельцев Латитъюдов критично забить багажник под завязку В отличие от логановодов (да и Флюеров, наверное).
SV писал(а):Жмёшь на педаль, полсекунды - ничего, потом толчок в спину, разгон, переключение, снова рывок.
И это на ручке такое? Если бы Вы не написали про Флю на ручке, я бы подумал, что это про моего СИДа с автоматом
ЛоханкинЪ. внесу свои 5 копеек в защиту SV:
Во-первых езда на Логане отличается от езды на Флю, так как электронная педаль газа вносит свои коррективы и к ней нужно просто привыкнуть.
Во-вторых машинка 100% еще на обкатке, крутить ее нельзя а движок 16-клапанный, который по своей природе нужно крутить, опять же в отличии от 8-клапанного Логана.
Флюэнс очень мягкий аппарат, и в плане педалей тоже, так что пройдет обкатку и будет всё как у Марьюшки
Дык я на него и не нападал Если со стороны так показалось, то прошу прощения. Задумки такой не было.
Мне очень понравился отчет SV. Я просто не удержался от комментариев по паре моментов, в оценках которых расхожусь с автором. Плюс искренне удивился тому эффекту, который электронная педаль производит на машине с МКПП.
SV, да уж спецзаказ как говорится круче, чем Нива ручной сборки для Путина)))) Думаю дилер везет мою машину спецом подольше, чтобы радость была моя без меры)))))))))
На заднем сидении (точнее, в заднем ряду сидений 
) установили детские бустеры, после чего жена, по ее словам, "как на кол села" на жестко торчащие снизу замки ремней безопасности. А у моей жены, извиняюсь, корму излишне широкой уж никак не назовешь, будьте уверены 
Просто так получилось методом последовательных приближений и исключений - по совокупности требований к машине на сегодняшний день и рамок суммы, ограничивающей выбор (допуская необременительное по выплатам кредитование).
Не курят они, что ли?