Клуб автолюбителей Рено Логан

**Bayan86** » 04 ноя 2010, 11:44

На холодной тишина, после прогрева постепенно появляется лёгкий дребезг в районе воздухоочистителя. При вращении руля, звук меняется: может пропасть или усилиться. Вращение руля влияет на звук. Уровень в бачке постоянно около MAX, подтёков и капель нет. Посоветуйте пожалуйста.
Возможно ли, что звук издаёт ГУР: на холодную - тишина, при прогреве - побрякивание? Причём только на холостом ходу. Это рабочее состояние или неисправность? Циркулирует ли масло в ГУР, когда машина стоит на холостом ходу? Почему звуки прослушиваются только на стоянке?

**SanSanNN** » 07 ноя 2010, 11:11

Замена насоса ГУР. Из боевого опыта про вариант «аналога».
Логан, 1,6 Exp без кондиционера; выпуск – ноябрь-декабрь 2007. Пробег – 40 000 км.
Февраль 2010 г. (делился горем – «Сам себе стакан эссенции» от 12.02.2010 http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... &start=285). Сильнейший перегрев ГУРа – 10 минут работы двигателя при дистанционном запуске для прогрева при вывернутом вправо руле. Домой из офиса тронулся при неработающем ГУРе. С утра второго дня – штатная работа рулевого управления с характерным подвыванием. Больше никаких последствий. Узнал способ устранения этого подвывания промывкой системы и заменой жидкости. Не помогло.
На сервисе сняли ремень, выявили биение вала гидронасоса со шкивом и подтекание жидкости через сальник (только при снятом ремне). Мастер с интересом пронаблюдал слитую ранее подгоревшую жидкость. Видать, впервой наблюдает сломанный ГУР. Сделали вывод – надо менять насос, а то может сказаться на рулевой рейке. Дорого, пока поезжу – ГУР работает, жидкость не течет. Авось пронесет, пока разбогатею.
Постепенно вой достал, да и пробежал уже более 13 000 км с воем. По состоянию на сентябрь 2010 у дилеров сам насос – 14-16000. Стал искать через Инет. Про ход поисков и выявленные варианты упускаю.
Нашел “ПартсРено” (г. Москва, Волжский бульвар д.2/22, http://reno-lider.ru/page6%20zapchasti% ... logan.html). Родной новый насос за 5400. Подозрительно дешево, но жаба в комплексе с вечным недостатком… После уточняющего общения по телефону решился. Вообще они доставляют по стране через транспортные компании, но у меня получилась доставка по московскому адресу с последующей оказией через доверенное лицо. Заодно заказал расходники для грядущего ТО-3 (цены ниже, чем в Логан-Шопе).
Получил заказ и испытал стресс - мне надо было 7700419117, а у этого на шильдике столбиком: 26146329НР; 7700431286; 8200888505-В. Ничего общего. Шкив, судя по номеру на нем, родной. Имеющиеся на корпусе маркировки более четки, чем на штатном воющем насосе. Звоню «поставщику», слышу заверения в благонадежности.
Делать нечего, еще пошарился по Инету на предмет «что же это такое» и поставил. Как родной. Показалось даже, что при крайних положениях руля звук ГУРа более тихий, чем был на новой машине. Очевидно, что-то какая-то разница есть в рабочих параметрах. От какой-то он другой машинки. Или же идет модификация насоса, о которой я не знаю. Жду реакции рулевого управления на подмену.
Выводы:
- замена насоса ГУР - реальная работа для гаражных условий при средней квалификации;
- книжка от «Третьего Рима» слегка устарела. Про мою конструкцию в ней нет. Можно найти варианты новее и точнее;
- рекомендуемое под замену резиновое колечко в штуцере насос-трубопровод ВД в комплекте с новым насосом не идет, надо постараться не повредить имеющееся (точнее будет - чтобы повредить, надо постараться);
- проблемку испытал при откручивании гайки этого штуцера – грани срываются рожковым ключом – купил т.н. «ударный ключ» на 17 и сделал из него мощный разрезной (для трубки 10 мм). Помогло.
Открытия:
- на моей модификации машины над натяжным роликом ремня есть кронштейн с вертикальным резьбовым отверстием М8. Очень удобно для восстановления натяжения ремня;
- для разборки насоса шкив с вала снимать не надо: не мешает, да и не хочет сниматься;
- было очень интересно, что же в насосе сломалось? В нем не обнаружено подшипников качения. Очевидно, потерявшая в результате перегрева свои свойства жидкость вызывает моментальный износ втулки, в которой вращается вал насоса – увеличивается кольцевой зазор и появляется биение. Вызывает недоумение, почему жидкость за почти 14 000 км не вытекала через разболтанный этим биением сальник.

С наилучшими пожеланиями.

**Rico** » 07 ноя 2010, 11:52

Недавно тоже насос ГУР поменял, правда не сам, отца попросил, у него хотя бы гараж есть... заколебался я уже на асфальте во дворе с ГУРом этим биться, когда сальник менял, заливал присадки, все пытался старый насос спасти от замены. Надоело, купил в логан шопе новый, у меня машина без кондея, а в описании на сайте было указано что этот насос для машин с кондиционером, но все равно купил. Встал как родной а может и лучше. Вот уже полгода откатался, все отлично, проблем нет.

**u313** » 07 ноя 2010, 15:03

SanSanNN
Спасибо, любопытный отчет.

**Mavrik** » 07 ноя 2010, 15:11

u313 писал(а): любопытный отчет

Только причина неиправности какая-то мутная...

SanSanNN писал(а):Сильнейший перегрев ГУРа – 10 минут работы двигателя при дистанционном запуске для прогрева при вывернутом вправо руле.

Кто-то 10мин дожимал руль в упор крайнего положения? :shock:

**Олег М.** » 07 ноя 2010, 15:16

Mavrik
По всему, просто заблокирован руль был в самом крайнем положении. Ну не любим мы, русские, инструкции читать!

**Mavrik** » 07 ноя 2010, 15:24

omix08 писал(а):По всему, просто заблокирован руль был в самом крайнем положении

Ну да, наверное...

**bob292** » 07 ноя 2010, 16:55

omix08 писал(а):По всему, просто заблокирован руль был в самом крайнем положении.

А вы попробуйте это сделать .

**Mavrik** » 07 ноя 2010, 17:01

bob292 писал(а):А вы попробуйте это сделать .

А почему нет?

**u313** » 07 ноя 2010, 17:53

bob292 писал(а):
omix08 писал(а):По всему, просто заблокирован руль был в самом крайнем положении.

А вы попробуйте это сделать .

Влегкую блокируется в крайнем левом положении. Если есть автозапуск, то ситуация вполне реальная.

**bob292** » 07 ноя 2010, 17:58

u313 писал(а):Влегкую блокируется в крайнем левом положении.

Вы уверенны что в этом положении распределитель открыл подачу масла в цилиндр и перекрыл слив ?
Пойду проверю

**Mavrik** » 07 ноя 2010, 18:14

bob292 писал(а):Вы уверенны что в этом положении распределитель открыл подачу масла в цилиндр и перекрыл слив ?

Ну если в упор повернуть, ключ вынуть, далее с усилием довернуть - защелкнуть. Может и получиться... :lol:

**u313** » 07 ноя 2010, 18:34

Mavrik писал(а):
bob292 писал(а):Вы уверенны что в этом положении распределитель открыл подачу масла в цилиндр и перекрыл слив ?

Ну если в упор повернуть, ключ вынуть, далее с усилием довернуть - защелкнуть. Может и получиться...

Ну примерно так я обычно и блокирую, т.к. только в таком положении нормально работает блокиратор рулевого вала. Ес-сно перед заводкой двигателя разблокирую и отворачиваю хотя бы пол оборота.

**bob292** » 07 ноя 2010, 19:22

Mavrik писал(а): с усилием довернуть - защелкнуть. Может и получиться..

Да , получилось . Только усилие необходимо такое , что создавая его я осознавал что принципиально пытаюсь убить ГУР

**Олег М.** » 07 ноя 2010, 19:27

Видимо, не все осознают...

Клуб автолюбителей Рено Логан

Чайнические вопросы по ГУРу

Кто сейчас на конференции