Может баян пишу, но все посты перечитать не реально.
Значит такая проблема:
включаю заднюю передачу и при резком старте, или например надо подняться на бугор, где то спереди начинается какой то хруст, непонятный треск, на что грешить не могу понять. Такое ощущение что что то с КПП.
При езде вперед ничего не слышно, все работает нормально.
Подскажите пожалуйста что это значит, может у кого тоже такая проблема была?
Агент 007 писал(а):Раздолбай, это баг всех Логанов. Пробуйте втыкать заднюю через 1-ю или 3-ю. Или, выжав сцепление, подождите пару секунд и втыкайте реверс.
не, я не про это. Заднюю скорость втыкаю через 4 и не хрустит.
Вот когда именно едешь задом и даешь нагрузку двигателю и сцепление до конца отпускаешь, двигло типа глохнуть начинает, а коробка (при заднем ходе и особенности прямозубцевых шестеренок) издает какой то не естественный звук, похоже на то как пальцы стучат на классике при малых оборотах. Но это заметил как бы месяц назад, а проехал уже 45 тысяч.
Раздолбай писал(а):Вот когда именно едешь задом и даешь нагрузку двигателю и сцепление до конца отпускаешь, двигло типа глохнуть начинает, а коробка (при заднем ходе и особенности прямозубцевых шестеренок) издает какой то не естественный звук, похоже на то как пальцы стучат на классике при малых оборотах. Но это заметил как бы месяц назад, а проехал уже 45 тысяч.
Не коробка это.
Защитой картера недавно приложились? Вот и смотрите, где выхлопная труба об защиту стучит. Ну и выгибайте защиту...
Удачи!
Nick_2141 спасибо за совет, буду искать.
я и в правду любитель по плюхаться на защите обо всякие колеи и прочее, все таки рыбалка, грибы, отдых. Сами понимаете
начну по порядку!Две недели назад менял сцепление, сегодня по трассе начило выбивать пятую передачу,потом перестала включаться задняя и пятая и появился скрежет при запуске двигателя,при нажатии на сцепление звук проподал.Хороший человек подсказал что при замене сцепления повредили сальник,теперь это увижу только утром.Совсем не ожидал такого косяка от реношки.
попал я на новую коробку,просто со смеху упасть,какойто сальник за 1000 рублей приводит к замене всей коробки и самое главное что ни щупа(как на десятке), ни какого другого датчика нет(такого даже китайцы не делают),просто ОЧЕНЬ РАЗОЧАРОВАН дорогие французы,что из-за таких мелочей попадаеш на огромные деньги,по ремню ГРМ к стати такаяже проблема, из-зиа ремня ремонтируеш всю головку и т. д.
Какая разница кто цепу менял,главное есть сальник который в любое время может повредится а масло витечь из коробки и заметить этот процес,что бы коробка не сломалась, весьма затруднительно!!!
АНАТОЛИЙЙ писал(а):Какая разница кто цепу менял,главное есть сальник который в любое время может повредится а масло витечь из коробки и заметить этот процес,что бы коробка не сломалась, весьма затруднительно!!!
Эм...ну да, какая разница из какого места руки растут...за сим откланиваюсь, уж простите.
АНАТОЛИЙЙ писал(а):Какая разница кто цепу менял,главное есть сальник который в любое время может повредится а масло витечь из коробки и заметить этот процес,что бы коробка не сломалась, весьма затруднительно!!!
Будьте аккуратнее. Там в поддоне картера - есть пробка для слива масла. Если ее не докрутить при замене масла, то из движка в любое время масло может "витечь". И заметить этот процесс - весьма затруднительно.
Я вот не ожидал такого косяка от реношников!
