KIA Cee’d

[3dmax]

Но потошнишь 10 минут в пробке, или по трассе/(М)КАДу в устоявшемся режиме прокатишься, и ускоряться коробку нужно будет учить заново.

Естественно. Это и есть адаптация. Автомат работает так как едите Вы. Тошните в пробки - и он тошнит. Хотите драйва - он Вам обеспечит драйв. Всё как раз логично и понятно. И так и должно быть.
Или Вы как хотели? Что бы он имел встроеную камеру и различал где пробки, а где гоночный трек и исходя из этого менял режимы работы?

[ЛоханкинЪ]

и различал где пробки, а где гоночный трек и исходя из этого менял режимы работы?

Нет, ровно так, как я и написал: чтобы он (не с завода, а точно так же заранее обучившись) знал, как нужно ехать, когда я топчу педаль, как - когда я тошню, и как - когда я плавно разгоняюсь. И как только я начинаю вести себя так, а не иначе, распознавал и включал нужную программу (а не одну единственную). Насколько я понимаю, более "взрослые" адаптивные автоматы как-то так и работают. Но не за эти деньги - что да, то да

[3dmax]

Насколько я понимаю, более "взрослые" адаптивные автоматы как-то так и работают.

А как работает автомат Сида, я не понял? Что в нем не так?
Нажимаю педаль легонько - плавно разгоняется, переключения на низких оборотах очень и очень плавные.
Нажимаю до середины - разгон интенсивный, переключения около 4 тысяч, переключается быстро.
Нажимаю в полик - получаем кик-даун. Интенсивный разгон, переключение в районе 6000 оборотов. Передачками щёлкает будь здоров.
Чего Вам не нравится в автомате Сида? И что именно Вы от него ещё желаете видеть? Только конкретно.

[3dmax]

З.Ы.
Автомат Сида вполне себе умный. Я без проблем только одним нажатием педали газа могу его заставлять переключать передачи как при 2000 об/мин, так и при 3,4,5 и 6 тысячах. Он именно переключает их так, как желает водитель.
Поэтому я не совсем понимаю суть претензий к автомату Сида.

[ЛоханкинЪ]

Чего Вам не нравится в автомате Сида?

Э, э! СпкойнЕе, равнодушнее ©
Я еще ездить на нем не начал, а уже такие предъявы. Покатаюсь хотя бы с недельку-другую, будет понятнее. Да и пробовать "крутить", собственно, только после обкатки буду. А пока предлагаю нам обоим не играть в коррряччих финских пАрннней

[3dmax]

А пока предлагаю нам обоим не играть в коррряччих финских пАрннней

Дык я и не собираюсь ни в кого играть. Я правда хочу узнать, что в автомате не так?
Ну такой я человек, любопытный. Технические детали меня интересуют.
Вот с Миккой мне не интересно беседовать потому, что у него нет конкретики. Устаревший автомат с его слов стоит на Сиде и всё тут. А чем он старый Микка сказать не может. Как и не может сказать, что старого в двигателе Логана о восьми клапанах. В общем словами бросается и не более того. Слабенький собеседник.
Теперь пришли Вы. И говорите, мол хочу того-то и того. На что я Вам справедливо возражаю, что он так умеет. И интересуюсь, чего же Вам ещё не хватает?
И тут оказывается, что уже всего хватает и Вы вообще ещё и Сида то не заимели.
Вот и разобрались в вопросе.
Пишите когда получите машинку.

[Mikka Hakkanen]

Енто хто писал?

Микка, не льстите себе. Я тестдрайвил Сид в это воскресенье. Комплектация 1.6 комфорт автомат. Ещё в воскресенье удивлялся в беседке, как такая мощная машинка ( 122 лошади ) может быть столь нединамичная. Разгон по документам у неё 11.7 секунд до сотни. Это больше чем у Логана 1.6
Машина на которой я катался была с пробегом более тысячи. Я спросил у Манагера, можно ли тапку в пол нажать? Он разрешил без лишних вопросов. Так вот скажу, что динамика меня не вставила не разу. Да, пошустрее Аутентика, но явно не дотягивает до моего Престижа. Автомат есть автомат, чего тут хотеть. В принципе это не плохо, да и работа автомата довольно неплохая. Если не грузить машину под завязку, то обгоны будут приятные. Но говорить, что Вагон 1.6 на автомате шустрее Логана ( 1.6 ) не стоит, это не так.

У Сида вагона много других плюсов, о которых я уже писал. И великолепное управление, и не плохая шумка, и отменный багажник и т.д. Но перестаньти нам заливать за динамику Сида. Уморили.

[ЛоханкинЪ]

И интересуюсь, чего же Вам ещё не хватает?

Вот отсюда и пошло недопонимание. Нехватать чего-то мне пока не может в принципе, бо я його ще и нэ юзаю А вот мнение человека, имеющего опыт с этой шайтан-арбой, мне было интересно. Я, может, как раз хотел, чтобы Вы меня убедили-успокоили
А Вы сразу грудью на защиту

Будут конкретные ощущения от реальной езды - обязательно и расскажу, и к опыту Вашему (и не только лично Вашему) прислушаюсь уже более предметно.

[3dmax]

Енто хто писал?

Я писал.
И сейчас подписываюсь под каждым словом.
У меня Логан 1.6 выдает чуть больше 10 сек до сотни ( 10.3 лучший замер). А Сид только свои паспортные данные ( 11.2 , как выяснилось позже).
Так что Логан Престиж у меня действительно шустрее Сида, о чем я всегда писал и никогда от своих слов не отказывался.
А Сид шустрее Логана Аута, у которого 12 сек до сотни. О чем я так же писал.
Но это и не означает, что Сид туп как бревно. 11 с небольшим секунд для полуторатонного сарая очень и очень хороший результат. О чем я, опять же, всегда писал после покупки.
Так что не так в моих словах?
В чем несхождение?
Помоему всё понятно и логично.
Зато Вы после покупки заливали нам, что Сид чуть ли не на порядок шустрее Логана. Аки ракета прям ( ой как смахивает на нынешнюю историю с Покусом). На что я Вам и влзражал всегда, что Сид не ракета. И пост из Вашей цитаты как раз был мной написан в ответ на Ваши заверения в том, что Сид сделает любой Логан. Разве нет???
Вы бы брёвна в своём глазу искали, уважаемый.

[Mikka Hakkanen]

3dmax Все так. И 11 сек до сотки там есть, допускаю(кстати, реально, нужно замерить на чистой дороге, пятку в пол и до отсечки,хотя у Сида на шипах уже сейчас идет часто пробуксовка). Однако хочется большего.
НА верное это свойство натуры...А не хватет мне интенсивности разгона в городском режме- я уже обяснял. Вам в НКВД нужно подрабатывать- с Вашей о дотошностью..
НЕ нравится мне как Сид разгоняется и все тут- как электричка- плавно и вперд...,чтоб было понятно, а я хочу,чтоб как футбольный мячь- с пинка и пошел...
автомат,что- современыый? А я не знал... ИМХО древние америкосы имели такой же,доводилосьездить на Додж Интерпид лохматого года- такойже тугодум.
Да, и нечего меня выставлять павликом Морозовым- Сидор мне очень даже нравится,а вот Вы своей дотошностью меня реально раздражаете.
Честно- ни одного динамичного ЛОгана в СПб не видел,на дороге это неторопливыеи жоповозки, поэтому сранивать динамику чего-либо сЛогановской ну не могу...

[ЛоханкинЪ]

Честно- ни одного динамичного ЛОгана в СПб не видел,на дороге это неторопливыеи жоповозки, поэтому сранивать динамику чего-либо сЛогановской ну не могу...

Гыыы, неторопливые
На другом форуме один знакомый хондовод писал неоднократно что-то вроде: задолбали толсто#опые Логаны, вышивающие по рядам и норовящие вырваться со светофора вперед всех, успев ввинтиться в лучший ряд, куда ты планируешь первым въехать сам, и т.д. и т.п. Пунктик такой развился у человека...
Вспоминаю свою манеры езды в определенных местах/обстоятельствах: старт со 2-й и на ней до отсечки с переключением на 4-ую с дальнейшим разгоном Иногда это позволяло с места встроиться в поток, едущий 80-100 кмч, и сэкономить до нескольких минут (!) на ожидании дырки в этом потоке, куда можно встроиться "традиционно". Например с обочины Скандинавии воскресным вечером в сторону Питера Или с моста Петра Великого на Малоохтинскую наб. (перед горбатым мостиком). Не, ну не то чтобы при этом Логан превращался в ракету Но выдавал разгон, которого на ряд левее явно от Логана не ждали, и не успевали закрыть дырку в ряду (многие пытались, но опаздывали)
Неторопливой #оповозкой Логана делает водитель, который никуда не спешит либо сам считает Логана баржой и боится ехать на нем так, как тот ехать вполне может. Логан, безусловно, не болид. Но уж точно и не инвалидная коляска. Не клевещите на него

[Mikka Hakkanen]

Он не инвалидная коляска, я этого не говорил. Его динамика, или " шустрость" называйте как хотите, находится на уровне классики ВАЗ- то есть, если его рьяно топить- то можно к удивлению окружающих вполне быстро перемещаться по дороге, но это скорее исключение.
Когда я на Логане умудрядлся в 45-ти минутный обед слетать в аптеку, потом в Карусель за продуктами и заскочить домой, чтобы проглотить холодную котлету- я метался на нем по Народного Ополчения в очень хорошем темпе... но это было " из ряда вон".

[Евгений Ш]

Его динамика, или " шустрость" называйте как хотите, находится на уровне классики ВАЗ

Что-то мне мнение 3dmax всё ближе и ближе становится... Если мне не изменяет память, у самой шустрой классики разгон до 100 где-то 15 секунд. А у самой медленной 21. Вы с какой из них Логан сравниваете?

[Шико]

В этой эпической битве титанов есть одна процедурная ошибка, из-за которой спор никогда не завершится: оппоненты зачем-то оперируют цифрами разгона до 100 км/ч, которые совсем не отражают динамику разгона.
Смотреть надо разгон до 20, 40, 60 км/ч, ведь именно здесь, в момент старта, за счёт меньшего веса и хорошей отзывчивости на акселератор, самый дохлый Аут и может "сделать" заведомо более шустрых оппонентов по потоку.

[as73]

as73 писал(а):
у меня при интенсивном разгоне или при наборе скорости после кикдауна на следующую передачу автомат переключается при 6000 оборотов.

Это именно при интенсивном топтании/кикдауне, или при ограничении высшей передачи (режим 1-2-3)?

Ограничением высшей передачи пользуюсь только при съезде в наши гаражи - ставлю на "1" и скатываюсь по достаточно крутому спуску - лениво на тормоз давить В остальных случаях стоит в "D"
Когда только купил, пробовал при обгоне по трассе на "3" втыкать, потом стал пользоваться при обгонах кикдауном, при необходимости конечно - обычно удается обгонять "с ходу"