В общем, коллеги, истина, как всегда, где-то между Имеется в семье Мерива, могу сравнить, такскать, на практике.
Мерива - отличный авто, но имеет и свои минусы. По динамике она, естественно, делает моего 1,4 ехра (у нас 1,6 105 сил). Это плюс. Простая конструкция всего, движка в том числе. Хорошая трансформация салона, приличный багажник и без раскладывания сидений. Подвеска настроена по-другому, чем на Логане, но не менее энергоемкая. Но при попадании в большие ямы - пробой без вариантов.
А вот такие минусы:
Клиренс - капец полный, хоть и написано, что 170. Там, где Логан даже не напрягается, Мерива утюжит брюхом, как танк. Благо все трубки и выступающие элементы убраны
Зеркала заднего вида расположены в неудобном месте - привыкнуть не могу
Коробка - жесть, оч тугая. Особенно когда втыкаешь первую. В движении другие передачи включаются тоже туго, но уже не так. Избирательность хреновая. По сравнению с Логаном - сливает полностью.
Сборка на уровне Логана, не лучше, есть свои косяки.
Пластик панели тоже жесткий, на дверях и обивке салона мягкий. Хотя сравнение пластиков это ваще глупость (просто может кому интересно). Как будто мы все садимся в машину и давай в руках пластик мять и гладить его. Дубье он и есть дубье, в морозы так же скрипит. Но салон достаточно уныл, как, впрочем, и у большинства немцев.
Парусность - есть проблема, т.к. авто высокий, а база короткая.
Есть интересные детали в ТО. Например замена свечей раз в 60000, регулировка клапанов раз в 150000, замена тормозухи через 20000. Обслуживание, конечно, дороже, но не намного.
Но вообще, автомобиль хороший, достаточно динамичный. Чтобы ехать в городе и по трассе не нужно выкручивать движок до 5-6 т об. Безусловно машина для асфальта. В своем классе не уступит Енотам, С3 Пикассо и другим подобным поделкам.
ЛоханкинЪ Нет, сам в шоке. Через год меняли, когда а/м еще на гарантии был. Но там не через каждые 20000. Я так понимаю, что это сделано типа как для заводского масла. Тормозная система притерлась, промылась, можно и тормозуху поменять. Не помню, когда следующая замена, но точно не на 40000.
KVN писал(а):ProMan На мой взгляд у Вас получился хороший сравнительный отчет.
По поводу свечей могу сказать, что вчера их заменили. Свечи прошли 25000, стояли родные с маркировкой GM. Завернуты были так, что погнули немного ручку ключа, а отворачивалю с полуметровой трубой. Выглядят свечи исключительно хорошо. Может быть, ТНКовская заправка помогает? Изолятор практически белый с легким намеком на закопченость. Оставили их в запас на всякий случай. Поменяли, т.к. в зиму не хотели оставлять авто со старыми свечами. Поставили NGK; такие же ставлю на Логан, пока без проблем.
А вот воздушный фильтр призывают менять раз в 2 года или 60000. Тоже его заменили, при вскрытии в корпусе обнаружилась такая нехилая горсточка песка величиной с ладошку вперемежку с мухами и прочей лабудой от берез и кленов. Все пропылесосили, поставили новый фильтр.
Короче, в наших условиях замена всего раз в год или 15000, думается, оптимальна.
Dimany писал(а):сколько мудаков на трассе попадаться стало, которым на ПДД у культуру поведения за рулем совершенно наплевать
Расщепление личности имеет точное название в медицине.
Dimany писал(а):купите машину которая ездит, тогда поймете.
Dimany писал(а):Логан тоже машина, только для пенсионеров
тут всё дело в терминологии. Что именно надо понять? Логан "не ездит" - это в смысле более 160 км/час? Чем отличается "пенсионер" от "нормального" человека? Скажем, мой товарищ, ушёл на пенсию в 40 лет; при этом он любит гонять и машина у него, как пять Логанов по цене. Так что - непонятно нам..
Dimany писал(а):на трассе если вижу логана, честно говоря подбешивает он меня
Это комплексЫ прутъ
Dimany писал(а):до таза не дотягивает, не говоря о приоре
remich писал(а):ЛоханкинЪ - прокисает... в отличие от свечей
ЛоханкинЪ не прокисает А тормозуху, кмк, обычно периодически меняют из-за утраты св-в по причине гигроскопичности. Ну и насасывания ей всякой дряни, образующейся при работе тормозных цилиндров (стружка, ошметки резинок). Очевидно, Опель закладывает в конструкцию их жесткую притирку...
Вот прокатился я от души на Астре по Финляндии.
Ну - неплохо.
Если забыть о багажнике.
А стОит в два раза дороже моего Логана.
Готов ли я заплатить на разницу в ощущениях вторым автомобилем?
Я - нет.
Хотя, конечно...
Кстати, Опель уже съездил на гарантийный ремонт, при 3 тыс пробега.
так что..
Константин, а какой у вас третий логан? еще недавно был второй... я упустил как то сей факт.. Хотелось еще спросить, насколько быстро "надоедает" машина гольф класса, вроде Сида? Я в раздумьях, могу взять в след. году и Сида или чего нибудь из той же оперы, но с заемными деньгами, или престижа 16кл, но на свои. Стоит ли того напрягаться в финансовом плане?
Вот именно. А не о нахваливании Меривы на трёх страницах с опусканием Логана.
WKK писал(а):Константин, а какой у вас третий логан?
Такой же как и второй, только с АБС и цвета другого.
WKK писал(а):Хотелось еще спросить, насколько быстро "надоедает" машина гольф класса, вроде Сида?
Не быстрее чем Логан.
Ну, а если серьёзно, то за 8 месяцев эксплуатации даже намека нет на то, что бы машина надоела.
Это машина для души, а не для жёсткого извоза как Логан. Езжу редко, а потому наслаждения от поездки получаю большое. Ну и по классу и комплектации с Логаном не сравнить. А это тоже довольно сильно влияет на "надоедаемость."
У меня даже есть бредовая мысля взять что то обдолбанно-Рассейское, что бы оно мне на дачу доски-картофан возило и попутно надоедало. А то жалко насиловать того, кого "любишь".
WKK писал(а):или престижа 16кл, но на свои. Стоит ли того напрягаться в финансовом плане?
Решайте сами.
Я лишь скажу, что Логан после Логана надоедает быстрее первого. Потому что денег стоит прилично больше, а на выходе получаешь всё тот же Логан. Нет удовлетворенности от покупки.
Конечно Логан от этого хуже не становится и если в нем есть необходимость, то надо брать его. Но если хочется чего то иного, к чему интерес не угаснет хотя бы ближайшие пару-тройку лет, то точно надо прыгать выше Логана, пусть и подзатянув ремень. Не обязательно Сид. Не обязательно дороже Логана. Просто что то иное, к чему душа лежит.
Логан мной был куплен по варианту " на что хватило".
В принципе Аутентик меня устраивал полностью, кроме отсутствия кондиционера.
Второй Логан был куплен именно по причине необходимости кондея. В принципе я уже тогда мог поднатужиться и взять что то полулямовое ( Логан тогда стоил 361450 ). Но думал наивно, что буду от Престижа кайфовать как от Аутентика. Неа, не вышло. Да, радость от покупки была, но и только. Радости от владения уже не было. Машина и машина. Задницу на работу возить. А тут ещё эти пробки задолбали, автомат захотелось. Да и с дачей что то универсальное стало нужно. Так что последние полгода владением Логана уже были в тяжесть, душа требовала дальнейшего развития, а не топтания на месте.
Третий Логан был куплен брату. Это как раз тот вариант когда Логан нужен. У него это первая машина такого класса, до этого только восьмерка и Калина. За 340 тысяч желать чего то иного просто невозможно. Престиж в полном фарше 11 месяцев от роду и с пробегом 7 тысяч. Поэтому он счастлив сейчас как я был счастлив от Аута. Даже счастлив вдвойне. Он и машину отменную получил и сэкономил почти 80 тысяч. Года через 3 радость пройдет и захочется чего то лучше. А там уже видно будет, что именно. Но вряд ли опять Логан.
хм., интересно, Дастер - это выше Логана или те же яйца? душа лежит именно к нему, дорожные условия у нас такие, что владение машиной гольф класса с ее подвеской и клиренсом может запросто означать понижение уровня ездового комфорта.
3dmax писал(а):Я лишь скажу, что Логан после Логана надоедает быстрее первого. Потому что денег стоит прилично больше, а на выходе получаешь всё тот же Логан. Нет удовлетворенности от покупки.
Вот и призадумаешься тут...
Какой у нас модератор-демотиватор
