Militar Katze писал(а):есть. я размещал Wink пару дней назад. коллеги даже пообсудили пару страниц
Пардон, не заметил..... Сейчас попытаюсь удалить, если прав хватит, хотя стаьи в прессе следует размещать именно в этом разделе, если следовать смысловой нагрузке его названия.
mekena писал(а):хотя стаьи в прессе следует размещать именно в этом разделе
логически правильно конечно, просто там про народный вагон бурно обсуждаем, поэтому статьи с упоминанием поло-седана туда складывают. вроде так. теперича ждем Зд Константина
Ну что, добрался я наконец до фольксового автосалона с целью пощупать Поло-седан. В руме стоял только максимальный Поло на механике, так что его и исследовал. Итак, впечатления:
- Внешний вид. Неплохо, отторжения не вызывает. Единственное, что насторожило - царапины на капоте, это на новой-то машине, да еще показательной. Краска такая или такой дилер?
- Салон. Пластик дубовый, по внешнему виду не лучше и не хуже логановского. Торпеда тоже особых эстетически-положительных чуйств не вызывает - классика она и есть классика. Обратил внимание на заднюю полку - на самом деле, голимый лист пластика. Очень спорное решение, последний раз я такое лицезрел аж на ЗАЗ-968М Кресла неплохие, хотя спинка могла быть и подлиннее.
- Вместимость салона. На удивление, свои 194 см. я разместил в водительском кресле вполне даже нормально (сам в шоке, особенно вспоминая Поло-хетч). Немного напрягла ступенчатая регулировка угла наклона спинки - непривычно. В большом плюсе регулировки руля по наклону и вылету. А вот вследствие другой формы бороды торпеды правая нога на педали газа располагается по-другому, чем на Логане: колено левее, под рулем. Непривычно первое время, но жить можно.
- Ручка КПП. Кто там писал про мЕньшие ходы и бОльшую избирательность, чем на Логане? Фигня полная, длина кочерги на Поло как бы не в два раза меньше, чем на Логане. Укоротите ручку Логана, получится то-же самое или даже лучше.
- Багажник. Вместимость неплохая. Петли на самом деле продуманы получше Логановских (точнее, лучше выбрано место их крепления, вследствие чего изменилась форма петлей), мешаются меньше. А вот пол багажника подкачал - тонкий и хлипкий, будет продавливаться. Придется усиливать.
На тест-драйве машина была одна, с автоматом, да еще и занята. Ждать не стал, так что на ходу данный дас ауто не проверил, про подвеску ничего сказать не могу.
В итоге, что я имею сказать про Поло-седан: стоил бы он заявленные 400 тыр, я б его взял. Жене Но как подсказывают моск и 3dmax, это фантастика. А жаль...
asgs писал(а):В итоге, что я имею сказать про Поло-седан: стоил бы он заявленные 400 тыр, я б его взял. Жене Но как подсказывают моск и 3dmax, это фантастика. А жаль...
Это далеко не фантастика, люди получают такие авто и катаются, у самого заказан такой авто в стоимость 404 т.р., т.ч. такая цена не есть "сыр хохланд - фантастика"
Weld писал(а):у самого заказан такой авто в стоимость 404 т.р.
Когда получите (если до того времени не передумаете ), отпишитесь. Очень интересно будет глянуть на дату сообщения. При планах на выпуск в 10 тыс машин в год и основном упоре (как показывает практика) не на самую дешевую комплектацию, ожидание может немного так подзатянуться ЗЫ В автосалоне, где я был, заказ оформляют уже на лето следующего года. Некоторым (я на Микку намекаю ) даже 5 месяцев ждать - слишком долго. Как насчет годик-полтора обождать
Заказал месяц назад, обещают предоставить в апреле 2011
кстати на профильном форуме отписываются что людям на днях звонили ОД и предлагали вместо машин в базе с допами абсолютно пустую т.е. чисто за 399 т.р., такие пришли к ОД, так что так
сейчас выдают июльские заказы.
asgs писал(а):Когда получите (если до того времени не передумаете ), отпишитесь. Очень интересно будет глянуть на дату сообщения.
Обязательно отпишусь, только как Вы заметили если не пошлю их всех с этой очередью к едрене фене хотя все равно пока денег не хватает, в кредит лезть не охота, глядишь к весне поднакоплю