Клуб автолюбителей Рено Логан

**remich** » 12 окт 2010, 10:38

3dmax писал(а):
DrMaza писал(а):как будет тянуть дизель 85 сильный , ведь вообще же мало лошадей?

Лошадей мало, но они породистые, больше тяги выдают.
DrMaza писал(а):и в чем фишка дизеля в динамике?
А кто Вам сказал, что у дизеля фишка в динамике? У дизеля фишка в тяге.

а поскольку тяга в среднем в полтора раза больше бензинового (при равных объемах) - вся эта красота реализуется при рывках на средних оборотах (на максимальной тяги). в итоге на трассе разгон 60-100 (80-120) на не "загнанном" дизеле впечатляет. по городу конечно разгон с места не очень, разгоняется дизель чаще неторопливо. зато его разгон по сравнению с бензиновым практически не зависит от массы груза

**DrMaza** » 12 окт 2010, 18:05

3dmax писал(а):
DrMaza писал(а):как будет тянуть дизель 85 сильный , ведь вообще же мало лошадей?

Лошадей мало, но они породистые, больше тяги выдают.
Курите характеристики дизельного двигателя.
У меня на рабочей машине всего 80 лошадей. Но она возит себя ( 2 тонны ) и груза полторы может увезти. А всего 80 лошадок.

DrMaza писал(а):и в чем фишка дизеля в динамике?

А кто Вам сказал, что у дизеля фишка в динамике? У дизеля фишка в тяге.

вот так и знал... я в курсе что у дизеля тяги больше, только вот я динамикой на машине больше пользуюсь чем тягой, в этом то и дело.. я не собираюсь каждый день возить по полторы тонны..а ездить по городу и иногда за город каждый день

курить характеристики я прокурю, но ничего не пойму)мне бы так в кратце)

**DrMaza** » 12 окт 2010, 18:43

remich писал(а):
3dmax писал(а):
DrMaza писал(а):как будет тянуть дизель 85 сильный , ведь вообще же мало лошадей?

Лошадей мало, но они породистые, больше тяги выдают.
DrMaza писал(а):и в чем фишка дизеля в динамике?
А кто Вам сказал, что у дизеля фишка в динамике? У дизеля фишка в тяге.
а поскольку тяга в среднем в полтора раза больше бензинового (при равных объемах) - вся эта красота реализуется при рывках на средних оборотах (на максимальной тяги). в итоге на трассе разгон 60-100 (80-120) на не "загнанном" дизеле впечатляет. по городу конечно разгон с места не очень, разгоняется дизель чаще неторопливо. зато его разгон по сравнению с бензиновым практически не зависит от массы груза

спасиб, короче мне надо все равно пощупать, увидеть чтобы окончательно понять...

т.е. примерно при одинаковых лошадях дизель на старте проиграет, а потом обгонит?

**3dmax** » 12 окт 2010, 20:31

DrMaza писал(а):т.е. примерно при одинаковых лошадях дизель на старте проиграет, а потом обгонит?

При одинаковом количестве лошадей поедет как минимум не хуже.
Современный дизель это Вам не трахтур Беларус. :lol:

**DrMaza** » 12 окт 2010, 21:26

3dmax писал(а):
DrMaza писал(а):т.е. примерно при одинаковых лошадях дизель на старте проиграет, а потом обгонит?

При одинаковом количестве лошадей поедет как минимум не хуже.
Современный дизель это Вам не трахтур Беларус.

а насколько проблемнее обслуживание у дизеля? ТО чаще делать надо на масло? может ну его ГБО и на дизеле гонять?)))

**3dmax** » 12 окт 2010, 21:29

DrMaza писал(а):а насколько проблемнее обслуживание у дизеля?

Не проблемнее чем бензин.
Вы же не сами ТО делаете? :wink:

Надо не на проблемность смотреть,а на стоимость и периодичность.

DrMaza писал(а):ТО чаще делать надо на масло?

У некоторых дизелей ТО каждые 10 тысяч. У некоторых 15. Если у Дастера будет раз в 15 тысяч, то хорошо. Цена в таком случае не сильно отличаться будет.

**DrMaza** » 12 окт 2010, 21:34

Ладно)) поживем увидим, тест-драйв полюбому надо будет делать)

**mekena** » 13 окт 2010, 17:22

Вчера по трассе ехал за Дастером. Очень впечатлил, особенно когад Дастер поравнялся с Туксоном - сзади Дастер выглядит явно солиднее и выше по клиренсу....